ShKAS

ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviație cu foc rapid, indice GAU 56-P-426 ) - prima mitralieră sovietică sincronă cu foc rapid . Proiectat în 1930 , produs din 1932 până în 1945, când producția de mitraliere pentru avioane de calibru pușcă a fost întreruptă. A devenit prima mitralieră concepută special pentru aviație; pentru el au fost dezvoltate și cartușe speciale de aviație de fiabilitate sporită cu gloanțe incendiare perforatoare și perforatoare .

ShKAS a fost instalat pe toate aeronavele sovietice produse din 1934 până în 1941 și a fost folosit în toate conflictele militare din această perioadă cu participarea URSS, de la Războiul Civil Spaniol până la Marele Război Patriotic . În plus, există dovezi ale utilizării aeronavelor I-16 echipate cu aceste mitraliere în războaiele civile din Coreea și China . Motivul acestei popularități a fost cadența mare de foc obținută prin utilizarea unui tambur de alimentare pentru a extrage cartuşul din curea și a unui piston cu gaz pentru a acţiona automatizarea.

Lansarea mitralierei a fost lansată în trei versiuni , au fost produse și instalații duble , au fost luate în considerare posibilitățile de utilizare pe uscat și pe mare . În 1937, a fost dezvoltată o modificare a „UltraShKAS” cu o rată de foc care a ajuns la 3000 de cartușe pe minut, dar s-a remarcat printr-o fiabilitate scăzută . În același timp, designerul S.V. Vladimirov a dezvoltat o versiune de calibru mare a mitralierei, care a primit numele ShVAK și, la rândul său, prin creșterea calibrului, a fost dezvoltat pistolul cu același nume .

Istoricul creației

Fundal

În 1920, fiind angajat al Mytishchi Carriage Works , B. G. Shpitalny a devenit interesat de dispozitivul de arme automate. În urma acestui interes, și-a propus să realizeze o mitralieră care să depășească modelele existente în ceea ce privește cadența de foc (în primul rând mitraliera Maxim ). În acel moment, Shpitalny nu avea experiența și cunoștințele necesare pentru o astfel de afacere [5] , dar în 1926, în timp ce studia la Institutul Mecanic din Moscova , s-a întors la acest proiect. Până în 1928, în timp ce lucra la Institutul Științific Automotive , a finalizat proiectarea mitralierei și a trimis desenele spre examinare de către comisia Arms and Machine Gun Trust [6] .

La acea vreme, problema modernizării armelor aviatice era acută în industria aviației din URSS, așa că proiectul a fost acceptat pentru examinare. Comisia a remarcat îndrăzneala abordării proiectării unor elemente ale proiectării armelor automate [6] și a numit Weapons and Machine Gun Trust să atașeze proiectului un designer și producător de arme cu experiență I. A. Komaritsky . Sarcina lui a fost să asiste la finalizarea proiectului, care se afla la etapa finală de pregătire, și la adaptarea producției la producția de arme fundamental noi [5] [7] .

Adopție

În 1930, la Uzina de arme din Tula (TOZ), pentru testare, a fost fabricată primul eșantion de mitralieră cu foc rapid sub denumirea P-426 [8] [9] [10] ( indice GAU 56-P-426 [11] ). La începutul anului 1932, echipa de dezvoltare a finalizat depanarea finală a designului, iar pe 13 februarie, departamentul de artilerie a comandat producerea unui lot de probă de 7 mitraliere la uzina Tula pentru testare ulterioară. În iunie 1932, mitraliera a fost prezentată lui K. E. Voroshilov . Pe 14 iulie, mitraliera a fost aprobată de guvern, dezvoltatorii au decis să accelereze rafinarea eșantionului și să o prezinte comisiei de stat până în toamna acelui an. La 7 octombrie 1932, Consiliul Militar Revoluționar a aprobat rezultatele testelor pe teren ale mitralierei și pe 11 octombrie a decis să o adopte sub numele de „mitraliera cu foc rapid de aviație de 7,62 mm a sistemului Shpitalny-Komaritsky din 1932. modelul anului” sau ShKAS [5] [6] [7] [12 ] [13] .

