Shpitalny, Boris Gavriilovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 august 2019; verificările necesită 96 de modificări .
Boris Gavriilovici Shpitalny
Data nașterii 25 iulie ( 7 august ) , 1902( 07.08.1902 )
Locul nașterii Rostov-pe-Don , regiunea cazacului Don , Imperiul Rus
Data mortii 6 februarie 1972 (69 de ani)( 06-02-1972 )
Un loc al morții Moscova , SFSR rusă , URSS
Țară
Sfera științifică dezvoltarea armelor
Loc de munca Departamentul Institutului de Ingineri de Geodezie, Fotografie Aeriană și Cartografie din Moscova
Alma Mater MMI numită după M. V. Lomonosov
Grad academic Doctor în științe tehnice
Titlu academic Profesor
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Boris Gavriilovici Shpitalny (1902-1972) - designer de arme sovietic. Erou al muncii socialiste . Laureat a două premii Stalin de gradul I.

Biografie

Născut la Rostov-pe-Don pe 25 iulie ( 7 august ) 1902 în familia unui mecanic.

În 1908 s-a mutat la Moscova unde a absolvit Şcoala Tehnică Komissarov . După ce a absolvit școala în 1919, a plecat să lucreze ca asistent inginer la calea ferată. În 1921-1922 a fost mecanic la Uzina de trăsuri Mytishchi. Din 1923, a lucrat la Academia Agricolă Timiryazev în laboratorul de instalații hidraulice și, în același timp, a studiat la Institutul Mecanic din Moscova cu o diplomă în inginerie aviatică, pe care a absolvit-o în 1927. După - a lucrat la Moscova la Institutul Științific de Automobile ( NAMI ).

În 1934 - 1953  - șef și proiectant șef al biroului de proiectare experimentală OKB-15 din Tula.

Membru al PCUS (b) din 1940 .

28 octombrie 1940 pentru domeniile remarcabile ale creării de noi tipuri de arme B.G. Shpitalny a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste. [unu]

În octombrie 1941, în ziarul Vechernyaya Moskva a fost publicată o conversație cu designerul („Pistolele merg în aer”). [2]

Mitralieră ShKAS

În 1930 a creat o mitralieră de avion cu foc rapid de 7,62 mm. Irinarkh Komaritsky a participat activ la înființarea echipamentului tehnologic pentru producția în masă a noii mitraliere . La insistențele lui Boris Shpitalny, mitraliera a primit indicele ShKAS „Shpitalny-Komaritsky Aviation Rapid Fire”

Mitralieră ShKAS a fost creată în orașul Tula la Biroul de Proiectare , care a fost condus de Pavel Tretyakov .

Designerul Serghei Yartsev a participat și la proiectarea și dezvoltarea mitralierei ShKAS . Mai târziu, împreună cu Alexander Volkov , a proiectat tunul de avion VYa-23 (Volkov-Yartsev) de 23 mm, care a devenit un concurent al pistolului Shpitalny Sh-23 .

La 11 octombrie 1932, Consiliul Militar Revoluționar al URSS, după testele de succes la sol ale mitralierei ShKAS, a adoptat o rezoluție privind adoptarea acesteia de către Forțele Aeriene și producția în masă.

Din 1933 până în 1940, au fost produse 110.000 de mitraliere.

În 1934, turela și modificările aripii ShKAS au fost create.

În 1934, Boris Shpitalny a condus biroul special de proiectare experimentală a armelor nr. 16.

Mitralierele ShKAS au intrat în serviciu cu mai multe tipuri de avioane de luptă ale Forțelor Aeriene în 1932-1945.

Îmbunătățirea tehnologiei aviației prin crearea unei structuri a aeronavei din metal, protecția cabinei și a celor mai importante componente prin elemente de blindaj, o creștere a vitezei de zbor a crescut dramatic capacitatea de supraviețuire a aeronavelor în luptă. Experiența operațiunilor militare a arătat necesitatea creșterii calibrului glonțului și a ratei de tragere a mitralierelor aeronavelor, precum și a echipării aeronavelor cu tunuri cu tragere rapidă de calibru mic. Pe aceeași cale, a avut loc îmbunătățirea sistemelor de apărare aeriană a puștilor și tunurilor.

În aceste condiții, designul de succes al mitralierei ShKAS de 7,62 mm trebuia să evolueze spre o creștere a calibrului, a ratei de foc și chiar să devină baza pentru crearea de avioane de calibru mic și tunuri de tancuri.

