| biserica catolică (biserică) | |
| Biserica Adormirea Maicii Domnului | |
|---|---|
| Kostel Nanebevzeti Panny Marie | |
| Vedere modernă a templului | |
| 50°31′04″ s. SH. 13°38′55″ E e. | |
| Țară | ceh |
| Oraș | Pod |
| mărturisire | catolicism |
| Eparhie | Dioceza de Litomerice |
| Stilul arhitectural | Arhitectura gotica |
| Autorul proiectului | Jakub Heilman |
| Arhitect | Jakob Heilmann [d] |
| Prima mențiune | 1296 |
| Constructie | 1517 - 1550 ani |
| stare | Monumentul Cultural Național al Republicii Cehe Nr. 366 NP |
| Site-ul web | kostel-most.cz |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Biserica Adormirea Maicii Domnului ( ceh. Kostel Nanebevzetí Panny Marie - o biserică în stil gotic târziu din orașul Most (Republica Cehă) ( regiunea Ustets , Republica Cehă ). Templul este situat în partea de nord a orașului în spatele Coridorul podului, la aproximativ 1 km vest de gară.La 8 februarie 2010, templul a primit statutul de monument cultural național al Republicii Cehe ... Templul a fost construit în anii 1517-1550 după incendiul orașului din 1515 .
Biserica și-a câștigat faima în 1975 , când a fost mutată de-a lungul șinelor la o distanță de 841 de metri. Traversarea a fost necesară pentru a salva templul, deoarece teritoriul pe care se afla a fost distrus din cauza exploatării cărbunelui. Clădirea a intrat în Cartea Recordurilor Guinness, deoarece cea mai grea structură s-a mutat vreodată și a deținut recordul până în 2004.
Predecesorul templului modern a fost o bazilică gotică timpurie cu trei coridoare , distrusă de un incendiu în oraș în 1515. Potrivit unui document al Papei Bonifaciu al VIII -lea din 1296, acest templu a fost construit între anii 1253-1257. Din biserica originală, au supraviețuit doar cripta sa de est și zidurile din jur ale turnului de vest.
În 1515, Podul a fost distrus de un incendiu, care a afectat foarte mult aspectul arhitectural ulterior al orașului. Pe 20 august 1517 a început construcția unei noi biserici pe ruinele vechiului templu. Construcţia a fost încredinţată unui student şi adept al arhitectului Benedikt Reith , arhitectul Jakub Heilmann din Schweinfurt , care a proiectat biserica cu trei nave . Proiectarea templului a fost cu o structură de susținere situată în interior, cu un prezbiteriu închis , un turn prismatic, o galerie în fațada principală, o anticamera pe latura de nord și cu o sacristie de nord-vest . În prima etapă de construcție, rămășițele templului ars au fost demontate. În 1518, Jakub Heilman a depus un proiect pentru o nouă clădire. Planul a fost condus de Jiří (Jörg) z Maulbronu. În 1531, după el, Peter Heilmann a continuat să conducă proiectul. În al doilea deceniu al secolului al XVI-lea, bolțile capelei au fost finalizate, iar coloanele interioare au fost ridicate. În 1532 ferestrele au fost vitrate și nervurile bolților au fost sculptate . În 1549 a fost finalizată fundația clădirii și în jurul anului 1550 au apărut portalurile renascentiste . După următorul incendiu al orașului din 1578, templul a fost din nou parțial deteriorat. Restaurarea sa a durat până în 1602. În 1549, episcopul Zbinek Berka (Zbyněk Berka z Dubé a Lipé) a instalat o sfințire în biserică. În etapele ulterioare, au avut loc corecții exterioare și interioare ale templului. În 1650, templul a primit un nou acoperiș.
În 1501, Papa Alexandru al VI-lea a confirmat cererea regelui Vladislav al II -lea pentru patronajul orașului Most asupra templului, care a fost patronat anterior de mănăstirea cruciată a Bisericii Sfântului Mormânt din Zderaz, lângă Praga. În acest sens, preocuparea pentru reconstrucția templului a trecut la oraș. Finanțarea acestuia nu a putut acoperi integral costul, așa că s-a decis organizarea de indulgențe pentru a strânge fonduri. În 1516, orășenii au primit permisiunea de la Papa Leon al X- lea și de la alți demnitari ai bisericii să distribuie colecția publică în favoarea noii biserici. O permisiune similară de a strânge fonduri a fost emisă de regele Ludwik și de regele polonez Sigismund I cel Bătrân .
Strângerea de fonduri în orașul Most a început la 22 martie 1517 și a durat până la 1 mai 1519.
Banii au fost strânși în Boemia , Moravia , Saxonia, Lusația și Silezia . În 1517 au adunat 5379 copeici , 49 groschen Meissen . În 1518 - 4984 copeici, 52 grosz . În 1519 - 1375 copeici, 47 groszy . Împreună cu alte cadouri, au reușit să strângă în total 12.155 copeici, 45 groszy . Orașul a trebuit să dea 1/3 din sumă Curiei Romane la final . Banii rămași au mers pentru construcția bisericii și a altor clădiri precum plebaniul sau școala parohială.
În 1840, zidul cimitirului din jurul bisericii și al Osuarului a fost distrus . În anii 1880-1883, a avut loc ultima reconstrucție majoră, în timpul căreia interiorul a fost refăcut în stil gotic cu eliminarea unei părți din inventarul baroc , noi picturi gotice și instalarea de noi echipamente gotice. În 1932, templul a fost reconstruit sub conducerea arhitectului Karla Kühna. Tencuiala peretelui exterior al clădirii a fost reînnoită, iar blocurile de piatră au fost restaurate.
În 1964, concomitent cu aprobarea demolării treptate a clădirilor vechi din Most, a fost adoptat un proiect de construire a unor noi zone rezidențiale pe un teren neamenajat la sud de oraș. Având în vedere acest lucru, s-a pus întrebarea cum să păstrăm Biserica Adormirea Maicii Domnului.
Prin Decretul statului cehoslovac nr. 612 din 18 noiembrie 1964, s-a decis efectuarea lucrărilor de mutare a templului.
În subordinea Ministerului Culturii al Republicii Cehoslovace a fost înființată o comisie, prezidată de Stanislav Bechyně. În 1969, în funcția sa a fost numit Alois Myslivec. Comisia a fost însărcinată cu supravegherea activităților proiectului și implementarea conservării bisericii. Cel mai important consultant al mișcării a fost inginerul civil sovietic, cel mai mare specialist în deplasarea și îndreptarea clădirilor, Emmanuil Handel (1903 - 1994). El este cunoscut pentru mutarea clădirilor pe strada Gorki (Tverskaya) din Moscova, îndreptarea minaretelor în Samarkand.
Pentru a salva templul, au fost propuse 11 opțiuni:
Opțiunea 1 și 2 au fost respinse din cauza dificultății exploatării cărbunelui, deoarece amplasarea straturilor de cărbune era foarte aproape de coridor.
Opțiunile 3 și 4 au fost optime pentru relocarea templului, deoarece erau cele mai apropiate de noua zonă rezidențială în curs de construire în oraș. Aceste opțiuni au fost respinse ca temporar imposibile. Templul a trebuit să se miște înainte ca coridorul de transport să fie construit. Opțiunea 4 nu a fost posibilă din punct de vedere tehnic, deoarece calea de mișcare trecea prin terenuri subminate care nu ar rezista la construcția unui drum solid.
Opțiunile 5 și 6 au arătat imposibilitatea executării.
Opțiunile 7 și 8 s-au opus nu numai de o cantitate mare de muncă, ci și de o mare nevoie de muncitori calificați și de costuri ridicate. În același timp, principalul lucru a fost reducerea valorii istorice a obiectului.
În cadrul opțiunii 9, în mijlocul carierei ar rămâne un trunchi de con, format din straturi eterogene de 15 metri înălțime și aproximativ 300.000 m3 în volum și cu straturi de cărbune cu o greutate de 2,7 milioane de tone. Coloana rezultată ar cântări 3,3 milioane de tone și ar sta pe o bază neuniformă cu un aranjament oblic de straturi. În implementarea acestei opțiuni, ar fi necesar să se protejeze cărbunele de autodistrugere în straturile de sub templu și să se mențină stabilitatea acestuia. De asemenea, ar fi necesară restaurarea templului pentru a asigura siguranța atunci când stalpul de uscare se așează. În plus, ar exista o cantitate mare de cărbune neextras, ceea ce ar fi de nedorit.
Opțiunea 10 ar rezolva majoritatea acestor probleme. Construirea treptată a pereților la o adâncime de aproximativ 65 de metri ar reduce atât riscul de autodistrugere la minim, cât și pierderea de cărbune, sporind în același timp stabilitatea întregii coloane. Față de opțiunile 9 și 10 a fost faptul că clădirea ar fi rămas izolată de mediul cultural înconjurător timp de aproximativ 30 de ani. Cea mai bună variantă, deși nu cea mai ieftină, a fost mutarea întregului templu la câteva sute de metri până la Biserica Duhului Sfânt și Spitalul Duhului Sfânt.
Decretul autorităților Republicii Cehoslovace nr. 48/1970 din 4 martie, care a fost confirmat prin Decretul nr. 103 din 12 mai 1971, a decis salvarea templului prin mutarea acestuia.
Înainte de începerea lucrărilor de proiectare, a fost efectuat un studiu istoric detaliat. În 1970 a fost creat un depozit, unde a fost adus mobilierul demontat al templului, inclusiv altarul principal și interiorul. În 1971, a fost efectuat un studiu arheologic al templului și al împrejurimilor acestuia. În anii următori s-a realizat un studiu geologic detaliat al teritoriului, traseului și noii locații. În timpul pregătirii proiectelor, au fost efectuate studii suplimentare - determinarea proprietăților fizice și chimice ale materialelor de construcție ale templului, studiul geofizic al fundației și al golurilor din spațiul său. Mediul înconjurător a fost studiat în spațiul traseului și locația finală. Au fost efectuate diverse studii de laborator și teste speciale pentru a determina proprietățile sarcinilor extreme și ale vitezei minime, teste pentru întărirea bolților templului cu rășină epoxidica, care a fost folosită inițial pe bolțile templului piarist din orașul Most.
În 1972, turnul templului a fost demontat, deoarece asigurarea siguranței lui a necesitat ajustări foarte complexe la deplasare. Ulterior, au început lucrările de asigurare a păstrării interiorului, care au constat în întărirea bolților cu epoxid și întărirea obiectului cu o structură de oțel, ceea ce a permis ca greutatea totală a structurii istorice (9600 tone) să fie distribuită pe cărucioare de transport individuale. Greutatea totală a mărfurilor transportate a fost de 12.000 de tone.
O parte costisitoare a lucrărilor pregătitoare a fost crearea unui drum de transport. Șinele, în ciuda distanței mari de transport, aveau o lungime de numai 160 de metri. Șinele au fost demontate și reasamblate de cinci ori în fața templului. În toate zonele statice importante, erau 53 de cărucioare de transport pe șine, care au fost fabricate de Škoda. Cărucioarele funcționau pe principiul hidraulic.
Centrul de control era situat în templu. Acesta a constat dintr-o prelungire vitrata in fata, care se ridica la 11 metri deasupra solului. Conexiunea la templu s-a realizat folosind fire lungi de kilometri și furtunuri de lichid, care acționau senzorii electromagnetici MSI situati în templu în computerul de control și în punctul de transport. După procesarea informațiilor, senzorii au trimis un semnal către sistemul hidraulic, punând astfel cărucioarele în mișcare. Conducerea a fost efectuată de ingineri și tehnicieni de la INOVY (Întreprinderea de cercetare a Ministerului Federal pentru Dezvoltare Tehnică și Investițională).
Ultima parte a proiectului a fost construirea de noi baze cu două etaje ale structurii, care a garantat o locație sigură fără riscul de tasare neuniformă a solului.
În 1975, lucrarea a atins punctul culminant, timp în care a început demolarea treptată a pereților și betonarea golurilor. La betonare, pe vechea bază goală a fost așezată o foaie de metal în două straturi, ceea ce a realizat separarea obiectului de bazele de piatră. Designul a crescut sarcina și a ușurat adăugarea de grinzi auxiliare de oțel sub pereți.
Pe 15 septembrie 1975 au început ridicarea și instalarea întregului obiect. Pe 30 septembrie, la ora 11:50, a început mișcarea. Drumul avea o formă ovală cu o distanță de 841,1 metri cu o pantă de 12,3 ppm. Templul s-a deplasat de-a lungul lui cu o viteză de 1,2-3,2 cm pe minut. Mutarea s-a încheiat pe 27 octombrie 1975 la 08:52.
După mutare, a fost necesar să se asigure stabilitatea clădirii și restaurarea acesteia. Acoperișul și turnul au fost recreate. Interiorul a fost finisat, din care au fost îndepărtate decorațiunile secolului al XIX-lea. Lucrările au durat, inclusiv corectarea zonei înconjurătoare, până în 1988, când templul a fost redeschis publicului. Templul trebuia să fie folosit ca spațiu de expoziție și sală de concerte. Biserica a fost resfințită în 1993. Deoarece templul a fost mutat de-a lungul rutelor de transport ovale, axa lui de poziție a fost schimbată, astfel încât altarul a fost îndreptat spre sud, și nu spre est, așa cum este obiceiul tradiției.
Conform ideii goticului târziu german de sud, templul are un singur turn, exteriorul arată simplu și auster, pereții sunt netezi și plate cu două curele de ferestre. Ferestrele inferioare aparțin unor capele individuale, iar centura superioară de ferestre aparține navelor laterale ale templului. În interiorul templului, un spațiu mare este împărțit de trei nave care conțin 8 coloane octogonale fără capiteluri . Între coloane se află 16 capele , 2 anticamere laterale, sacristie , scara dublă estică și scara vestică. Fiecare capelă are o boltă. Unele bolți din gotic târziu au nervuri pur decorative.
În interiorul templului există o expoziție de artă gotică și renașterea din nord-vestul Boemiei. Parterul servește drept galerie expozițională de arte plastice. Marele altar principal a fost construit în 1735-1739, decorația sa plastică provine din atelierul de sculptură al lui Bartolomej Eder (Bartoloměj Eder). Icoana altarului lui Josef Kramolín datează din 1773. Ajustările la o suprafață de 16,57 hectare în apropierea templului datează din 1986. În spatele templului, spațiul a fost renovat și a fost fondat un nou cimitir. În perioada 1994-1995, în cadrul reconstrucției parcului, a fost construit un rezervor de apă de 1,83 hectare, umplut cu apă din râul Bilina .