Harlinghausen, Martin
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 mai 2021; verificările necesită 3 modificări .| Martin Harlinghausen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Martin Harlinghausen | |||||||||
| Data nașterii | 17 ianuarie 1902 | ||||||||
| Locul nașterii | Reda , Renania de Nord-Westfalia , Imperiul German | ||||||||
| Data mortii | 22 martie 1986 (84 de ani) | ||||||||
| Un loc al morții | Gütersloh , Renania de Nord-Westfalia , Germania de Vest | ||||||||
| Afiliere |
Statul german Germania nazistă Germania |
||||||||
| Tip de armată | Luftwaffe Reichsmarine | ||||||||
| Ani de munca |
1923 - 1945 1957 - 1961 |
||||||||
| Rang | locotenent general | ||||||||
| a poruncit |
Comandamentul aerian „Atlantic” al 10-lea Corp de Aviație (Al Treilea Reich) Comandant al Forțelor Aeriene „Vest” (Luftwaffenkommando West). |
||||||||
| Bătălii/războaie |
Războiul civil spaniol (1936-1939) Al Doilea Război Mondial : • Operațiunea daneză (1940) • Operațiunea norvegiană (1940) • Teatrul vest-european al celui de-al Doilea Război Mondial • Campania Franței (1940) • Bătălia de la Atlantic (1939-1945) • Bătălia pentru Malta (1941-1942) • Campania nord-africană (1941-1943) |
||||||||
| Premii și premii |
|
||||||||
Martin Harlinghausen ( 17 ianuarie 1902 , Reda - 22 martie 1986 ) - lider militar, general-locotenent al Luftwaffe . Unul dintre cei mai de succes comandanți de bombardiere, conducând operațiuni împotriva navelor inamice. Harlinghausen a fost cel care a dezvoltat și practicat metoda bombardării navelor. Primul din aviația cu bombardiere a primit Crucea Cavalerului cu frunzele de stejar.
Biografie
Fiul unui industriaș. După ce a absolvit liceul, a studiat dreptul la Universitatea din Göttingen . Din copilărie, a visat să devină ofițer de marină, după ce a studiat la universitate doar un semestru, la 1 aprilie 1923 a intrat în Marina ca cadet .
În 1927, M. Harlinghausen a primit gradul de locotenent al flotei, a fost numit comandant al bărcii în flotila I de torpiloare (I. Schnellbootsnottille). În 1929 - Locotenent al Marinei. În timpul serviciului său în Flotila 1, a devenit un comandant de torpiloare cu înaltă calificare .
În octombrie 1933, a fost inclus în Luftwaffe formată în secret a Wehrmacht-ului și a fost numit comandant al Escadrilei 1 Navale (I.Seestaffel). Un an mai târziu, a fost promovat la gradul de Hauptmann și transferat pentru a lucra pentru Ministerul Aerului (RLM). În calitate de șef al grupului departamentului 3, M. Harlinghausen s-a ocupat de educația și pregătirea de zbor a piloților pentru viitoarea Luftwaffe. În același timp, a studiat la academia militară din suburbia Berlinului Gatow.
În octombrie 1937 a devenit comandantul 3./KGr.5063. Membru al războiului civil spaniol . Deja în decembrie 1937, a fost trimis la postul de comandant de escadrilă AS / 88 din Legiunea Condor , care a făcut raid în porturile Valencia, Castellón, Tarragona și Barcelona. Ei au efectuat bombardamente nocturne asupra căii ferate, care trece de-a lungul coastei de est a Spaniei și era atunci în mâinile republicanilor.
La sfârșitul anului 1937, piloții AS / 88 au scufundat nava cu aburi republicană Thorpeness în timpul primelor ieșiri, de atunci M. Harlinghausen a devenit un susținător ferm al utilizării pe scară largă a torpilelor de avioane .
În Spania, s-a arătat mai întâi ca specialist în organizarea operațiunilor aviatice împotriva navelor inamice. În august 1938 a fost avansat la gradul de maior . În decembrie 1938 s-a întors în Germania.
În martie 1939 a absolvit academia militară și a devenit maior în Statul Major. Înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, M. Harlinghausen a servit în departamentul de operațiuni al cartierului general al Flotei a 2-a Aeriene din Braunschweig . La 1 noiembrie 1939 a fost numit șef de stat major al Corpului 10 Aerien . [unu]
M. Harlinghausen credea că cel care comandă formațiunile de aviație trebuie să zboare el însuși pentru a nu pierde contactul cu unitățile de luptă. Prin urmare, a format legătura de comandă a Corpului 10 Luftwaffe Air Corps (Fuhrangskette X. Fliegerkorps), a cărui sarcină principală era să demonstreze în practică piloților corpului tactica de a ataca navele inamice. Metoda testată de Harlinghausen înapoi în Spania și numită mai târziu „Steckrubenverfahren” („modul de a străpunge un suedez”) a fost următoarea. Bombardierul Heinkel He 111 la o înălțime de cel mult 50 de metri, cu viteză mare, s-a apropiat de nava atacată din lateral. Când ținta se afla la 240-250 de metri distanță, pilotul a aruncat bombele cu o întârziere setată a siguranței de 5-8 secunde. Au lovit nava în momentul în care avionul a zburat peste ea la nivelul vârfurilor catargelor. Folosind această tactică, Harlinghausen a scufundat o navă după alta în largul coastei Norvegiei în aprilie 1940. În cele mai multe cazuri, locotenentul Robert Kowalewski a zburat cu el ca pilot.
La 14 aprilie 1940, Harlinghausen a fost numit comandant al Comandamentului Aviației Trondheim (Fliegerfuhrer Trontheim), creat special, a cărui sarcină era să asigure operațiunile aviatice împotriva trupelor britanice, mai întâi în zona Namsus și apoi în zona Narvik .
În curând, Harlinghausen avea deja 20 de nave scufundate cu un tonaj total de peste 100 de mii de tone brute și, în plus, nava de pasageri Dolala a fost grav avariată. La 4 mai 1940, a fost unul dintre primii din aviația cu bombardiere care a primit Crucea de Fier a Cavalerului.
La 21 mai 1940, și-a reluat atribuțiile ca șef de stat major al Corpului 10 Aerien Luftwaffe, care, în timp ce era plecat, a fost ocupat temporar de generalul-locotenent Ulrich Kessler .
La 1 ianuarie 1941, Harlinghausen a fost avansat la gradul de locotenent Oberst. În ianuarie 1941, a fost trimis în Africa de Nord pentru a conduce unitățile Luftwaffe care operează acolo.
Pe 30 ianuarie, a fost primul din aviația cu bombardiere care a primit frunzele de stejar la Crucea Cavalerului (Nr.8). Până la acest moment, avea 26 de nave scufundate cu un tonaj total de 127 mii brt.
El a continuat să participe personal la misiuni de luptă. În același timp, în noiembrie 1941 a fost doborât, echipajul a reușit să aterizeze Heinkel pe apa de pe coasta Bretaniei în zona Van. Pescarii francezi au salvat echipajul din apa înghețată. După ce a lovit apa, Harlinghausen a suferit o comoție severă și apoi a petrecut trei luni în spital.
În februarie 1942, Harlinghausen a fost chemat la Berlin și numit „comisar pentru arme de torpile avioanelor” („Bevollmächtigten für die Luft-Torpedowaffe”).
În primăvara anului 1942, la Grosseto, pe coasta de est a Italiei, a creat o escadrilă de torpiloare de antrenament (Kampftorpedoschulgeschwader), care era de fapt o școală de torpile de aviație.
La 1 iulie 1942 a primit gradul de Oberst . La 9 noiembrie 1942, Harlinghausen a fost numit comandant al forțelor Luftwaffe din Tunis (Fliegerfuhrer Tunis). La 1 decembrie 1942 a devenit general-maior .
La 23 februarie 1943, a fost numit comandant al Corpului 2 Aerien (II.Fliegerkorps), care avea sediul în Sicilia și care trebuia să opereze împotriva navelor aliate în Marea Mediterană , precum și să lupte în Tunisia. Cu toate acestea, aviația aliată avea o superioritate numerică covârșitoare. Curând, în cele cinci escadroane de bombardieri subordonate Corpului 2 Aer, doar 45 de avioane au rămas în stare de zbor, iar în loc de 200 de bombardiere torpiloare, doar 14. Harlinghausen credea că încercările ulterioare de a opri ofensiva trupelor anglo-americane din Africa de Nord ar duce doar la noi pierderi fără sens. Când a raportat acest lucru conducerii de vârf a Luftwaffe, a primit răspunsul că treaba lui era să urmeze ordinele și să nu-și exprime părerea. Conflictul dintre Harlinghausen și comandamentul Luftwaffe din Marea Mediterană și din Berlin s-a intensificat din ce în ce mai mult. Drept urmare, la 12 iunie 1943, a fost înlăturat din postul de comandant al Corpului 2 Aerian.
Timp de aproximativ un an, generalul-maior Harlinghausen a fost în rezervă. Abia în septembrie 1944 a fost numit comandant al districtului Luftwaffe din Wiesbaden . În decembrie 1944 a fost avansat la gradul de general locotenent .
La 28 aprilie 1945, Harlinghausen a preluat Air Command West, ca parte a Flotei Aeriene Reich . O săptămână și jumătate mai târziu, războiul s-a încheiat, Harlinghausen a fost capturat de aliați și a fost eliberat în septembrie 1947.
În august 1957, generalul-locotenent Harlinghausen s-a alăturat Bundesluftwaffe. De la 1 octombrie 1957 până la 31 decembrie 1961, a fost comandantul Grupului de Nord (uftwaffengruppe Nord), al cărui cartier general se afla la Münster .
Apoi Martin Harlinghausen s-a retras și s-a stabilit în orașul Gütersloh, la 50 km est de Münster.
Premii
- Medalia „Pentru campania spaniolă”
- Crucea Spaniolă de Aur cu săbii și diamante
- Cruce de Fier clasa a II-a (1939)
- Cruce de Fier clasa I (1939)
- Crucea de Cavaler a Crucii de Fier cu frunze de stejar
- Insigna „Pentru rană” în negru
- Semnul „pilot-observator”
- Banda de manșetă „Africa”
- Marea Cruce clasa I a Ordinului de Merit al Republicii Federale Germania
Note
- ↑ II. Fliegerkorps (daneză) ? . Luftwaffe, 1933-45. Arhivat pe 6 februarie 2013 la Wayback Machine
Literatură
- Zalessky K. „Eroii” Luftwaffe. Prima Enciclopedie Personală. 2017
Link -uri
- Harlinghausen, Martin (germană)
 În cataloagele bibliografice |
|
|---|