În prezența unor merite incontestabile, primele loturi de mitraliere ale noului sistem au avut o resursă de aproximativ 1500-2000 de cartușe, care la o astfel de rată a focului [k. 1] a fost considerată insuficientă. Prin urmare, în martie 1933, la comandarea primului lot mare de mitraliere, designerilor li s-a propus să-și mărească capacitatea de supraviețuire, ajungând la 5000 de cartușe. În aprilie, B. G. Shpitalny și I. A. Komaritsky au prezentat comisiei un eșantion care diferă de prototip nu numai prin supraviețuire, ci și prin unele modificări structurale. În noua versiune, cutia a fost schimbată semnificativ, numărul de piese individuale a fost redus. Producția de mitraliere modernizate a început în iulie același an [6] . Până la sfârșitul anului, TOZ a trecut de la semi-artizanat la producția de serie a mitralierei ShKAS [14] .

Mai a mai fost o problemă: arcul de recul al mitralierei a eșuat după aproximativ 2500-2800 de cartușe. Încercările de a folosi diferite grade de oțel , modificarea diametrului arcurilor și a grosimii sârmei nu au avut succes, iar după un anumit număr de lovituri arcul a mai trebuit schimbat. Soluția a fost găsită de Shpitalny: el a sugerat să facă un arc răsucit din trei fire. Testele au arătat că capacitatea de supraviețuire a unui arc principal cu trei miezuri răsucite este de 14.000 de lovituri. La 24 decembrie 1934, testele mitralierei ShKAS cu un arc nou au fost finalizate [15] .

În 1941, au fost aduse îmbunătățiri minore în proiectarea mitralierei [12] pentru a simplifica și reduce costul de producție în condiții de război [16] .

Caracteristici de design

Sistemul folosea un principiu relativ nou la acea vreme de automatizare, bazat pe îndepărtarea gazelor pulbere . Gazele prin orificiul din butoi intră în camera închisă și acționează asupra pistonului de gaz , care este legat direct de tija care antrenează întregul sistem [8] [17] . Alezajul cilindrului este blocat prin înclinarea șurubului în jos. Mecanismul de declanșare funcționează de la un arc principal alternativ și asigură foc continuu. Searul este blocat cu o siguranță de tip steag . Siguranța este cu două poziții, are pozițiile „foc automat” și „fără foc” [18] . Obturatorul și cadrul oblonului sunt echipate cu tampoane cu arc pentru a atenua loviturile pieselor în mișcare pe arzătoare în timpul aterizării și după terminarea exploziei [6] [13] [19] .

ShKAS are o cadență mare de foc datorită deplasării scurte a pieselor în mișcare și a reducerii timpului necesar operațiunilor de reîncărcare prin combinarea acestora. Pe carcasa fixă ​​a tamburului se află o canelură pentru șuruburi. Cartușul este agățat de el de marginea manșonului, scos de pe bandă și alimentat în cameră [20] . Carcasa cartușului este extrasă în două timpi de picioarele șurubului într-un reflector mobil conectat la tija purtătorului șurubului [6] [19] .

Cum funcționează

Pentru a încărca este necesar să introduceți banda echipată în receptorul de bandă, apoi să ridicați și să coborâți mânerul de reîncărcare până când se oprește pentru a derula tamburul. Mișcarea mânerului mișcă pistonul de gaz, care, la rândul său, prin intermediul unui știft de pe piston și a unei caneluri pe tambur, rotește tamburul în sine. Cartușele se deplasează în interiorul tamburului, a cărui ultimă jumătate de tură, care are loc atunci când tija pistonului de gaz revine în poziția inițială, avansează cartușul pentru camerare . La sfârşitul defilării tamburului se încarcă mitraliera [20] .

La tragere, mișcarea pistonului cu gaz rotește tamburul. Lovitura se trage prin apăsarea trăgaciului [20] . Fotografierea cu fotografii individuale nu este posibilă [13] [19] . Când obturatorul revine în poziția inițială atunci când este apăsat declanșatorul, trimite cartușul în cameră și este blocat cu o margine specială, iar tija pistonului de gaz, continuând să se deplaseze înainte, avansează percutorul plutitor și lovește amorsa a cartuşului încărcat [20] .

După împușcare, trecând pe lângă orificiul din peretele țevii, glonțul deschide pasajul pentru gaze pulbere în camera de gaz, unde împing pistonul de gaz. Primul centimetru și jumătate de mișcare a pistonului și tijei, obturatorul rămâne nemișcat, după care obturatorul se deblochează și se deplasează înapoi [20] . După ce obturatorul este mutat înapoi cu o distanță mai mare decât lungimea cartușului, extractorul aruncă în sus cartușul, care, lovind reflectorul, părăsește receptorul printr-o gaură specială. În acest moment, tamburul avansează următorul cartuş, care este trimis în cameră prin mişcarea inversă a obturatorului, iar ciclul de automatizare continuă [21] .

Lansare electrică

Prin ordinul NKOP nr. 00112 din 23 iulie 1937, Biroul Tehnic Special (OTB) a fost instruit să dezvolte un sistem de reîncărcare automată și eliberare electrică a mitralierei ShKAS pe aeronava I-16 . În acest scop au fost alocate spaţii pentru lucrări experimentale şi de proiectare la Uzina nr. 81 a NKAP . Rezultatele muncii efectuate sunt necunoscute [22] .

Muniție

Muniția este produsă dintr-o bandă metalică cu legături detașabile printr-un receptor de tip tambur pentru zece cuiburi prin deplasarea cadrului șuruburilor, iar fiecare cartuș este îndepărtat în zece cicluri de automatizare, ceea ce împiedică demontarea [k. 2] cartuş la cadenţe atât de mari de foc [6] [19] . Banda este alimentată dintr-o cutie pentru 250 [23] , în versiunile ulterioare - pentru 750 și 1000 de runde. Unele mitraliere erau echipate cu cutii de cartușe pentru 1500 de cartușe [18] .

Pentru mitraliera ShKAS bazată pe cartușul de pușcă standard 7,62 × 54 mm R [8] , au fost dezvoltate cartușe de calibru 7,62 mm cu trasoare (T-30 și mai târziu T-46), incendiare (Az, ZP și PZ), blindaje- piercing (B -30) și acțiunea combinată a armor-piercing incendiare (B-32) [24] , armor-piercing incendiary tracer (BZT) [25] gloanțe capabile să aprindă tancuri blindate de gaz [5] [26] . În cartușele ShKAS pentru a preveni dezambalarea (demontarea) [k. 2] cartuș cu o rată de foc uriașă de la 30 la 50 de cartușe pe secundă, pereții cartușului sunt îngroșați , fixarea grundului în cuib este întărită, forța de extracție a glonțului este crescută. Pentru cartușele cu gloanțe obișnuite L și D a fost introdusă o compresie dublă inelară a glonțului în botul carcasei, glonțul în sine a fost plantat mai adânc în carcasă [8] [27] . Pe partea de jos a carcasei pentru mitraliere ShKAS, pe lângă denumirile standard, litera „Sh” a fost plasată la sfârșitul anilor 30. Grundul acestor cartușe a fost vopsit în roșu . În rest , colorarea a fost standard pentru tipurile respective de gloanțe. Muniția destinată armelor de infanterie nu a putut fi utilizată în mitralierele ShKAS din cauza fiabilității insuficiente. Muniția pentru mitraliera ShKAS a devenit primul caz din lume de dezvoltare și producție de cartușe special pentru aviație [6] [26] [25] [28] .

Pe cutii și „zinc” [k. 3] , unde au fost împachetate cartușe pentru mitraliera ShKAS, au fost aplicate inscripția „SHKAS” și un simbol sub forma unei imagini a unei elice roșii sau negre. Elicea roșie a însemnat că cartușele au fost aprobate pentru utilizare în mitraliere sincronizate ShKAS (trag printr-o elice rotativă a aeronavei). Pentru a certifica cartușele pentru tragere sincronizată, s-au efectuat teste pentru timpul de aprindere al amorsei (care are un impact major asupra timpului în care glonțul părăsește țeava), etanșeitatea cartușelor și toleranțe mai stricte pentru caracteristicile balistice. Cartușele care nu au trecut testele nu au fost permise să tragă de la ShKAS prin elicea aeronavei, așa că pe pachete a fost desenată o elice neagră [6] [25] , ceea ce înseamnă că numai tragerea de la mitraliere PV-1 sincronizate era permis [29] .

