| Piotr Mihailovici Sheloumov | |
|---|---|
| Pyotr Mihailovici Sheloumov în 1924 | |
| Data nașterii | 21 iunie 1882 |
| Locul nașterii | Elatma , Imperiul Rus |
| Data mortii | 20 august 1952 (în vârstă de 70 de ani) |
| Un loc al morții | Moscova , URSS |
| Cetățenie |
Rusia → Estonia → URSS |
| Ocupaţie | inginer , inventator , profesor , director |
| Tată | Mihail Grigorievici Şeloumov |
| Mamă | Maria Semionovna Suvorova |
Pyotr Mikhailovici Sheloumov ( 21 iunie 1882 - 20 august 1952 , Moscova ) - inginer rus , eston și sovietic , inventator , profesor , director al fabricii de mașini Franz Krull în 1928-1942 .
Pyotr Mikhailovici Sheloumov s-a născut la Yelatma la 21 iunie 1882. Părinții i-au dat un nume în onoarea lui Petru cel Mare . Tatăl, Mihail Grigorievici Sheloumov (1843–1915), a lucrat ca vânzător ambulant în magazine comerciale în copilărie , apoi a devenit funcționar , apoi și-a deschis propriul magazin și a condus și un magazin de biserică. Din prima căsătorie, Mihail Grigorievich a avut 5 copii, din a doua - 10; Mama lui Petru a fost cea de-a doua soție a lui, Maria Semyonovna Suvorova (1857–1947). În 1894, familia lui Mihail Grigorievici s-a stabilit în propria casă din Elatma (strada Sverdlova, casa 7) [1] .
Peter a absolvit gimnaziul Elatom cu o medalie de aur. După ce a absolvit Institutul de Tehnologie din Sankt Petersburg, a primit o diplomă de master și a devenit unul dintre inginerii care au proiectat Podul Petru cel Mare din Sankt Petersburg . În 1911, a fost trimis într-o călătorie de afaceri la fabrici de mașini din Europa și America . În 1917–1918 a fost profesor la Institutul Tehnologic din Petrograd [2] .
În 1919, Pyotr Sheloumov a emigrat din Petrogradul revoluționar în Estonia , unde a început activitatea activă atât în domeniul academic, cât și în producția industrială, precum și în viața publică [3] .
După încheierea primului război mondial în Republica Estonia, a început redresarea economică, s-a dezvoltat industria. În acești ani grei, un inginer foarte educat, cu experiență și deja cunoscut om de știință Sheloumov a muncit din greu, și-a oferit cunoștințele pentru dezvoltarea unei noi industrii care a apărut în Estonia - minerit de șisturi petroliere , și-a sprijinit compatrioții. El nu a vorbit nici pentru „Roșii” , nici pentru „Albi” și nu i-a susținut pe oponenții președintelui Estoniei Konstantin Päts , dintre care erau mulți în țară la acea vreme [3] .
În 1916, geologul Nikolai Fedorovich Pogrebov a fost trimis de la Petrograd în provincia Estland pentru a-și studia rezervele de șisturi bituminoase și posibilitatea de a le folosi ca combustibil . În 1916, prima carieră de șisturi bituminoase a fost construită în municipalitățile Kohtla și Järve , iar producția de probă a început. Aceasta a devenit baza pentru crearea industriei locale de șisturi bituminoase, precum și impulsul pentru dezvoltarea orașului Kohtla-Järve [3] .
Revoluția și războiul civil au oprit crearea șisturilor bituminoase, dar în Estonia independentă șisturile bituminoase au devenit principalul tip de combustibil pentru producția industrială. Volumele de producție au crescut rapid, cercetările geologice au continuat și a fost lansată o fabrică de testare. Cu toate acestea, cuptoarele de distilare termică din acea vreme erau ineficiente. Și în 1927, inginerii M. S. Kulzhinsky și P. M. Sheloumov au proiectat un nou tip de cuptor tunel pentru distilarea uleiului de șist, care a necesitat calcule tehnologice și de inginerie termică la scară largă. Sheloumov și Kulzhinsky au reușit să rezolve o problemă dificilă și să creeze cele mai moderne echipamente la acea vreme. Uleiul de șist rezultat a fost de foarte bună calitate, iar combustibilii lichizi au devenit un articol important de export din Estonia. Industria șisturilor petroliere a atras capital străin în Estonia [3] [4] .
La proiectarea echipamentelor de distilare a șisturilor petroliere, P. Sheloumov și echipa sa au făcut multe invenții și descoperiri. În 1931, la o expoziție organizată la Tallinn în registrul brevetelor, mai mult de o treime din toate invențiile brevetate aparțineau specialiștilor ruși. Registrul includea cincizeci de persoane cu nume de familie rusești, printre care se număra Pyotr Sheloumov. Acești oameni au asigurat crearea industriei estoniene [3] .
Predare și asistență socialăÎn anii 1920, lipsa fondurilor nu a permis tinerilor ruși locali să studieze în instituțiile de învățământ estoniene și europene. Pyotr Sheloumov s-a numărat printre fondatorii și profesorii cursurilor politehnice superioare ruse din Tallinn (1922–1940), ceea ce i-a oferit oportunitatea de a primi o educație inginerească și tehnică în Estonia. Durata acestor cursuri a fost de 6 ani. Munca educațională se desfășura seara, în timpul zilei lucrau elevii și profesorii, adesea în fabrici și fabrici . Din cauza taxelor de școlarizare mici, lectorii au susținut prelegeri gratuit. În timpul cursurilor a existat posibilitatea de a obține un învățământ secundar tehnic. La inițiativa profesorului Sheloumov, a fost organizat și ajutor alimentar pentru cei care au participat la organizarea acestor cursuri; au ajutat și instituții de învățământ, inclusiv un gimnaziu pentru emigranții ruși din Narva [3] [5] .
Din 1920, Pyotr Sheloumov a fost membru al consiliului de administrație al Grupului Academic din Rusia, din 1928 - trezorierul acestuia .
Lucrări de inginerieÎn 1928, Pyotr Sheloumov a devenit directorul tehnic al uneia dintre cele mai mari întreprinderi de construcție de mașini din Estonia - uzina Franz Krull . În anii 1930, fabrica a început să producă mașini agricole mici pentru fermierii estonieni. Mașinile fabricii Krull, proiectate de Peter Sheloumov, au câștigat medalii de aur la expoziții republicane și internaționale. În aceiași ani, fabrica a început producția de locomotive cu abur de tip SK. Producția lor a continuat până la începutul unui nou război . La uzină a fost înființat un laborator , care la acea vreme era încă o raritate în Estonia [3] [6] .
Pyotr Sheloumov a fost membru al consiliului de conducere al Uniunii Inginerilor Revel, autorul proiectului pentru un monument pentru soldații Armatei de Nord-Vest , care a fost deschis în Azeri la 3 octombrie 1926 [7] (a fost construit prin abonament popular, a fost un obelisc de piatră cu cruce, distrus de NKVD în 1940, în locul lui este acum drum de acces; în noiembrie 1996, în apropiere a fost ridicată o piatră memorială cu imaginea unei cruci ortodoxe în 8 colțuri și inscripția „Fraților-soldați ai Armatei de Nord-Vest, care și-au dat viața pentru mântuirea Rusiei 1918-1920” [8] ).
După 1940, Pyotr Sheloumov nu a fost reprimat , la fel ca mulți dintre compatrioții săi, a continuat să lucreze cu succes sub noul guvern. Nu a fost implicat în politică și poate de aceea a supraviețuit sub regimul existent [3] .
După naționalizarea fabricii Franz Krull, Pyotr Sheloumov a devenit directorul acesteia. Din 1943 este șeful departamentului tehnic al Glavgaztoprom din Moscova , din 1945 este profesor la Institutul de Inginerie Chimică din Moscova .
Imediat după cel de-al Doilea Război Mondial , aprovizionarea cu cărbune din Germania a fost întreruptă și era nevoie urgentă de a furniza gaz Leningrad . S-a decis să se facă acest lucru pe baza șisturilor bituminoase estoniene. La baza acestui grandios proiect au fost multe descoperiri, idei și dezvoltări tehnice ale lui Peter Sheloumov, care au lăsat o amprentă mare asupra vieții economice a unui stat mic. Au fost modernizate trei mine de șisturi bituminoase dinainte de război - în Kohtla , Käva și Kukruse - și au fost puse în funcțiune șase noi întreprinderi în Jõhvi , Sompa , Ereda , Ahtme și Viivikonna . Astfel, a fost creată o bază puternică de materie primă. O nouă fabrică de procesare a șisturilor petroliere a fost construită în Kohtla-Järve, unde a fost produs gaz de șist din șisturi petroliere . Pentru alimentarea lui către Leningrad, a fost pusă o conductă specială de gaz. Nevoia mare de energie a complexului de șisturi bituminoase a dus la construirea a trei centrale termice în regiunea Kohtla-Jarve [3] .
Oriunde lucra Piotr Mihailovici, în relațiile cu angajații și muncitorii a fost întotdeauna simplu, modest, corect, nu și-a subliniat niciodată poziția de „șef” [1] .
A murit la Moscova după o scurtă, gravă boală la 20 august 1952 [1] .