Chanute, Octave

Octave Chanute
fr.  Octave Chanute
Numele la naștere Octave Alexandre Chanut
Data nașterii 18 februarie 1832( 1832-02-18 )
Locul nașterii Paris , Franța
Data mortii 23 noiembrie 1910 (78 de ani)( 23.11.1910 )
Un loc al morții Chicago , SUA
Țară
Ocupaţie pilot de planor, inventator, proiectant de avioane
Tată Joseph Chanute
Mamă Eliza Chanute (născută de Bonnet)
Soție Annie Riddle James
Premii și premii Hall of Fame a Aviației Naționale [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Octave Chanute ( 18  februarie 1832 – 23 noiembrie 1910) a fost un inginer de căi ferate american de origine franceză și pionier al aviației . Cunoscuți pentru că i-au ajutat pe frații Wright în munca lor, au publicat rezultatele experimentelor lor.

Lucrează ca inginer feroviar

Octave Chanute a fost un inginer feroviar remarcabil. În timpul carierei sale, a proiectat și construit două dintre cele mai mari curți de animale din țară  - Chicago (1865) și Kansas (1871). Chanute a proiectat și construit Podul Hannibal  , primul pod peste râul Missouri din Kansas City în 1869. Podul a făcut din Kansas City cel mai important oraș din regiune. El a proiectat, de asemenea , podul de cale ferată Illinois River din Peoria și Podul de cale ferată Genesee River Gorge, lângă Portageville , New York .

Octave Chanute a inventat un sistem de acoperire a traverselor de cale ferată și a cablurilor telefonice cu creozot , ceea ce a permis o mai bună conservare a acestora. El a introdus, de asemenea, utilizarea cuielor pentru data de cale ferată în SUA, o modalitate simplă și eficientă de a marca epoca legăturilor de cale ferată și a altor produse din lemn.

Aviație

Chanute a devenit interesat de aviație în timpul primei sale vizite în Europa, în 1875. După ce și-a părăsit slujba pe calea ferată în 1890, a decis să se dedice aviației de atunci.

Octave Chanute a colectat toate datele pe care le-a putut găsi despre experimentele aviatice din întreaga lume. A scris o serie de lucrări pe care le-a publicat mai întâi în The Railroad and Engineering Journal din 1891 până în 1893, apoi le-a adunat în cartea Progress in Flying Machine în 1894 .  A fost primul studiu sistematic scris despre aviație.

În timpul Târgului Mondial de la Chicago din 1893, Chanute a organizat o conferință internațională de mare succes despre aeronautică.

Chanute era deja un bărbat în vârstă și nu putea participa direct la zboruri. Cu toate acestea, a lucrat alături de experimentatori mai tineri, precum Augustus Herring și William Avery . În 1896 și 1897, Chanute, Herring și Avery au testat planoare de mână , proiectate de pionierul aviației germane Otto Lilienthal , precum și planoare de mână cu design propriu, pe malul lacului Michigan , unde Marquette Park se află astăzi în Gary, Indiana. , lângă Chicago...

Aceste încercări l-au convins pe Chanute că cel mai bun mod de a obține o susținere suplimentară fără o creștere semnificativă a greutății a fost să așezați mai multe aripi una peste alta; un astfel de design a fost propus de inginerul britanic Francis Wenham în 1866 și testat de Lilienthal în anii 1890. Chanute a propus un „sârmă de sprijin” care înconjoară structura aripii pentru a fi folosit în viitor pe biplanuri motorizate. Și-a desfășurat proiectul la ferma de construcții a lui Pratt, cunoscută pentru el din timpul când construia poduri. Frații Wright, la rândul lor, și-au construit planoarele și Flyer -ul în jurul designului biplanului lui Chanute.

Chanute a corespondat cu mulți pionieri ai aviației, printre care Louis Mouillard , Gabriel Voisin , John J. Montgomery , Louis Blériot , Ferdinand Ferber , Lawrence Hargrave și Alberto Santos-Dumont , din 1897 cu aviatorul englez Percy Pilcher . Urmând ideile lui Chanute, Pilcher a construit un triplan , dar a murit într-un accident de avion înainte de a-l putea testa.

Chanute a avut multe contacte cu frații Wright după 1900, când Wilbur Wright i-a scris după ce a citit The Flying Machines Progress (1900-1910, Wright și Chanute au schimbat sute de scrisori). Chanute a făcut eforturi pentru a face cunoscută munca fraților Wright în cercurile aviatice și, de asemenea, i-a ajutat vizitând tabăra lor de lângă Kitty Hawk în 1901, 1902 și 1903.

Chanute și-a împărtășit liber cunoștințele despre aviație cu oricine era interesat de ea și se aștepta ca și alții să facă același lucru, deși i-a încurajat pe colegi să-și breveteze invențiile. Poziția sa l-a adus în conflict cu frații Wright, care credeau că ideile lor pentru avioanele zburătoare sunt unice și nu simțeau nevoia să le facă disponibile tuturor. Chanute credea că brevetul lui Wright pentru mașina lor zburătoare care deformează aripile nu ar trebui să fie apărat de instanțe și a declarat acest lucru public. Până la moartea lui Chanute în 1910, aviatorii nu s-au împăcat niciodată, însă Wilber Wright a scris un necrolog , care a fost citit la o întâlnire a Aero Clubului în ianuarie 1911.

Cu aproximativ o lună înainte de dezastru, Otto Lilienthal Chanute a avertizat despre nesiguranța zburării cu planorul său.

Orașul Chanute din Kansas poartă numele aviatorului, la fel ca și baza forțelor aeriene Chanute de lângă Rantoul din Illinois (închisă în 1993). Pe locul fostei baze aeriene se afla Muzeul Aviatiei Octave Shaniuta , care expune exponate legate de istoria aviatiei si a bazei aeriene.

În 2003, la aniversarea a 100 de ani de la primul zbor al fraților Wright , revista Aviation Week & Space Technology l -a clasat pe Shaniut pe locul 38 (chiar în spatele lui Yuri Gagarin , primii sunt frații Wright) în lista sa cu 100 „cele mai importante, mai interesante și mai interesante. cei mai influenţi oameni” în primul secol al aviaţiei. [unu]

Evenimente majore

Vezi și

Sursa

Note

  1. ↑ Top 100 de stele din toate timpurile din domeniul aerospațial și al aviației anunțate | SpaceRef - Referința dvs. de spațiu

Link- uri externe

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole