Shenandoah (dirigibil)

ZR-1

Shenandoah (ZR-1)
Caracteristici
Tip de greu
Anul de construcție 1923
Volumul, m³ 60 000
Lungime, m 208
Max. diametru, m 25 m
Numărul și volumul baloanelor, m³ douăzeci/-
Max. viteza, km/h 97
 Fișiere media la Wikimedia Commons

USS Shenandoah ( ZR-1 ) este un dirijabil rigid al Marinei SUA . Comanda a fost deschisă în 1919.

Cu fondurile alocate de Congres , a fost necesar să se construiască două avioane rigide pentru Marina SUA , precum și o bază aeronautică la Lakehurst. Designerii americani au luat ca bază conceptul de zeppelin german L-49 .

În iunie 1923, dirijabilul a fost construit, dar nu erau motoare pe ea.

Constructii

În interiorul carenei erau douăzeci de compartimente de zece metri pline cu cilindri de heliu .

Nava era echipată cu șase motoare Packard cu o capacitate de 300 CP fiecare. cu., dar apoi al șaselea motor a fost demontat. Dirijabilul a dezvoltat o viteză maximă de 97 de kilometri pe oră. Nava avea 25 de metri în diametru și 208 metri lungime.

Primul accident și zborurile ulterioare

Pentru teste ulterioare în condiții meteorologice dificile, dirijabilul s-a decis să fie ținut pe catarg.

O rafală puternică de vânt a lovit nava care stătea pe turn. Dirijabilul era încă ținut de cabluri și cabluri. Comandantul navei a ordonat aruncarea balastului. Tot ce era de prisos pe dirijabil a fost aruncat peste bord: tancuri și ceva echipamente. Apoi motoarele au fost pornite și dirijabilul a zburat.

Curând i s-a raportat lui Lakehurst că dirijabilul și echipajul său au supraviețuit acestei furtuni, care s-a dovedit a fi cea mai puternică din ultimii 50 de ani. Dirijabilul a fost reparat, iar apoi a făcut mai multe zboruri.

Dezastrul Shenandoah

Sa decis transferul navei pentru a participa la manevrele Marinei SUA .

În ciuda faptului că comandantul dirijabilului a fost categoric împotriva acestui lucru, ordinul de comandă a trebuit să fie îndeplinit.

Când dirijabilul se afla în apropierea statului Ohio , un front continuu de furtună s-a deplasat spre ea. Curând nava a intrat într-un ciclon. Nava a început să se ridice până când supapele s-au deschis și dirijabilul a început să cadă.

Apoi, gondola de control s-a rupt și a căzut la pământ, iar în curând nava a fost ruptă în două. Din fericire, membrii echipajului care se aflau în carenă au supraviețuit.

În urma dezastrului, 14 persoane au murit: 8 persoane în gondola de control, 6 persoane au murit la prăbușirea carenei navei.

Potrivit rezultatelor anchetei, cauza dezastrului a fost rezistența insuficientă a carenei.

Surse