| Georgy Chivchyan | |
|---|---|
| Data nașterii | 21 ianuarie 1986 (36 de ani) |
| Locul nașterii | Krasnoyarsk , SFSR rusă , URSS |
| Cetățenie | Rusia |
| Ocupaţie | Sofer de mașini de curse, antreprenor |
Georgy Tumasovich Chivchyan ( 21 ianuarie 1986 , Krasnoyarsk ) - campion rus de mașini de curse cu drifter al Siberiei în 2012 [1] , de trei ori campion al Rusiei (2011 [2] , 2013 [3] , 2014 [4] [5] ), pilot al Campionatului Japoniei D1GP 2013 [6] an, participant D1GP (2013 [7] , 2014 [8] , 2015 [9] ), campion al seriei ruse de drift GP 2017 [10] , 2018 [11] , 2019 [12] . 2018 [13]și 2019 [14] câștigătorul Cupei Intercontinentale la Drifting FIA . În prezent, concurează în Russian Drift Series GP pe un Nissan Silvia S15 cu motor 2JZ-GTE [15] pentru echipa FORWARD-AUTO [16] .
A început să se implice în mașini și curse încă din copilărie, fratele său mai mare, Vladimir, a avut o mare influență în acest sens, deoarece îi plăceau mașinile sport și vinde piese auto. Tatăl său era dealer de piese auto, iar Georgy era acolo tot timpul, ajutând la vânzări și reparații.
Cursele au început cu curse stradale, drag și doar plimbări rapide cu Honda Integra și Toyota Altezza ale unui frate sau cu Toyota Levin . Potrivit lui George, a învățat să dea în derivă la vârsta de 16 ani, conducând noaptea pe drumurile acoperite de zăpadă în mașina fratelui său. Într-un fel sau altul, în 2004, dezvoltarea pasiunii pentru mașini a avut ca rezultat achiziția unui Nissan Silvia S15 galben de la o licitație japoneză. Mașina a fost echipată cu un blocare a diferențialului și lonchete HKS , un kit de caroserie. Potrivit lui Georgy, aceasta este prima Silvia din Krasnoyarsk, a fost importată din Japonia și a fost folosită inițial ca mașină de oraș, dar a devenit plictisitor să conduci o versiune aproape de fabrică și îmbunătățirile nu au întârziat să apară.
La începutul anilor 2000, Georgy l-a cunoscut pe Arkady Tsaregradtsev . Această cunoaștere a devenit crucială pentru deriva de la Krasnoyarsk .
La început, a fost un hobby pentru George: noaptea își alegea o platformă pe care să poată pluti. După aceea, Chivchyan a decis să înceapă să organizeze competiții de drifting pentru a atrage mai mulți oameni la acest sport. Împreună cu Arkady Tsaregradtsev, directorul pistei Inelului Roșu, au început să organizeze competiții. Inițial, Georgy a fost judecător al competiției, deoarece la acea vreme nimeni nu putea concura cu el în Krasnoyarsk, după ce nivelul de drift în rândul piloților din Krasnoyarsk a crescut semnificativ, a început să participe ca atlet.
De asemenea, la începutul carierei, Georgy era pasionat de cursele pe ring, este un multiplu câștigător de premii și câștigător al curselor din seria TIME ATTACK[ clarifica ]Subaru Impreza WRX STI a fost folosit in aceste scopuri . După 2013, George și-a dat seama că trebuie să se concentreze pe drifting și pe circuitul de plecare.
Inițial, atitudinea rudelor lui Georgy față de drifting nu a fost complet clară, dar apoi s-au împăcat și au început să o trateze mai favorabil. .
Din 2008, când nivelul drifterilor din Krasnoyarsk a crescut, competițiile de drifting din Krasnoyarsk au căpătat un nou aspect și au început să se desfășoare pe noua pistă de curse „Red Ring” .
Încă din primele etape și până în prezent, în orice competiție, Georgy este considerat unul dintre principalii favoriți. De atunci, Gocha a fost considerat cel mai puternic drifter din Rusia, ceea ce a dovedit de-a lungul carierei sale nu numai în Siberia, ci și în partea de vest a Rusiei.
În 2013, a avut loc prima călătorie în vestul Rusiei pentru a participa la competiția RDS West, dar Georgy a reușit să participe la doar două etape, din păcate, din cauza mai multor stiluri diferite, nu a reușit să ia premii, iar Faptul că a venit a complicat și adaptarea din regiunea lor, după aceea restul au început să-și ajungă din urmă - Arkady Tsaregradtsev , Dmitry Ermokhin, Evgeny Losev, Damir Idiyatulin. Dar din 2015, Gocha a început să arate tuturor că este cel mai puternic drifter din Rusia și cu cât a călătorit mai mult, cu atât locul său în clasamentul general devenea mai mare. Așa că în 2017, pentru prima dată, participând la egalitate cu piloții occidentali în toate etapele seriei, a câștigat cu o marjă uriașă. [10] În 2018, Georgy și-a apărat cu succes titlul de campion, în ciuda apariției în campionat atât a piloților străini invitați, cât și a pilotului celebru Daigo Saito [11], care participă constant la campionat . Chivchyan și-a confirmat abilitățile în 2019, devenind singurul campion RDS de trei ori. [12]
După ce a câștigat SUPER DRIFT BATTLE în 2013, a existat ocazia de a concura în cea mai prestigioasă competiție de drifting D1GP din lume , precum și în turneul de spectacol D1 World Champions, care a avut loc la Tokyo , pe insula artificială Odaiba .
Prima călătorie s-a dovedit a fi foarte dificilă, în primul rând în ceea ce privește problemele organizatorice și la început a fost considerată imposibilă, dar datorită ajutorului RDS-Vostok și, în special, a lui Dmitry Semenyuk, s-a decis să plece. De asemenea, s-a dovedit că în Japonia totul nu este la fel de simplu ca în Rusia, nu pot conduce mașini pregătite pentru curse prin oraș și trebuie să chemați în avans un camion de remorcare - cu aproximativ o săptămână înainte. De asemenea, este necesar să se convină în avans cu privire la eliminarea anvelopelor uzate, dar, în ciuda tuturor dificultăților, Georgy a funcționat bine, iar japonezii au fost plăcut surprinși de nivelul drifter-ului rus. [6]
De atunci, Georgy încearcă în fiecare an să meargă la cursele finale din țara fondatorilor drifting-ului. Tot în 2017, Georgy a participat la prima rundă a Formula DRIFT în SUA pe un Nissan Silvia S15 închiriat cu motor din seria LS [17] .
În 2019, a participat la Campionatul European de Drift Masters de la Riga, unde a ocupat locul 2. [optsprezece]
Pe lângă curse, George iubește snowboardingul , kitesurfingul , vânătoarea și pescuitul , dar trebuie să renunțe la multe în favoarea drifting -ului , deoarece necesită mult timp și multă energie. În adolescență, îi plăcea patinajul agresiv.
Este coproprietar al Forward Auto [19] , sportul cu motor ajută să înțelegem ce piese să vândă. Este posibil să lucrați direct cu fabricile și împreună cu acestea să dezvoltați ceva nou pentru tuningul mașinii - suspensie, pârghii, răcire. Vizitează personal fabrici din Taiwan și Japonia . Pe lângă fondarea companiei Forward Auto, Georgy Chivchyan este directorul magazinului Virazh [20] .
În tinerețe, a fost pasionat de muzică, în special, a fost DJ și vocalist al grupului din Krasnoyarsk „Proiectul Kursovoy”
În viață, George este o persoană modestă și calmă, nu-i place să vorbească în fața camerei și să dea interviuri, deși știe să o facă bine. Nu a aspirat niciodată să devină vedetă, dar îi place foarte mult că munca lui aduce o mare bucurie oamenilor.
După videoclipul lui Anatoly Zarubin din 2012 despre construcția unui Nissan Skyline GT-R în caroseria BNR32, deținută de Arkady Tsaregradtsev , care îl provoacă pe George, care la acea vreme jucase deja cu succes în sezonul 2011 Drift Battle și ocupa locul 3 în campionat, participând în același timp, doar în 2 din 3 etape ale campionatului, după ce a câștigat ambele etape, Georgy filmează un videoclip cu Anatoly, în care îl provoacă pe Arkady Tsaregradtsev ca răspuns . De atunci, începe celebra rivalitate dintre Arkady și Gocha. În plus , Anatoly continuă să acopere rivalitatea.
În 2013, Georgy participă la D1GP , unde merge împreună cu Arkady și Anatoly , care documentează evenimentele în format video. Drept urmare , Anatoly lansează un film documentar despre călătorie.
Mai mult , Anatoly continuă să filmeze documentare despre călătoriile în Japonia la etapele campionatului D1GP . De asemenea, împreună cu Georgy, sunt lansate videoclipuri despre modificările Nissan Silvia S15 și construcția Nissan GT-R R35 pentru drifting, iar mai târziu Anatoly începe să documenteze călătoriile la etapele RDS .
| Data publicării | Nume |
|---|---|
| 12 oct 2015 | Deriva din interior. Episodul 2. Georgy Chivchyan. |
| 4 iulie 2019 | Gocha Chivchyan este despre familie, deriva și calea spre succes. |
| 21 august 2021 | Interviu cu Gocha Chivchyan |
| An | Auto | Ziua 1 | Ziua 2 | Loc | Ochelari | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Single
curse |
Împerecheate
curse |
Single
curse |
Împerecheate
curse | ||||
| 2017 |
Nissan Silvia S15 | patru | patru | 6 | 3 | 5 | 82 |
| 2018 | Nissan Silvia S15 | unu | |||||
| 2019 | Nissan Silvia S15 | unu | |||||
| 2021 | Nissan Silvia S15 | zece | |||||
| An | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auto | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 | Nissan Silvia S15 |
| Loc | unu | patru | unu | unu | 2 | unu | unu | unu |
| An | 2016 |
|---|---|
| Locație | Circuitul Soci |
| Auto | Nissan Silvia S15 |
| Loc | 1 [21] |
| An | Campionat | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | bătălie în derivă | Nissan Silvia S15 | QC 11 |
QC 1 |
QC 1 |
- | - | - | 3 | cincizeci |
| 2012 | bătălie în derivă | Nissan Silvia S15 | QC 1 |
QC 1 |
QC 2 |
QC 1 |
- | - | unu | 874 |
| 2013 | bătălie în derivă | Nissan Silvia S15 | QC 4 |
QC 1 |
QC 2 |
QC 7 |
- | - | 2 | 713 |
| 2014 | RDS Siberia | Nissan Silvia S15 | QC 3 |
NE 1 |
QC 1 |
NE 1 |
QC 7 |
QC 4 |
2 | 1004 |
| 2015 | RDS Siberia | Nissan Silvia S15 | - | QC 3 |
- | QC 2 |
- | QC 2 |
5 | 584 |
| 2016 | RDS Siberia | Nissan Silvia S15 | QC 3 |
- | - | QC 1 |
- | - | unsprezece | 398 |
| 2017 | RDS Siberia | Nissan Silvia S15 | - | - | QC 4 |
- | - | - | douăzeci | 170 |
| 2018 | RDS Siberia | Nissan 180SX | - | - | - | - | - | QC 2 |
douăzeci | 210 |
| 2019 | RDS Siberia | Nissan 180SX | - | QC 1 |
- | - | - | QC 2 |
12 | 417 |
| An | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Nissan Silvia S15 | NK
6 |
- | - | - | - | NK
patru |
- | 23 | 286 |
| 2015 | Nissan Silvia S15 | - | - | SC
unu |
- | - | - | - | 17 | 230 |
| 2016 | Nissan Silvia S15 | - | AA
zece |
NK
unu |
- | NK
unu |
- | - | 5 | 557 |
| 2017 | Nissan Silvia S15 | DOMNUL
3 |
NK
unu |
AA
17 |
SA
unu |
AA
3 |
NK
2 |
AA
17 |
unu | 1040 |
| An | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Nissan Silvia S15 | DOMNUL
6 |
AA
unu |
NK
unu |
SA
9 |
SA
5 |
QC
unu |
PC
unu |
unu | 1259 |
| 2019 | Nissan Silvia S15 | DOMNUL
unu |
AA
cincisprezece |
NK
unu |
MK
unu |
QC
2 |
SA
6 |
- | unu | 1128 |
| 2020 | Nissan Silvia S15 | AA
unu |
NK
3 |
ID
7 |
MK
5 |
AA
5 |
SA
6 |
- | patru | 771 |
| 2021 | Nissan Silvia S15 | DOMNUL
3 |
NK
unu |
ID
9 |
AA
9 |
QC
zece |
MK
unu |
SA
2 |
2 | 1137 |
| An | Auto | Clasă | unu | 2 | 3 | patru | 5 | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 [22] | Subaru Impreza WRX STI | Turbostock | unu | unu | unu | 3 | 2 | unu | 92 |
| 2012 [23] | Subaru Impreza WRX Sti Spec C | Turbostock | unu | unu | 3 | 3 | 2 | 2 | 87 |
| 2013 [24] | Subaru Impreza WRX STI | Turbostock | patru | - | - | - | - | 16 | 13 |