| Oraș | |
| Chongjin | |
|---|---|
| cutie 청진시 | |
| 41°48′00″ s. SH. 129°46′59″ E e. | |
| Țară | Coreea de Nord |
| Regiune | Hamgyongbuk-do |
| Istorie și geografie | |
| Nume anterioare | Seishin |
| Pătrat |
|
| Fus orar | UTC+9:00 |
| Populația | |
| Populația | 667.929 [1] persoane ( 2008 ) |
| Limba oficiala | coreeană |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +850 73хххххх |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Chongjin ( kor. 청진시 ? ,淸津市? ) este un oraș-port din nord-estul RPDC , centrul administrativ al provinciei Hamgyongbuk-do [2] .
Numele este format din două caractere:清( 청 ) și津( 진 ), care se traduce literal prin „încrucișare curată”. Deoarece orașul a fost fondat în perioada dominației coloniale japoneze, citirea japoneză a acestor caractere a fost inițial „Seishin”, și abia după eliberarea Coreei în 1945 au început să pronunțe numele orașului în maniera coreeană - " Chongjin". În același timp, din cauza lipsei unor reguli bine stabilite și general acceptate pentru transliterarea numelor coreene în chirilic, în sursele în limba rusă există și ortografii „Chongjin”, „Chengdin” [3] și „Chondin”. Acesta din urmă este cel mai adesea folosit în corespondența oficială și fluxul de documente în sistemul Ministerului de Externe al Rusiei .
Până la începutul secolului al XX-lea, a existat un mic sat de pescari la poalele Muntelui Puryeong, pe locul Chongjin. În 1904, în timpul războiului ruso-japonez, comandamentul japonez a evaluat poziția geografică favorabilă a acestei zone și a decis să creeze un centru logistic pentru armata sa terestră, care opera împotriva trupelor rusești în Manciuria. Populația satului la acea vreme era formată din 100 de familii. În 1905, pentru a îmbunătăți aprovizionarea cu forțele terestre, japonezii au început construcția unei căi ferate de 90 de kilometri către Hoeryong , care a fost finalizată în 1906, după semnarea păcii de la Portsmouth . În 1907, o secțiune de 17 km a căii ferate a fost construită până la Ranama , unde a fost găzduită o garnizoană japoneză.
În 1913, administrația colonială japoneză a decis să aloce o parte din teritoriul județului Puryon, creând acolo districtul Seishin (Chongjin), care a primit statutul de oraș în timpul reformei administrative din 1914 .
După încheierea ostilităților, portul nu și-a pierdut importanța strategică. Japonia, după ce a anexat Coreea, a început să exploateze în mod activ resursele naturale ale peninsulei, iar desfășurarea unui grup de armate puternic pe continent a necesitat crearea și menținerea unor linii de aprovizionare fiabile cu țara mamă. Acești factori au necesitat crearea unui nod de transport puternic în oraș. În 1908, portul a fost deschis și pentru comerț exterior, a început reconstrucția complexului de acostare, construcția mecanismelor de încărcare și descărcare și a structurilor hidraulice necesare. În 1928, a fost finalizată construcția liniei de cale ferată Wonsan - Chongjin, care leagă portul de rețeaua feroviară coreeană, iar în 1933 a fost înființată o ramură către Changchun , făcând din Chongjin un nod de transport important din punct de vedere strategic.
În anii 1930 a început exploatarea zăcământului de minereu de fier Musan, care a servit ca un impuls puternic pentru dezvoltarea industrială a Chojin: au fost construite trei uzine metalurgice mari, care au devenit baza metalurgiei feroase a Coreei. În 1940, în colaborare tehnică cu firma Krupp , întreprinderile metalurgice au realizat modernizarea echipamentelor, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a topirii fontei [4] . În paralel, se dezvoltau și alte industrii: s-au construit o fabrică de mătase artificială, o moară de ulei, o fabrică de prelucrare a peștelui și o fabrică de conserve de pește.
În 1943, Chongjin includea satul Cheonam din județul Puryong și din județul Gyeongsong - satul Yongson și orașul Ranam, unde se aflau administrația provincială Hamgyongbukto și sediul Diviziei a 18-a Infanterie a Armatei Japoneze. Drept urmare, Chongjin a devenit al patrulea oraș ca mărime din Coreea. În 1945, a fost din nou împărțit în Ranam și Chongjin [5] .
În timpul războiului sovieto-japonez din august 1945 în Chhojin (numit pe atunci Seishin sau Seishin, japonez 清津), trupele sovietice au debarcat un asalt amfibiu , care au luptat pentru controlul orașului timp de mai mult de trei zile. La 16 august 1945, odată cu apropierea diviziilor 393 și 335 de puști, trupele japoneze au fost în cele din urmă alungate din oraș. [6]
La 16 august 1945, după trei zile de lupte, garnizoana orașului a capitulat în fața unităților Armatei Sovietice. La 19 august 1945, sediul Regiunii de Apărare Navală de Sud a Flotei Pacificului a fost situat în Chongjin. După retragerea trupelor sovietice de pe teritoriul RPDC în decembrie 1948 , Guvernul URSS, la cererea conducerii nord-coreene, a decis, având în vedere lipsa unei flote cu drepturi depline în tânărul stat, să să creeze o bază navală în Chongjin. În total, 65 de nave aveau sediul în oraș, inclusiv torpiloare, nave antisubmarin și alte nave. Când, în timpul războiului din Coreea , a existat amenințarea ca trupele ONU să cucerească teritoriul RPDC, guvernul sovietic la 7 octombrie 1950 a început evacuarea navelor și a personalului naval din Chongjin către URSS. [7]
Pe 25 octombrie 1950, orașul a fost luat de trupele ONU, care au fost acolo până în decembrie, după care au fost forțați să părăsească Chongjin în timpul contraofensivei KPA și a Voluntarilor Poporului Chinez . În etapele ulterioare ale războiului, Chongjin, fiind un centru industrial important din punct de vedere strategic, a fost supus în mod repetat bombardamentelor masive de către trupele ONU. Orașul a fost, de asemenea, una dintre țintele prioritare pentru Flota a șaptea a Marinei SUA , care a sprijinit forțele terestre aliate de pe mare și a atacat în mod repetat infrastructura industrială. Unul dintre cele mai devastatoare bombardamente a fost întreprins pe 25 mai 1952, la care a luat parte corpul principal al flotei, condus de nava amiral, cuirasatul Iowa, care, conform mărturiei armatei americane, a reușit să provoace serioase. pagube aduse industriei orașului [8] .
Chongjin, ca multe alte orașe din RPDC, a fost grav avariată în timpul războiului din Coreea. Industria a fost distrusă aproape în totalitate, s-au făcut pagube grave infrastructurii urbane, iar populația a fost aproape înjumătățită. În conformitate cu decizia WPK privind dezvoltarea prioritară a industriei grele, atenția principală a guvernului și autorităților locale s-a concentrat pe refacerea industriei distruse și în special a Uzinei Metalurgice care poartă numele. Kim Chaek, care a fost singurul producător de fier și cocs din țară. Până în 1958, cu asistența financiară și tehnică a URSS, a fost posibilă restaurarea completă a bateriilor de cocs și a furnalelor din fabrică, care au fost avariate în timpul bombardamentului. RPC a oferit asistență la restaurarea depozitului de locomotive. Țările CMEA au asistat și la reconstrucția postbelică a orașului; de exemplu, experți din România și Cehoslovacia au ajutat la reconstruirea unei fabrici farmaceutice și a unui spital provincial [9] .
Republica Populară Polonă și-a trimis planificatorii urbani, care au participat la elaborarea unui plan general pentru lucrările de restaurare. În special, experții polonezi au propus reunirea Chongjin și Ranam, precum și construirea unor structuri hidrotehnice de protecție în zonele de câmpie ale orașului (parte din cartierele districtelor Pohang și Sinam) care să împiedice inundațiile în timpul inundațiilor. Cu toate acestea, inginerii nord-coreeni nu au fost de acord cu această propunere, invocând o lipsă gravă de materiale de construcție și forță de muncă pe fondul eforturilor masive de reconstrucție. Ca urmare, s-a făcut o soluție temporară de compromis: să nu se construiască blocuri de locuințe în zona predispusă la inundații, lăsându-le sub sectorul privat, care se află acolo acum [10]
În octombrie 1960, județul Gyeongsong și orașul Ranam au fost incluse în oraș, iar Chongjin însuși a fost separat de provincia Hamgyongbuk-do, devenind un oraș de subordonare centrală . În octombrie 1967, a devenit din nou centrul administrativ al Hamgyongbuk-do.
În 1975, aici a fost pusă în funcțiune conducta Musan-Chongjin, de 98 de kilometri, pentru a livra concentrat de minereu către Uzina Kim Chak Iron and Steel [11] .
În 1977, Chongjin, care includea și județul Musan, a fost readus la statutul de oraș de subordonare centrală, dar în 1985 , județele Puryeong, Gyeongsong și Musan au fost separate de Chongjin, iar orașul însuși a devenit din nou parte a provinciei Hamgyongbuk-do. , a cărei capitală este capitală, rămâne până astăzi [12] .
| Temperatura medie zilnică a aerului în Chongjin conform NASA [13] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ian | feb | Mar | Aprilie | Mai | Iunie | iul | aug | sen | oct | Dar eu | Dec | An |
| -5,4°C | -3,4°C | 1,3°C | 7,3°C | 11,8°C | 16,0°C | 20,0°C | 21,7°C | 17,7°C | 11,4°C | 3,5°C | -2,5°C | 8,4°C |
Chongjin este împărțit în 7 districte ( 구역 ), care includ 82 de blocuri de oraș ( 동 ), 16 sate ( 리 ) și un oraș de lucru ( 로동자구 )
Districtele Chongjin
În 1985, populația era de 500 de mii de oameni, orașul era un important centru industrial: aici funcționau metalurgia feroasă, inginerie mecanică, industria textilă, chimică și alimentară [2] .
Un port maritim fără gheață și un important nod de transport [2] .
Există o linie de tramvai. Există și un sistem de troleibuz, format din două linii neconectate [14] .
„Monumentul Eliberării” - un memorial pentru soldații sovietici care au murit în timpul eliberării Coreei de sub ocupația japoneză [15] .
Birouri consulare ale țărilor străine situate în Chongjin:
| Diviziile administrative ale RPDC | ||
|---|---|---|
| Provinciile | ||
| Orașe de subordonare directă | ||
| Regiunile Administrative Speciale | ||
| Orașele din RPDC | ||
|---|---|---|
| Capital | Phenian | |
| Orașe cu statut special (subordonare directă, centre ale regiunilor speciale) | ||
| Alte orase | ||