Tunul antiaerien automat al lui Shpitalny

În 1935, prin Decretul Consiliului Muncii și Apărării lui Boris Shpitalny și Uzina nr. 8 numită după M.I. Kalinin a fost instruit să dezvolte urgent un tun automat antiaerian de 37 mm. În 1936, a fost realizat un lot experimental de 20 de tunuri, montat pe vehicule și în turela tancului T-26 . Testele tunului antiaerien Shpitalny au arătat o serie de deficiențe ale sistemului și, prin urmare, nu a fost acceptat în exploatare [3] .

Mitralieră UltraShKAS

În cadrul competiției, B.G. Shpitalny și I.A. Komaritsky 15 mai 1937 a prezentat o nouă mitralieră cu foc rapid „UltraShKAS” , creată pe baza ShKAS. Rata sa de foc a ajuns la 2.800-3.000 de cartușe pe minut. Cu toate acestea, în comparație cu ShKAS, UltraShKAS modificat a avut o fiabilitate scăzută, cu defecțiuni frecvente. Acest defect nu a fost încă remediat. UltraShKAS a fost produs în serii mici până în 1939.

Sparka mecanică MSSH

În 1935 - 1936, designerii Biroului de proiectare al fabricii de arme Tula V. Polyubin și A. Tronenkov, sub conducerea lui K. Rudnev , au creat o pereche mecanică de mitraliere ShKAS. Designul a asigurat tragerea simultană a două mitraliere, care au atins o rată de foc dublă de până la 3600-4000 de cartușe pe minut. Principiul de funcționare a fost utilizarea energiei gazelor pulbere generate în timpul unei împușcături într-o mitralieră pentru a accelera mișcarea de întoarcere a părților celei de-a doua mitraliere. Îmbunătățind designul, a fost posibilă aducerea ratei de tragere a gemenilor la 6000-6400 de cartușe pe minut.

În septembrie 1936, mitralierele coaxiale au fost testate în aer, iar în iunie 1937 noul sistem a primit numele de „Mechanical Sparka ShKAS (MSh)” . Gemenii mecanici MSSh au fost instalați inițial ca un suport pentru pistolul cu cap pe aeronavele bombardiere și au fost produse în loturi mici.

Perechea ShKAS MSSh a fost de asemenea amplasată pe tancuri, trenuri blindate și torpiloare G-5 și D-3 .

Mitralieră ShVAK

În 1935, Semyon Vladimirov , luând ca bază mitraliera Shpitalny-Komaritsky de 7,62 mm, a creat o mitralieră de calibru mare de 12,7 mm, care a primit indicele Shpitalny-Vladimirov Aviation de calibru mare ShVAK .

În anii 1930, Mikhail Knebelman , profesor în operarea armelor de aviație la Școala militară-tehnică a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii din Leningrad , a scris manuale despre repararea mitralierei cu tragere rapidă de aviație ShKAS de 7,62 mm și a mitralierei de 12,7 mm ShVAK. mitralieră de aviație .

tun ShVAK

Pe baza mitralierei ShVAK, Semyon Vladimirov a creat un tun de aviație de 20 mm cu păstrarea indicelui ShVAK .

Mitralierele și tunurile ShVAK au fost instalate pe majoritatea tipurilor de avioane de luptă sovietice. Arma ShVAK a devenit cea mai masivă dintre sistemele similare în serviciul aviației militare în timpul celui de -al Doilea Război Mondial .

În iulie 1941, la Uzina de Automobile Gorki , sub îndrumarea designerului Nikolai Astrov , a fost construit un prototip al tancului ușor T-60 din proprie inițiativă .

Comisarului poporului al NKTP Vyacheslav Malyshev i-a plăcut tancul. El a sugerat să înarmeze mașina cu un tun automat ShVAK de aviație de 20 mm. V.A. Malyshev a organizat o întâlnire între N. A. Astrov și designerii de arme de aviație de la OKB-15 și OKB-16 . N. A. Astrov și-a amintit că a trebuit să-l convingă pe designerul de arme de aviație Boris Shpitalny să dezvolte o versiune de tanc a pistolului cu aer comprimat ShVAK [4] . Versiunea de tanc a acestui pistol a fost instalată pe cel de-al doilea prototip al tancului, care a fost arătat comandantului șef suprem I.V. Stalin . Designul T-60 cu un tun ShVAK modificat a fost recomandat pentru producție. În cel mai scurt timp, probele rezervorului au fost finalizate, iar prin Decretul Comitetului de Apărare a Statului, autovehiculul a fost dat în circulație [5] .

Modificarea tancului tunului ShVAK a fost finalizată până în decembrie 1941 la OKB-16 sub conducerea lui Alexander Nudelman  și a fost adoptată oficial sub denumirea TNSh (sau TNSh-1 - tanc Nudelman - Shpitalny).

Cannon TNSh

Pentru nevoile industriei tancurilor, tunul Shpitalny-Vladimirov a suferit o modernizare profundă, care a fost realizată de Alexander Nudelman .

În 1941-1942, pistolul cu motor ShVAK, cu unele modificări, a fost instalat pe tancurile ușoare T-30 în loc de mitraliera DShK de 12,7 mm , ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii focului și a făcut posibilă lovirea eficientă a luminii și ținte blindate medii: proiectilul de subcalibru al pistolului de tanc ShVAK armura străpunsă până la 35 mm.

O variantă a tunului ShVAK-20 sub indexul ShVAK-tank , TNSh-20 , TNSh-1 sau TNSh "tanc Nudelman - Shpitalny" a fost instalată în serie pe tancurile ușoare T-60 .

Mai târziu, trebuia să instaleze un tun TNSh-2 îmbunătățit pe tancul T-60 , dar designul său nu a avut succes și pistolul nu a fost pus în funcțiune.

Baza designului TNSh a fost tunul cu aripi a aeronavei ShVAK; țeava a fost împrumutată de la pistolul cu motor, tija de reîncărcare a fost împrumutată de la turelă, au fost recreate mecanismul de declanșare, vizorul și placa de cap.

Armele TNSh aveau o lungime a țevii de 82,4 calibre. Raza maximă de tragere directă a ajuns la 2 km. Arma era echipată cu câteva sute de tancuri T-60.

Pistolul TNSh a fost, de asemenea, instalat experimental pe tancul amfibiu T-38 . Tancul prototip a primit indexul T-38Sh . În timpul testelor, pistolul TNSh a eșuat și testele rezervorului s-au oprit.

Pistoale de aviație Sh-20 și Sh-23

În 1942-1943, Shpitalny a lucrat la OKB-15 la crearea tunului de avion Sh-20 pentru a înlocui tunul ShVAK-20 [6] . Având o rată de foc mai mică - 659 de cartușe pe minut față de 700-1000 pentru concurenți, pistolul a fost superior ca greutate față de proiecte similare: B-20 proiectat de Mihail Berezin și V-20 proiectat de Semyon Vladimirov .

După testare, tunul aeronavei Shpitalny Sh-20 a fost recomandat pentru service [6] . S-a planificat instalarea Sh-20 pe aeronavele de atac Il-2 , pe avioanele de luptă grele Il-1 , precum și pe aeronavele de atac Il-6 și Il-10 [6] . Shpitalny a fost obligat să mărească cadența de foc, în această condiție pistolul putea fi pus în funcțiune [6] .

Reglajul fin și producția tunului Sh-20 s-au confruntat cu anumite dificultăți. În locul tunului lui Shpitalny, a fost adoptat tunul Berezin B-20 cu tragere mai rapidă. Lucrările la Sh-20 au fost întrerupte [7] .

Mai târziu, pe baza lui Sh-20 cu înlocuirea țevii, Shpitalny a creat tunul aeronavei Sh-23 , care trebuia instalat pe aeronavele Tu-4 și pe un bombardier cu experiență " 150 " [8] [6] .

La 5 iunie 1944, directorul OKB-15, Boris Shpitalny, a scris o scrisoare nr. 381s comisarului popular al industriei aviatice Shakhurin , în care a anunțat crearea unui nou pistol de aviație Sh-23 și i-a oferit-o lui aeronave cu tun cu braț [6] . Cu toate acestea, Sh-23 nu a satisfăcut armata și nu a intrat în serviciul Forțelor Aeriene .

Tunuri de avioane 37 mm și 45 mm

De la sfârșitul anilor 1930 și până în anii 1940, B. Shpitalny a fost implicat în dezvoltarea de tunuri de avioane de calibrul 37 mm și 45 mm, care au primit denumirea Sh-37 și Sh-45 .

În 1938, la Tașkent , la Uzina de Aviație nr. 84 , o echipă de designeri condusă de Nikolai Polikarpov a construit un prototip al avionului de atac bimotor VIT-2 , cel de-al doilea distrugător de tancuri de aer, în ale cărui aripi două tunuri Shpitalny Sh-37 au fost instalate. Aeronava nu a fost produsă în serie.

La uzina de arme nr. 74 din Tula , au fost produse 40 de tunuri Sh-37 în 1941 și încă 196 în 1942.
În 1941, tunul de 37 mm al lui Shpitalny a fost montat pe avionul de luptă LaGG-3 . Pe luptătorii Yak-7 a fost instalată o modificare: tunul MPSh-37 - tunul cu motor de calibrul Spital 37 mm ; aeronava a primit indexul Yak-7 -37. Avioanele de atac Ilyushin Il-2 au fost înarmate cu o modificare sub indexul tunului ShFK-37 - calibrul Spitalny Fuselage-aripa 37 mm , care a fost amplasat în tancuri sub aripa aeronavei.

La 1 septembrie 1942, la un teren de antrenament de lângă Moscova , în prezența comisarului poporului pentru armament , Boris Vannikov , au fost efectuate teste comparative ale pistolului OKB-15 Sh-37 și noului pistol OKB-16 NS-37 de 37 mm. . Armele au fost trase din aeronavele LaGG-3 . În trei serii de trageri, Sh-37 a eșuat de trei ori, în timp ce tragerea cu NS-37 a trecut fără eșec. Pe baza rezultatelor testelor, s-a decis scoaterea Sh-37 din producție odată cu lansarea simultană a pistolului de avion Nudelman-Suranov NS-37 într-o serie.

În iulie 1943, Comitetul de Apărare de Stat a propus pe bază de concurență OKB-15 Boris Shpitalny și OKB-16 Alexander Nudelman să creeze un tun de avion de calibrul 45 mm.

OKB-15 a creat un prototip Sh-45 bazat pe designul pistolului Sh-37 existent. Pistolul Shpitalny Sh-45 a fost testat pe avionul de luptă LaGG-3, care sa dovedit a fi nesatisfăcător. Pistolul de aviație Sh-45 avea o fiabilitate scăzută, lucrările la îmbunătățirea acestuia nu au condus la succes.

Concurenții tunurilor Shpitalny au fost tunurile de avioane ale designerilor Alexander Nudelman și Alexander Suranov NS-37 și NS-45 adoptate de Forțele Aeriene , create în OKB-16 . [9]

Tun de avion 57 mm

În 1944, OKB-15 a început să lucreze la crearea unui tun de avion cu tragere rapidă de mare putere Sh-57 de calibrul 57 mm. Sub noul pistol trebuia să folosească mai multe tipuri de proiectile în diverse scopuri. Tunul Shpitalny Sh-57 a fost testat, dar designul nu a fost adus la standardul de producție.

În OKB-16, sub conducerea lui Nudelman, a fost creat și un tun de avion N-57 de 57 mm , lansat într-o serie mică. Tunul N-57 a fost inițial înarmat cu avioane de luptă MiG-9 , dar funcționarea lor s-a dovedit a fi nesatisfăcătoare și tunul a fost scos din serviciu.

Activitate didactică

În 1949 a devenit profesor. Din 1953 - profesor la Institutul de Ingineri de Geodezie, Fotografie Aeriană și Cartografie din Moscova.

În 1956, a fost ales șef al departamentului de discipline tehnice, iar apoi șef al departamentului de tehnologie al celor mai importante industrii al Institutului de corespondență de finanțe și economie din întreaga Rusie (VZFEI, acum Universitatea Financiară sub Guvernul Federația Rusă ). În 1968, din cauza desființării catedrei, a fost transferat la postul de profesor la catedra de economie industrială, unde a lucrat până în 1969 [10] .

A murit la 6 februarie 1972 . A fost înmormântat la Moscova în columbariumul cimitirului Novodevichy .

Premii

Note

  1. ↑ Shpitalny Boris Gavriilovici
  2. ↑ Ziarul Evening Moscow, 1941, N234.
  3. ↑ Shirokorad A. B. Enciclopedia artileriei domestice. - S. 799-800.
  4. ↑ Extrase din memoriile lui N. A. Astrov
  5. ↑ Sau T-60Sh - T-60 cu un pistol ShVAK.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rodionov I. I. Cronologia aviației și a industriei aviatice din Rusia și Uniunea Sovietică din 1916 până în 1946 1944
  7. ↑ Nudelman A.E., 1993 , p. 123.
  8. ↑ Sultanov I., 1995 , p. 5.
  9. ↑ Tihonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 vol.  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - S. 196. - 608 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
  10. ↑ Institutul financiar și economic de corespondență din întreaga Rusie. Ani și realizări. M.: Finstatinform, 2002. - 391 p. - S. 299-300
  11. ↑ „Pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor Comandamentului de a asigura Armatei Roșii active cu arme și muniții de artilerie” - Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 18.11.1944 - PRIVIND ATRIBUIREA GENERALILOR, OFITĂRILOR ȘI PROIECTANȚILOR A INDUSTRIEI ARMAMENTULUI ŞI MUNIŢIILOR / Ziarul Krasnaya Zvezda  - 19.11.1944. nr. 274 (5954)

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii