| Frank Abney Hastings | |
|---|---|
| Engleză Frank Abney Hastings | |
| Frank Abney Hastings, litograful Karl Krazeisen | |
| Data nașterii | 14 februarie 1794 |
| Locul nașterii | Ashby de la Zoush , Leicestershire , Anglia |
| Data mortii | 1 iunie 1828 (34 de ani) |
| Un loc al morții | despre. Zakynthos , Grecia |
| Afiliere |
Marea Britanie , Grecia |
| Tip de armată | Marinei |
| Rang | amiral |
| Bătălii/războaie |
Bătălia Trafalgar Revoluția Greacă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Frank Abney Hastings _ _ _ _ _ _ _ _ _ - 20 mai ( 1 iunie ) 1828 , insula Zakynthos ) - ofițer maritim britanic și filhelen , erou al Războiului de Independență al Greciei 1821-1829 .
La fel ca Byron , Hastings și-a dat viața și averea cauzei eliberării Greciei.
Născut într-o familie cu rădăcini aristocratice: tatăl său a fost generalul baronet Charles Hastings (1752-1823), fiul nelegitim al celui de-al 10-lea conte de Huntingdon .
Hastings sa alăturat Marinei Regale în 1805 și a luptat în bătălia de la Trafalgar la bordul HMS Neptune , dar a demisionat în 1820 după o ceartă cu căpitanul și s-a stabilit în Franța . Situația revoluționară din acei ani i-a oferit ocazia să intre în flota străină. În 1821, în Grecia a izbucnit o revoluție, marcând începutul unui lung și sângeros război de eliberare.
Hastings a pornit spre Grecia din Marsilia pe 12 martie 1822 și a ajuns pe insula Hydra pe 3 aprilie .
La sosirea sa în Grecia, s-a oferit voluntar și a servit ca tunar la bordul corvetei căpitanului și armatorului grec Iakovos Tombazis . Când trupele lui Dramali Pașa au invadat Peloponezul , el a apărat cetatea Bourtzi, Nafplion . În 1823 a luptat pe insula Creta .
Hastings a văzut că flota rebelă grecească, constând din nave comerciale înarmate ușoare, era greu să reziste flotei otomane, formată din nave mari de linie, iar în 1823 i-a arătat lui Lord Byron un memoriu detaliat, care a fost înaintat guvernului grec în 1824 . . Acest memorandum conținea propuneri revoluționare în materie de artilerie și tactică. Esența propunerilor lui Hastings a fost să se folosească noile nave propulsate cu abur în loc de cele cu vele și să se folosească focul de artilerie și ghiulele înroșite în locul navelor de foc problematice .
În 1824, Hastings a mers în Anglia și a comandat o navă mică cu aburi " Carteria " ( greacă Καρτερια - Endurance, Perseverance) - prima navă cu abur a flotei grecești. Carteria a devenit prima navă cu abur din istoria navală mondială care a luat parte la ostilități. Deplasarea sa a fost de numai 233 de tone, puterea motorului cu abur a fost de 80 de litri. Cu. , și fără ajutorul unei pânze, viteza Carteriei a ajuns la 6 noduri în cel mai bun caz. Dar 4 dintre armele sale de 68 de lire, cel mai puternic calibru, au fost de cel mai recent design. Din ordinul lui Hastings, nava a fost dotată cu o instalație care permitea încălzirea ghiulelor și utilizarea ca rachete incendiare. Construcția navei a decurs sub supravegherea directă a lui Hastings și, pentru a nu întârzia construcția, Hastings și-a cheltuit 7.000 de lire sterline până când banii au venit dintr-un împrumut primit de guvernul grec. La sfârșitul anului 1825, construcția a fost finalizată, iar Hastings a transportat nava în Grecia cu ajutorul unui echipaj mixt de englezi, suedezi și greci.
Carteria a ajuns la Nafplion pe 3 septembrie 1826.
Comandând Carteria, Hastings, în perioada 24-25 ianuarie 1827, a luat parte la bătăliile din apropierea orășelului de atunci Pireu (aterizarea în peninsula Castella și intrarea în golful natural Pireu, bombardând trupele turcești și albaneze).
În aprilie 1827, Carteria, ca parte a unei mici flotile, a luat parte la bombardarea Volos (oraș) , dar la părăsirea Golfului Pagasitikos , a găsit 4 nave de război turcești în orașul Trikeri sub acoperirea bateriilor de coastă. Hastings, folosind ghiulele încinse pentru prima dată în istoria navală mondială, le-a ars. Cu această ocazie, istoricul englez Finlay a scris:
Hastings a revoluționat războiul naval.
El a demonstrat, de asemenea, că echipajele grecești puteau folosi aceste proiectile periculoase în deplină siguranță.
11 septembrie „Carteria” distruge o navă de război turcească cu o lovitură directă și capturează 3 nave comerciale austriece cu contrabandă militară. Apoi, în pragul orașului Patras , un biscuit austriac este înecat după un demers diplomatic al consulului austriac cu privire la eliberarea navelor austriece.
Pe 29 septembrie, cu o flotilă de nave cu pânze mici, scufundă 9 din 11 nave turcești care participă la bătălia din Golful Corint, în golful Itea, lângă orașul Salona, ( Amphissa ).
La 11 mai 1828, Carteria a luat parte la încercarea de a relua orașul Missolonghi . În timpul unei aterizări pe sloops în ape puțin adânci, lângă orașul Aetolico, Hastings a fost rănit la braț. Rana nu era gravă, dar a urmat infecția. Hastings a fost dus pe insula Zakynthos, unde a murit la 20 mai 1828.
Exact un an mai târziu, la 20 mai 1829, Hastings a fost reîngropat pe insula Poros [1] .
Generalul englez Charles George Gordon, un participant la război și care a scris istoria acestuia, a spus despre Hastings:
Dacă a existat o filhelenă altruistă și cu adevărat utilă, a fost Hastings. Nu a primit un salariu și toată energia sa a fost îndreptată spre menținerea Carteria pe linia de plutire. Nava sa a fost, de asemenea, singura din flota greacă în care era menținută disciplina.
- [2]Gordon a fost un general de faimă îndoielnică, a urmat o politică de diplomație engleză în Grecia, iar evaluarea sa ca englez ar putea fi considerată părtinitoare. Iată ce scrie amiralul francez Jurien de la Graviere , fără a uita de antagonismul franco-britanic:
Sub comanda experimentatului și neînfricatului căpitan Hastings, Carteria a adus Greciei mai multă glorie decât scumpa fregata de lux, construită în SUA, Ellas (greacă), deși Hastings nu a reușit să eclipseze gloria căpitanilor de pompieri greci.
- [3]Hastings este probabil cel mai popular filhelen după Byron.
Numiți după căpitanul Hastings au fost: