| HMS Neptun | |
|---|---|
| HMS Neptun | |
|
Neptun luptă cu Santísima Trinidad |
|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | Neptun - navă de linie clasa a 2-a |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | șantier naval din Deptford |
| Construcția a început | aprilie 1791 |
| Lansat în apă | 28 ianuarie 1797 |
| Retras din Marina | demontat, 1818 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2110 tone ( BM ) |
| Lungime |
|
| lungime Gondek | 185 picioare (56 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 51 ft (16 m) |
| Adâncimea de intriu | 21 ft (6,4 m) |
| Motoare | Naviga |
| Echipajul | 750 de marinari și ofițeri |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 98 |
| Pistoale pe gondek | 28 × 32 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea mijlocie | 30 × 18 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea operațională | 30 × 18 lb. pistoale |
| Pistoale pe cartier | 8 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe tanc | 2 × 12 lb. pistoale |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Neptune (Nava Majestății Sale Neptune) este o navă cu 98 de tunuri de linie de rangul doi . A treia navă a Marinei Regale , numită HMS Neptune , după zeul roman al mărilor , Neptun . Prima navă de linie din clasa Neptun . Înființat în aprilie 1791 . Lansat la 28 ianuarie 1797 la Royal Dockyard, Deptford [1] .
Neptun a fost construit în primii ani ai războaielor de revoluție cu Franța. La scurt timp după lansarea ei, în 1797, a început o revoltă la Burrow, iar ea a fost una dintre mai multe nave loiale însărcinate să atace navele revolte dacă refuzau să se supună. Cu toate acestea, revolta s-a încheiat înainte ca astfel de măsuri drastice să fie necesare, iar Neptun s-a alăturat flotei Canalului. În 1799 a fost transferat în Marea Mediterană și a petrecut restul războaielor revoluționare în operațiunile vice-amiralului Lord Keith .
După reluarea războiului cu Franța, a luat parte la blocada porturilor spaniole. Apoi s-a alăturat flotei lordului Nelson la bătălia de la Trafalgar și a luat parte activ la lupte. A fost complet reparată și a revenit în serviciu în 1807, după care a fost trimisă în Caraibe. În 1809 a luat parte la invazia cu succes a Martiniquei . Revenită în Marea Britanie la sfârșitul războiului, a fost pusă în rezervă și a servit ca navă închisoare din 1813 până când a fost destrămată în 1818.
Neptun a fost comandat pe 25 martie 1797 cu căpitanul Henry Stanhope la comandă. A plecat din Woolwich pe 11 iunie 1797, purtând fanionul mare al comodorului Sir Erasmus Gower și a pornit spre Vizuina. În acest moment, în Nora a început o rebeliune , căreia i s-au alăturat majoritatea echipajelor navelor care stăteau acolo [2] . După ce Neptun a ancorat la Gravesend, ea și navele cu 64 de tunuri Agincourt și Lancaster , împreună cu o flotilă de canoniere, au primit ordin să intercepteze și să atace navele răzvrătite de la Burrow [2] . Dar înainte de a putea continua cu executarea ordinului, s-au primit informații că rebelii au intrat în negocieri cu contele de Northesk, căpitanul navei de 64 de tunuri Monmouth , iar în curând majoritatea navelor au pus ancora și au părăsit raidul și rebeliunea. a eșuat [2] . Atacul a fost anulat. Pe 21 septembrie, Stanhope a fost înlocuit ca căpitan al lui Neptun de căpitanul Gower, sub comanda căruia Neptun s-a alăturat flotei de canal [3] .
Gower a rămas căpitanul Neptunului până când a fost promovat contraamiral al Fanionului Alb, părăsind nava pe 28 februarie 1799. a fost înlocuit temporar de căpitanul Herbert Sawyer, care la 5 martie 1799 a fost înlocuit de căpitanul James Vachon [3] . În prima jumătate a anului 1799, Neptun a rămas cu flota Canalului, iar în iunie s-a alăturat unei escadrile de 15 nave de linie comandate să se alăture flotei viceamiralului Lord Keith în Marea Mediterană [2] . O escadrilă sub conducerea contraamiralului Sir Charles Cotton s-a conectat cu forțele lui Keith pe Menorca pe 7 iulie, aducând flota britanică în Mediterana la 31 de nave [4] . Keith a adunat o astfel de forță pentru a intercepta o mare flotă franco-spaniolă de 42 de nave sub comanda amiralilor Étienne Bruy și José Mazzaredo. Flota lui Keith a plecat pe mare pe 10 iulie, dar expediția lui Brewe a evitat flota britanică și a ajuns în siguranță la Brest pe 9 august [3] . Neptun a continuat să slujească cu flota mediteraneană până la sfârșitul războaielor revoluționare franceze [2] .
