Cromwell (tanc)

Mk.VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Numit după Oliver Cromwell , dictatorul britanic ( protectoratul Cromwell ). A fost creat în 1941 - 1942 de BRCWc și a fost produs în serie din toamna anului 1943 până în 1945 .

În total, au fost produse 1070 de cromwell și au fost obținute și un număr considerabil de vehicule prin modernizarea tancurilor Mk.VIII Centaur (A27L) la standardul Cromwell. Principala diferență dintre Cromwell și Centauri a fost motorul Rolls-Royce Meteor mai puternic, în loc de Liberty L-12 .

În timpul producției, rezervorul a fost modernizat în mod constant. „Cromwell” a fost folosit în mod activ de trupele britanice din nord-vestul Europei în 1944-1945 , o parte semnificativă din vehiculele produse fiind, de asemenea, transferate aliaților Marii Britanii. Cromwell-urile au rămas în serviciu până în anii 1950 , unele dintre ele transformate în tancuri Chariotir .

Descrierea designului

Cromwell are un aspect clasic . Echipajul tancului este format din cinci persoane - un șofer și un mitralier (el este și șofer asistent), situate în departamentul de control; și încărcător-operator radio, trăgător și comandant, care se aflau într-un turn triplu [1] .

Corp blindat și turelă

Deși chiar și în Japonia au trecut la structuri complet sudate, britanicii au continuat să folosească metoda arhaică de asamblare a carenei și a turelei folosind cadre. Carcasă blindată „Cromwell” - pe un cadru, asamblată din plăci laminate și foi de oțel omogen cu ajutorul unor nituri și șuruburi , după asamblare supusă călirii la suprafață . Cadrul a fost asamblat din benzi de oțel de 13 mm grosime. În plus, piesele au fost prinse cu șuruburi pe șipci. Doar părțile frontale și posterioare ale carenei au fost interconectate prin sudură. Protecția blindajului tancului este rezistentă la proiectil, diferențiată , realizată fără unghiuri de înclinare raționale [1] . Partea frontală era formată din trei plăci: cea superioară de 64 mm grosime, situată la un unghi de 0 ° față de verticală, grosimea medie de 25 mm, situată la un unghi de 68 ° față de verticală, iar cea inferioară, de 57 mm grosime , situat la un unghi de 27 °. Laturile carenei erau amplasate vertical și aveau o grosime de 32 mm. Partea pupa a fost asamblată din două plăci de blindaj: cea superioară, de 25 mm grosime, situată vertical și cea inferioară, de 32 mm grosime, situată la un unghi de 10 °. Acoperișul rezervorului din zona compartimentului motor a fost asamblat din plăci de blindaj de 14 mm, în zona compartimentului de control din foi de 19 mm. Partea inferioară a rezervorului avea o grosime de 6,5 mm sub compartimentul motor și 8 mm în partea frontală, de asemenea, o mică secțiune a capătului din spate al fundului era formată din plăci de blindaj de 32 mm la un unghi de 45 ° [2] . Diametrul inelului turelei lui Cromwell era de 1524 mm.

Turela  era de construcție mixtă, constând dintr-o cutie internă sudată și armătură cu șuruburi. În modificările VII și VIII, armura a fost sudată. În funcție de producător și de anul de fabricație, pe rezervor pot fi instalate turnulețe de diferite modele. În stânga era operatorul radio, în dreapta trăgașul, urmat de comandantul [1] . În dreapta pe acoperișul turnului se afla trapa încărcătoarei, care era închisă cu un capac cu două foițe, în fața ei erau periscoapele trăgătoarelor și încărcătoarelor. Ele erau protejate de o placă de tablă de oțel în formă de U atașată cu șuruburi.

Turela se rotea hidraulic, iar turela putea fi rotită doar când motorul era în funcțiune. Cu motorul oprit, turnul s-a rotit manual [3] .

Armament

Armamentul principal al „centaurilor” eliberărilor timpurii a fost tunul de 57 mm Mk III. Lungimea țevii pistolului este de 43 de calibre / 2394 mm, viteza inițială a proiectilului care perfora armura este de 808 m/s. Ulterior, a fost înlocuit cu Mk V, Cromwell-ii au primit imediat astfel de arme. Lungimea țevii a acestui pistol a fost de 50 de calibre / 2850 mm, iar viteza de deschidere a proiectilului perforator a fost de 853 m/s. Aceste tunuri au fost destinate exclusiv luptei cu tancurile inamice, astfel încât nu existau obuze cu explozibil mare, fragmentare sau schije în încărcătura de muniție a lui Cromwell. Muniția includea doar cele perforatoare: pline și cu încărcătură redusă, ulterior au apărut și cele de subcalibru [3] . Îndreptarea pistolului a fost arhaic - cu ajutorul unui suport pentru umeri.
Pistoalele foloseau o vizor telescopic nr. 33, care avea un câmp vizual de 20 ° și o mărire de 2 ×. În comparație cu obiectivele sovietice, americane și germane, acestea erau un design învechit cu o mărire insuficientă [4] .

Deja la mijlocul anului 1941, armata britanică și-a dat seama că pistolul tancului nu îndeplinea cerințele moderne. Cei care au luptat direct în Africa au considerat că este necesar să echipeze tancul cu un tun de 75 mm cu obuze perforatoare și fragmentare puternic explozive. Prin urmare, s-a considerat necesar să se echipeze tancurile britanice cu un tun cu performanțe mai slabe decât variantele ulterioare ale tancului M3 . În cele din urmă, generalii britanici și-au dat seama că fără un pistol cu ​​obuze echilibrate perforatoare și puternic explozive, un tanc nu ar putea fi complet [5] . În decembrie 1942, s-a decis să se combine țeava unui tun francez de 75 mm [6] cu clapa și manta unui tun de 57 mm, dar abia în martie 1944 pistolul era potrivit pentru utilizare în luptă, dar până atunci era deja învechit [3] .

Pistolul a fost montat pe toroane în partea frontală a turelei, într-o instalație coaxială cu mitralieră . Elevația, pentru tunul Mk V de 75 mm în intervalul -12,5 ... + 20 °, pentru prima dată în construcția de tancuri britanice a fost efectuată folosind un mecanism cu șuruburi, și nu cu un suport pentru umăr, ghidare orizontală - exclusiv prin rotirea turelei. Pistolul a folosit o vizor telescopic nr. 50×3L MK 1 [7] dezvoltat pe baza TZF-5b german [4] .

Poartă cu pană, semiautomată. Greutatea pistolului este de 314 kg. Lungimea țevii este de 36,5 calibre în loc de 37,5 pentru pistolul american M3. Pistolul era echipat cu o frână de foc cu o singură cameră. Viteza inițială a unui proiectil perforator este de 615 m/s (620 pentru cel american) [3] . Ambele arme ar putea folosi aceeași gamă de muniție: cartușe unitare pentru tunul de câmp M1897 de 75 mm și tunul de tanc american de 75 mm M3 L/37.5. Încărcătura de muniție a pistolului a constat din 64 de focuri (23 au fost plasate în turelă, restul în carenă). Muniția ar putea include împușcături cu calibru (M62, M72), perforare a blindajului, fragmentare puternic explozivă (M48, M48R) și obuze de fum. Arma era inferioară ca performanță balistică față de armele americane și germane de un calibru similar. Tunul american M3 a pătruns cu 1 mm mai mult, iar tunul german KwK 40/48 de 7,5 cm era mult mai puternic decât tunul britanic [8] și avea o penetrare a blindajului cu 30-40% mai bună [9] . Și Sherman-urile din ianuarie 1944 au fost produse cu pistolul M1, calibrul 76,2 mm, lungimea țevii 55 calibre. Aceste tunuri au fost inferioare F-34 în ceea ce privește eficacitatea unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă, de exemplu, OF-350, care avea o sarcină explozivă de 710 g și, în timpul unei explozii, a dat 870 de fragmente letale pe o rază de 15 m, iar un proiectil de 75 mm 7,5 cm Sprgr.Patr . 34, care a fost folosit la KwK 37 și KwK 40 german , avea o greutate de 5,74 kg și conținea 680 g de exploziv, în timpul exploziei a dat 765 de fragmente letale pe o rază de 11,5 m [10] . Proiectilul american de mare exploziv de 75 mm M48, care a fost folosit și la tunurile de tancuri britanice de acest calibru, avea o masă de 6,62 kg și conținea 670 g de exploziv și era inferior proiectilelor de fragmentare cu explozive mari sovietice și germane în ceea ce privește eficiența . 11] .

Al treilea tun cu care erau înarmați Cromwell a fost un obuzier de 95 mm. Acesta a constat dintr-o țeavă scurtată de 95 mm (3,7 inchi) cuplată la clapă și blocarea unui tun obuzier de 87,6 mm (25 lb) . Obuzierul a fost montat într-un manta standard pentru tunul de 57/75 mm, care și-a limitat raza de acțiune la 2.300 de metri. După creșterea unghiului de elevație, raza de acțiune a crescut la 5000 de metri. Obuzierul a fost pus în funcțiune în februarie 1943.

Motor

Tancul Cromwell Mk.VIII (A27M) era echipat cu un motor Rolls-Royce Meteor, care era o versiune de tanc a motorului de avion Merlin III. S-au făcut modificări la motorul destinat instalării pe un rezervor: au fost înlocuite pompe: sisteme de răcire, combustibil și ulei; partea inferioară a motorului a devenit diferită, adaptată pentru montarea pe un nou subcadru; sistemul de evacuare s-a schimbat.

Motorul Rolls-Royce Meteor este un motor cu carburator, în patru timpi, cu 12 cilindri, în formă de V, răcit cu lichid, cu o capacitate de 560-600 CP. Cu. la 2550 rpm. Unghiul de prăbușire al blocurilor de cilindri este de 60 °. Diametrul cilindrului este de 137,16 mm, cursa pistonului este de 152,4 mm. Volumul de lucru al motorului este de aproximativ 27.000 cm³. Greutatea motorului uscat - 610 kg. Combustibilul era benzină cu plumb, cu un octan de cel puțin 67.

Rezervoarele de combustibil erau amplasate pe ambele părți ale motorului. Rezervorul din dreapta a avut 273 de litri, cel din stânga - 255 de litri. Un rezervor cilindric suplimentar de 27 de litri ar putea fi instalat la pupa. Consumul de combustibil la 100 km de pista: la conducerea pe autostrada - 280-420 litri, pe teren accidentat - 420-560 litri.

Rezervoarele de ulei au fost amplasate astfel - în dreapta la 39 de litri, în stânga la 27 de litri. S-a folosit ulei HD de tip 10 (M.160). Consumul de ulei a fost de 7 litri la 100 km. Turela avea un rezervor de ulei (aproximativ 2,5 litri) cu ulei tip Wesco pentru lubrifierea mecanismelor pistolului și mitralierelor.

Capacitatea sistemului de racire este de 64 litri. Era format din două radiatoare și un rezervor de lichid de răcire. Apa sau etilenglicol au servit drept răcire.

Șasiu

Trenul de rulare al lui Cromwell a folosit suspensia Christie , pe care a moștenit-o din seria Crusader de tancuri de crucișător . Pe fiecare parte, trenul de rulare era alcătuit din cinci roți mari duble de drum, o leneș și o roată motoare situate în spate cu jante detașabile.

Omizile lui Cromwell sunt din oțel , cu ochiuri fine, cu angrenaj lanterne. La mașinile de lansări timpurii, omida avea o lățime de 355 mm și era formată din 125 de șenile, la mașinile de lansări ulterioare, omida avea o lățime de 394 mm , pe aceasta din urmă, cu o lungime a suprafeței de sprijin de 3730 mm, specificul presiunea la sol a fost de 0,97 kg/cm².

Modificări

• Centaur Mk I (A27L) - versiune de bază, pistol QF de 6 lire (57 mm), folosit numai în unitățile de antrenament. Au fost utilizate tipurile de cocă A, B și C.
• Centaur Mk II  - primele cinci prototipuri, cu șenile extinse de la 355 mm la 394 mm.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I cu tun QF de 75 mm. Au fost utilizate tipurile de cocă C și D.
• Centaur Mk IV  - Centaur Mk I cu obuzier QF de 95 mm, singurii „Centauri” care au participat la ostilități. Au fost utilizate tipurile de cocă C și D.
• Centaur AA Mk I  - tanc de apărare aeriană, turnulețe de la Crusader AA Mk II pe șasiul Centaur. Armamentul era reprezentat de o pereche de Polsten de 20 mm . Au fost utilizate tipurile de cocă C și D.
• Centaur AA Mk II  - Similar cu precedentul, dar cu o turelă Crusader AA Mk III. Prototip.

• Cromwell Mk I (A27M) - versiunea de bază a QF 6-pounder, primul „Cromwell adevărat”. În primul rând, se remarcă prin motorul Rolls-Royce Meteor, are și un clichet pentru tensionarea șenilelor (în loc de angrenajul melcat Centaur) și patru amortizoare în loc de trei. Au fost utilizate tipurile de cocă A și C.
• Cromwell Mk II - primele două prototipuri, cu șenile extinse de la 355 mm la 394 mm.
• Cromwell Mk III  - Cromwell cu QF 6-pounder și carenă Centaur (angrenaj melcat și trei amortizoare), dar cu motor Rolls-Royce Meteor, rezultat al simplificării și al producției mai ieftine. Au fost utilizate tipurile de cocă A și C.
• Cromwell Mk IV  - similar cu Mk III, dar cu un tun QF de 75 mm. După introducerea Specificației Finale, acesta a început să fie construit pe carena modificată a „adevăratului Cromwell”, devenind asemănătoare Mk V din punct de vedere tehnic. Au fost utilizate tipurile de carcasă C, D, E și F, în timp ce toate F aveau specificația finală.
• Cromwell Mk V  - „Cromwell” cu un tun QF de 75 mm și o carenă „adevărată Cromwell”. Din punct de vedere tehnic, fiecare Mk IV din specificația finală este un Mk V, așa că toate Mk V-urile au fost construite înainte de specificația finală.
• Cromwell Mk Vw  - variantă cu o carenă sudată, o trapă a șoferului cu balamale laterale cu periscop și armura frontală a carenei și a turelei crescute la 101 mm. Au fost utilizate tipurile de caroserie Dw și Ew, în timp ce Ew a avut un raport de transmisie redus pentru a crește fiabilitatea transmisiei, deoarece un fund îngroșat (principalul atribut al unui E obișnuit) a apărut deja pe Dw. Toate rezervoarele sunt construite conform specificațiilor finale.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" cu un obuzier QF 95 mm. Au fost folosite tipurile de cocă C, D, E și F, toate din „adevăratul Cromwell”. Construit atât înainte, cât și în timpul specificației finale, toate F având specificația finală.
• Cromwell Mk VII  - modernizarea postbelică a tancurilor existente, axă față întărită, șenile lărgite la 394 mm, raport de transmisie redus pentru a îmbunătăți fiabilitatea transmisiei. Convertit din Mk IV și Mk V.
• Cromwell Mk VIIw - similar cu Mk VII, dar cu o carcasă sudata, trapa șoferului reproiectată și armura îngroșată la 101 mm. Câteva zeci construite de la zero în timpul războiului cu carena Ew (acestea sunt singurele Mk VII/VIII construite de la zero), după război o serie de Mk Vw-uri au fost modernizate în acest fel.
• Cromwell Mk VIII  - o conversie similară postbelică a obuzierului Mk VI.
• Cromwell Mk X - Prototipul Cromwell Mk III, Centaur Mk I, reamenajat cu un Rolls-Royce Meteor. Tehnic identic cu Mk III.

Cazuri: [13]

• Tip A - patru cutii deasupra șenile, aripi unghiulare, trape identice pentru șofer și mitralier, aplecat înainte, periscop peste mitralierul, trape cu două secțiuni deasupra motorului cu o secțiune frontală rabatabilă lateral și o secțiune din spate care se pliază înapoi. Nu face obiectul specificației finale. Folosit pe Centaur Mk I, Cromwell Mk I și Cromwell Mk III.
• Tip B - trapa mitralierului refăcut, aplecat în lateral, a îndepărtat cutia din stânga din față adiacentă, a îndepărtat periscopul mitralierului. Folosit numai pe Centaur Mk I. Nu este supus specificației finale.
• Tip C - Periscopul mitralierului a revenit, aripile rotunjite îmbunătățite, iar grosimea armăturii compartimentului motor a fost redusă. Folosit pe Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V și Cromwell Mk VI. Unele au fost supuse specificației finale.
• Tip D - trape convertite deasupra motorului, acum sunt cu o singură secțiune și sunt înclinate în lateral. Folosit pe Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV și Cromwell Mk VI. Unele au fost supuse specificației finale.
• Tip Dw - o versiune sudată a lui D convențional, cu un ecran de 25 mm pe partea frontală și o trapă pentru șofer rabatabilă lateral cu periscop. Folosit pe Cromwell Mk Vw. Toate au fost supuse specificației finale.
• Tip E - fundul este îngroșat de la 6 la 14 mm. Folosit pe Cromwell Mk IV și Cromwell Mk VI. Unele au fost supuse specificației finale.
• Tip Ew - Dw cu raport de transmisie redus. Nu are nimic de-a face cu obișnuitul E. Folosit pe Cromwell Mk Vw și Cromwell Mk VIIw. Toate au fost supuse specificației finale.
• Tip F - o trapă a șoferului cu balamale laterale, două cutii deasupra șinelor (demontată partea dreaptă față). Folosit pe Cromwell Mk IV și Cromwell Mk VI. Toate au fost supuse specificației finale.
• Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw și Cromwell Mk VIII au folosit carcase pentru a se potrivi cu tancurile din care au fost convertite (C, D, Dw, E, Ew și F), toate tancurile fiind supuse specificațiilor finale și multe C actualizate la D .

A fost în serviciu

• Marea Britanie
• Polonia  - aproximativ 250-300 de tancuri transferate lor de Marea Britanie în 1943-1947
• Cehoslovacia  - 190 de tancuri transferate lor de Marea Britanie
• Austria  - 56 tancuri
• Iordania  - 50 de tancuri
• URSS  - 6 tancuri
• Finlanda  - 35 de tancuri
• Israel  - 10 tancuri
• Organizația pentru Eliberarea Palestinei

Evaluarea mașinii

Echipajele navei Cromwell s-au plâns de fundul prea subțire al carenei, ceea ce a făcut tancul deosebit de vulnerabil la mine. Pe vreme caldă, anvelopele de cauciuc s-au separat de roțile de drum. Protecția blindajului tancului lăsa mult de dorit, plăcile de blindaj situate în unghi drept nu puteau proteja echipajele de focul tunurilor germane. Și tunul tancului nu a putut lovi cele mai recente tancuri germane.

Tancurile britanice erau sceptice cu privire la Cromwell, considerând că Sherman avea mai mult succes. Tancurile americane erau mai fiabile, aveau un consum mai mic de combustibil și nu erau deloc inferioare britanice în ceea ce privește puterea de foc, având în același timp un design mai reușit al corpului și al turelei. Tancul englez a avut un consum mare de combustibil: pentru 100 km de-a lungul autostrăzii, Cromwell a cheltuit 280 de litri, M4A3 - 220 de litri de benzină, M4A2 - 180 și T-34 - 170 de litri de motorină. În vara anului 1943, la centrul de instruire pentru trupele de tancuri din Bovington au fost organizate teste comparative ale echipamentelor britanice și americane . Au fost prezenți de 14 vehicule - tancuri Centaur, Cromwell și Sherman modificări M4A2 și M4A4. La sfârșitul cursei zilei, M4A2 a fost primul care a revenit în centru, urmat de M4A4, care a consumat mai mult combustibil și a necesitat realimentare suplimentară pe pistă. După o scurtă inspecție tehnică, echipajele lor s-au odihnit. Tancurile Cromwell au sosit la amurg, iar tancurile Centaur au sosit noaptea târziu. Aceste mașini au avut nevoie de o întreținere destul de lungă. În raportul său, șeful de testare, maiorul Clifford, a menționat că nu ar dori să comandă o unitate de tancuri A27L Centaur, care nu erau de încredere în funcționare și necesitau personal numeros de întreținere. Potrivit acestuia, Cromwell ar putea deveni un vehicul de luptă valoros, dar în forma sa actuală, poate fi considerat doar un prototip care necesită o dezvoltare ulterioară.

Primul tanc universal, „jack of all trades”, a fost creat în URSS: a fost T-34 , care a apărut în 1940. Cei de-a doua au fost americanii, care au urmărit îndeaproape cele mai recente în construcția de tancuri și s-au întors la sfârșitul anului 1941 la M3 în loc de tunul scurt M2 de 75 mm, tunul M3 [14] [8] . Germanii au fost al treilea care a rezolvat această problemă prin instalarea Pz. IV pistol cu ​​țeavă lungă în ianuarie 1942. Al patrulea au fost italienii cu P26/40 . Britanicii au luat cel mai mult timp să înțeleagă că în loc de tancuri specializate este mai bine să aibă universale. Cromwell a fost primul astfel de tanc, dar la scurt timp după război, a fost înlocuit de Comet pentru că era optim pentru 1942, iar deja în 1944 era învechit. Problema nu a fost în „ Tigri ” și „ Pantere ”, ci în faptul că Pz. IVH transporta un tun mult mai puternic de 75 mm, cu o lungime de 48 de calibre, în timp ce Sherman și T-34 transportau până atunci tunuri și mai puternice de 76,2 mm și respectiv 85 mm [8] . S-a remarcat și etanșeitatea generală a turelei, diametrul inelului turelei tancului A27M a fost de 1524 mm. Pentru comparație: în T-34/85, diametrul său a ajuns la 1600 mm, iar în M4 Shermam - 1753 mm. Rezultatele bătăliilor au făcut necesară trecerea rapidă la lansarea cometei , astfel încât Cromwell a fost nu numai cel mai recent, ci și cel mai vechi tanc universal care a părăsit scena. Uniunea Sovietică a refuzat să furnizeze Cromwells, deoarece era inferioară în toate privințele, cu excepția vitezei, față de M4A2 american. Cromwell era, de asemenea, inferior mașinilor sovietice produse. Armura „Cromwell” și-a făcut loc prin toate tunurile antitanc și tanc create în a doua jumătate a războiului, de la 1500-2000 de metri.

Note

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , p. paisprezece.
2. ↑ vehicule blindate, 2005 , p. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , p. cincisprezece.
4. ↑ 1 2 vehicule blindate, 2005 , p. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , p. 31.
6. ↑ Folosit în tunurile americane
7. ↑ Cromwell, 2007 , p. optsprezece.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , p. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , p. 16.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 de exemplare.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 de exemplare.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Tancurile Sherman și Cromwell adăugate la colecția muzeului de echipamente militare UMMC . Agenția de informații „ TASS ” (25 ianuarie 2018). Preluat la 25 aprilie 2018. Arhivat din original la 26 aprilie 2018. (nedefinit)
13. ↑ David Fletcher, Richard C Harley. Tanc Cromwell Cruiser 1942-1950. — Editura Osprey. - S. 33-34. — 47 p.
14. ↑ Inițial a fost planificat un tun cu țeavă lungă, dar la cererea armatei, lungimea țevii M3 a fost redusă la 92 inci (2,33 m), astfel încât țeava să nu se extindă dincolo de linia frontală a carenei. Un astfel de pistol scurtat i s-a atribuit indicele M2 și, pentru a nu reface sistemul de stabilizare, a fost pusă o contragreutate pe țeavă.

Literatură

• M. Baryatinsky. Tanc de crucișător „Cromwell”. - Cehov: Modeler-Designer, 2007. - 32 p. - (Colecție blindată).
• Soliankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Vehicule blindate domestice 1941-1945. - Centrul de Editură „Exprint”, 2005. - Vol. 2. - 448 p. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Baryatinsky . Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945 (tancuri, tunuri autopropulsate). - Colecția de armuri, numărul nr. 4, 1996

Link -uri

• „Cromwell” la wwiivehicles.com
• dictator englez pe câmpurile de lângă Moscova