Statie | |
Chais | |
---|---|
Kustarevka — Samaraa | |
calea ferată Kuibyshev | |
53°52′33″ s. SH. 45°54′22″ E e. | |
Departamentul de d. | Regiunea Penza |
data deschiderii | 1898 [1] |
Numărul de platforme | unu |
Numărul de căi | patru |
Locație | Rusia , Oblast Penza , Districtul Nikolsky , satul Pavlovka |
Distanța până la Ruzaevka | 80,9 km |
Distanța până la Inza | 30,6 km |
Codul stației | 641824 |
Cod în ASUZhT | 641824 |
Cod în „ Express 3 ” | 2024806 |
Învecină despre. P. | 691 km și 700 km |
Chais este o gară intermediară din regiunea Penza a căii ferate Kuibyshev , situată în satul Pavlovka , districtul Nikolsky , regiunea Penza .
Trenurile de pasageri au oprit în gară.
În 1935, aproximativ 200 de hectare din apropierea gării au fost transferate către PCh-7 pentru construirea unei cariere. În 1936, a câștigat pentru nevoile căii ferate, iar în 1949, aici a fost construită o fabrică de piatră spartă. Pentru a transporta piatra zdrobită la gară, a fost construită o telecabină cu cărucioare lungi de 3–4 km. Până în 1956, o cale ferată cu ecartament îngust a fost adusă în gară , iar telecabina a fost scoasă din funcțiune. A fost construit un pod de metal peste râul Inza, care a supraviețuit până în zilele noastre. Pe calea ferată cu ecartament îngust erau 4 locomotive cu abur. Lucrarea s-a desfășurat pe tot parcursul anului, în 2 schimburi (câte 2 locomotive). Lungimea unui tren este de 6–8 vagoane de peron. În perioada inițială a vieții căii ferate cu ecartament îngust. locomotivele cu abur erau încălzite cu lemne, ulterior cu cărbune. În 1961 a fost construită o nouă fabrică de piatră concasată. Au început să transporte gresie în blocuri de-a lungul căii ferate cu ecartament îngust. Calea ferată cu ecartament îngust a fost închisă în jurul anilor 1966–68. în legătură cu trecerea la transportul rutier al rocilor [2] .
Începând cu 2021, în stație se formează zilnic un tren de export către Ruzaevka.
Stația Chais este situată pe tronsonul dublu Kustarevka-Samara cu tracțiune electrică cu curent continuu . Prin natura lucrării este o stație intermediară. Dezvoltarea pistei include 4 piste: 2 principale (Nr. 1, 2) și 2 de primire și de plecare (Nr. 3, 4) [3] . În gâtul uniform, drumul de acces al fabricii de ciment Nikolsky se învecinează cu stația. Controlul cuprinzător asupra stării tehnice a liniilor de la stație este efectuat de Distanța de cale Inza (PC-21). Întreținerea tehnică și economică a stațiilor de tracțiune și a rețelei de contact este asigurată de Distanța de alimentare Inza (ECh-4 Inza).
Stația este inclusă în centralizarea dispecerului tronsonului Ruzaevka - Novoobraztsovoye [3] . Stația este deschisă pentru lucrări de marfă.