Căpitanul Vachon și-a părăsit postul pe 26 martie 1801, iar căpitanul Edward Brace a sosit la bordul navei Neptune a doua zi . În această perioadă, Neptun a devenit nava amiral a vice-amiralului James Gambier. Comanda căpitanului Brace nu a durat mult și pe 12 septembrie a fost înlocuit de căpitanul Francis Austin. După încetarea ostilităților odată cu semnarea Păcii de la Amiens în martie 1802, Neptun , la fel ca multe alte nave ale flotei mediteraneene, a fost pus în rezervă, ajungând la Portsmouth pe 24 februarie [2] . Neptunul a suferit apoi o scurtă revizie la un cost de 5.728 lire sterline, din care 2.895 lire sterline au fost cheltuite pentru carena, catargele și brațele ei [2] . Căpitanul Austin a fost eliberat pe 30 septembrie 1802 de căpitanul William Drury, care a preluat comanda a doua zi. Cu Neptun , care fusese complet reparat, ea a plecat din șantierul naval și s-a alăturat flotei de canal la Spithead la 29 octombrie 1802 [2] .
Drury l-a comandat pe Neptun în următorii doi ani, până când a fost promovat contraamiral în 1804. A părăsit nava pe 13 mai 1804, iar căpitanul Sir Thomas Williams a venit la bord a doua zi . Neptun a petrecut restul anului 1804 cu Flota Canalului blocând porturile franceze din Atlantic. În acest timp, sănătatea căpitanului Williams s-a deteriorat considerabil și s-a întors în Marea Britanie pe 7 mai 1805. El a fost eliberat de căpitanul Thomas Fremantle pe 8 mai și a fost trimis să se alăture escadrilei lui Robert Calder care bloca Ferrol după ce flota franco-spaniolă a sosit acolo după bătălia de la Capul Finisterre . Calder a decis că cele opt nave ale sale nu erau suficiente pentru a contracara flota lui Villeneuve dacă aceasta încerca să părăsească portul și, astfel, s-a mutat spre nord pentru a se alătura flotei amiralului William Cornwallis, care bloca Brest . La scurt timp după aceea, flota lui Nelson s- a întors din Indiile de Vest , mărind flota cu alte 12 nave, iar Calder, cu o escadrilă de 18 nave, care includea Neptun , a fost trimis înapoi la Ferrol pentru a căuta flota lui Villeneuve [5] . Până atunci, Villeneuve și-a retras flota la Cadiz , iar forțele lui Calder i s- a ordonat să se alăture flotei britanice adunate în grabă sub viceamiralul Cuthbert Collingwood , care bloca flota franco-spaniolă la Cadiz .
Neptun a făcut parte din coloana vice-amiralului Nelson la bătălia de la Trafalgar din 21 octombrie și a fost a treia navă în linie între sora ei Temeraire și Leviathanul cu 74 de tunuri [6] . Căpitanului Fremantle i s-a promis poziția celei de-a doua nave în linie, chiar în spatele navei amirale a lui Nelson, Victory , iar până la ora 10 a.m., Neptun dezvoltase suficientă viteză pentru a-l depăși. Fremantle a vrut să o depășească pe Victory și să conducă linia în luptă, dar Nelson ia ordonat lui Neptune să se întoarcă la locul său în coloană. Neptun a intrat în luptă după nava amiral a lui Nelson, trecând în spatele navei amirale franceze Bucentaure [7] . Când a trecut de Bucentaure , Neptun a tras o salvă de tunuri portuare în inamic, cu consecințe îngrozitoare pentru nava amiral deja avariată a lui Villeneuve . Căpitanul Fremantle, care stătea personal la cârmă, apoi s-a întors la tribord spre inamicul său și, fiind dincolo de Bucentaure , a mai tras două salve laterale de aproape 50 de tunuri la o distanță mai mică de 100 de metri [7] .
Fremantle a văzut apoi grosul falnic al navei spaniole cu patru etaje Santísima Trinidad și s-a îndreptat spre tribord în speranța de a trage în pupa navei spaniole [9] . Deschizând focul cu tunurile ei babord, Neptune s-a poziționat pe bârna tribord a navei spaniole și a schimbat salve cu ea în următoarea oră, în timp ce mai multe nave britanice treceau prin golul din spatele lui Neptun . Santísima Trinidad , grav avariată de focul de la Neptun și navele cu 74 de tunuri Leviathan și Conqueror , a fost complet demontată, iar întreaga ei punte a fost plină de moloz [10] . Totuși, a continuat să lupte până când și-a coborât steagul la ora 13:30, suferind pierderi grele (205 morți și 103 răniți) [10] . Neptun a părăsit premiul pentru Prince de 98 de tunuri și s-a îndreptat spre nord pentru a tăia rămășițele flotei inamice, angajându-se într-o scurtă angajare cu francezul Intrépide de 74 de tunuri [6] . În timpul bătăliei, Neptun a fost grav avariat, a suferit nouă breșe în carenă, iar catargele ei, deși intacte, erau în stare proastă. În timpul bătăliei, a pierdut 10 oameni uciși și 34 răniți, în timp ce niciunul dintre ofițerii navei nu a fost rănit și doar trezorierul, Richard Harrell, a fost rănit [6] .
După bătălie, Collingwood și-a transferat steagul de la Suveranul Regal deteriorat la fregata Euryalus , iar pe 22 octombrie Neptun l-a luat în remorcă pe Suveranul Regal [8] . Pe 23 octombrie, când escadrila franco-spaniolă, care se retrăsese la Cadiz sub comanda comodorului Julien Cosmao, s-a întors pentru a încerca să recupereze premiile, Neptun a abandonat remorcherul, predându-l lui Marte , în timp ce el însuși a luat-o la bordul Villeneuve . și câțiva căpitani capturați care se aflau inițial la bordul lui Marte . Pe măsură ce vremea a continuat să se înrăutățească, bărci au fost trimise de la Neptun pentru a ajuta la evacuarea echipajului Santísima Trinidad , care s-a scufundat în curând. După ce furtuna s-a potolit, el a luat în cârpă bătutul Victory , cu trupul lui Lord Nelson, și l-a adus în Gibraltar pe 28 octombrie [8] .
După ce a suferit reparații de urgență la Gibraltar, Neptun a navigat spre Anglia, ajungând la Portsmouth pe 6 decembrie 1805. Apoi a fost trimisă la Spithead la începutul anului 1806, dar sa întors la Portsmouth pe 23 noiembrie și a fost andocat pentru reparații pe 24 martie 1807 [3] . Reparațiile au continuat până în noiembrie 1807, cu placarea ei de alamă îndepărtată și corpul ei reparat. După aceea, a intrat din nou în serviciu pe 18 august 1807 sub comanda fostului ei căpitan, Sir Thomas Williams [3] . El a fost desemnat pentru prima dată în serviciul Canalului Mânecii , dar în 1808 a fost detaşat în Indiile de Vest . La 9 noiembrie 1808, căpitanul Williams a fost înlocuit de căpitanul Thomas Pinto, care a servit doar șase săptămâni în funcție înainte de a fi înlocuit de căpitanul Charles Dilks pe 20 decembrie [8] .
Un atac a fost planificat pentru ianuarie 1809 asupra coloniei franceze din Martinica , care era condusă de amiralul Louis Thomas Villaret de Joyeuse . Neptun a devenit nava amiral a comandantului expediției, contraamiralul Alexander Cochrane, iar o forță de invazie de 44 de nave și transporturi care transportau 10.000 de trupe sub comanda locotenentului general George Beckwith a navigat spre Martinica pe 28 ianuarie [8] . Escadrila a ajuns pe insulă pe 30 ianuarie și 3.000 de soldați sub comanda generalului-maior Frederick Maitland au fost debarcați fără opoziție. 600 de soldați au fost debarcați la Solomon Point dintr-un Belleisle cu 74 de tunuri, sub comanda căpitanului William Charles Fahey [11] . Restul armatei de 6.500 de oameni a fost debarcat în partea de nord a insulei sub comanda generalului-maior Sir George Prevost. Garnizoana franceză a fost nevoită să se retragă în mai multe poziții fortificate, ultima dintre acestea s-a predat la 24 februarie 1809 [12] .
Escadrila lui Cochrane se afla încă în vecinătatea insulei când, în martie 1809, o escadrilă franceză formată din trei nave cu 74 de tunuri ( Hautpoult , Courageux și Polonais ) și două fregate ( Félicité și Furieuse ) a ajuns în Marea Caraibilor sub comanda lui. comodorul Amable Trode. Aflând că Martinica era în mâinile britanicilor, Troud a aruncat ancora lângă Ile de Sainte [13] . Cochrane a decis să elimine această amenințare prin debarcarea mai multor trupe pe insule și instalarea tunurilor grele pe teren înalt. Troud a fost forțat să iasă pe mare, după care escadrila lui Cochrane s-a repezit în urmărirea lui. Urmărirea a continuat câteva zile și a culminat cu capturarea navei Hautpoult cu 74 de tunuri . Căpitanul Neptunului , Charles Dilks, a fost pus la comanda navei capturate, iar James Athol Wood i-a luat locul ca căpitan al navei Neptun pe 2 august .
Dilks a preluat din nou comanda navei pe 2 martie 1810, în timp ce Wood a fost transferat la Pompee . Cu toate acestea, căpitanul Dilks avea o sănătate precară, iar căpitanul Ballard a preluat comanda navei pe 22 iulie [13] . Neptun sa întors la Plymouth pe 26 octombrie și a fost andocat pe 9 noiembrie pentru a fi pus în rezervă [13] . Procedura a costat 713 lire sterline, iar după ce a fost finalizată pe 8 decembrie, a fost trimis la Hamoase, unde a rămas până la sfârșitul toamnei anului 1813 [13] . Corpul său pare să se fi deteriorat rapid și, după inspecție, a fost considerat inapt pentru servicii ulterioare pe mare. Consiliul Marinei a propus transformarea navei într-o închisoare plutitoare. Oferta a fost acceptată și pe 22 noiembrie a fost dusă la doc pentru reamenajare. După terminarea lucrărilor în decembrie, ea a fost comandată sub comanda locotenentului George Lawrence. Neptun a rămas în acest rol timp de trei ani până când a fost casat și destrămat în octombrie 1818 [14] .
| Nave cu pânze de linie din clasa Neptun | |
|---|---|