Ratări neobișnuite

La începutul anilor 1940, în mod neașteptat, au început să apară rateuri sistematice în timpul funcționării mitralierei . Pentru a clarifica motivele, în numele Comisarului Poporului al Apărării S. K. Timoshenko , a fost creată o comisie specială sub conducerea lui N. N. Voronov . Comisia a organizat trageri experimentale. Ei au arătat că cartușele care trag rau în ShKAS funcționează în mod normal în puști și mitraliere ale forțelor terestre. Mareșalul Voronov a atras atenția comisiei asupra faptului că cartușele „de lucru” și „nefuncționale” diferă prin culoarea lacului la locul în care este atașat grundul: cartușe care folosesc lac negru de uz casnic și cele în care folia de pe îmbinarea este acoperită cu roșu cele importate nu. În urma investigației, s-a dovedit că cauza ratei de aprindere a fost un defect al chimiștilor sovietici, al căror lac a interacționat cu folia de grund, care a dezactivat-o pe aceasta din urmă [15] [30] .

Opțiuni de instalare

Variante de turelă și aripă

La începutul anului 1934, au fost create versiunile cu turelă și aripi . Instalația pentru mitraliera cu turelă dezvoltată de N. F. Tokarev a fost pusă în funcțiune în martie 1934. Greutatea mitralierei în versiunea cu turelă era de 10,5 kg [31] . Anterior, s-a propus instalarea de mitraliere ShKAS pe turele proiectate pentru mitraliere de avioane Degtyarev mult mai puțin puternice , dar aceste încercări au fost fără succes: fragilitatea monturii a provocat o dispersie puternică în timpul tragerii. În special pentru versiunea cu turelă a mitralierei, a fost dezvoltată o instalație de trapă retractabilă MV-2 cu putere printr-un manșon flexibil [31] [32] .

Mitraliera cu aripi ShKAS este interschimbabilă cu mitraliera cu turelă, cu diferențe minore datorită controlului de la distanță a focului mitralierei suspendate pe aripa din cabina de pilotaj: mânerul de reîncărcare a fost înlocuit cu un mecanism de cablu, iar mânerul de control a fost înlocuit cu un mecanism de alimentare [6] [14] [19] . Versiunea cu aripi este mai ușoară decât versiunea cu turelă - masa sa a fost de 9,8 kg [31] .

Varianta sincronă

În 1936, designerii K. N. Rudnev , V. N. Salishchev și V. P. Kotov au finalizat mitralieră pentru tragere sincronizată cu motorul prin elicea aeronavei. Pentru a face acest lucru, rata de foc a fost redusă la 1650 rds / min., ceea ce, la rândul său, cuplat cu prelungirea țevii, a condus la o creștere a vitezei inițiale a glonțului la 850 m / s [31] . Designul mitralierei sincrone ShKAS diferă de original prin transferul tuturor părților principale, cu excepția pârghiei de armare și a percutorului, de la blocul de șuruburi la receptor [ 5] [6] [19] . Modificările s-au reflectat în greutatea mitralierei, care a crescut la 11,1 kg [31] .

Variante de teren

În anii 1930, a fost luată în considerare posibilitatea utilizării mitralierei ShKAS în forțele terestre. Instalațiile de automobile și motociclete fabricate pentru mitraliere au rămas prototipuri [6] . În 1935-1936, au fost efectuate cercetări pentru a crea un tun antiaeran pentru a echipa vehicule terestre de la vehicule blindate la trenuri blindate și s-a propus să se instaleze un ShKAS asociat cu acesta în plus față de un tun de 45 mm într-un cilindric standard. turelă de tanc. Au existat, de asemenea, propuneri de înlocuire a suportului cu bile de sub motorul diesel cu unul similar sub mitraliera Shpitalny pe tancurile T-28 și T-35 [33] . În 1936-1937, o mașină blindată plutitoare PB-7 a fost dezvoltată în URSS cu o mitralieră ShKAS montată pe ea [34] . Aceste teste au fost restrânse în 1937 din lipsă de fonduri și nu au fost reluate în volumul anterior [33] .

Designerii au obținut un oarecare succes în instalarea ShKAS pe tancul amfibiu T-37A  - a fost creat un prototip. Pentru a face acest lucru, au fost făcute modificări minore la mitralieră, ceea ce a făcut posibilă utilizarea benzilor de pânză pentru muniție. Această cerință se datorează faptului că legăturile benzii pliabile ar putea intra în părțile mobile ale rezervorului și le pot bloca; în plus, o astfel de bandă este mai greu de echipat în teren. Muniția pentru mitralieră a fost de 2750 de cartușe în benzi de 250 de cartușe: ​​750 au fost depozitate într-o cutie care alimentează direct mitraliera, iar restul - în cutii plasate într-un suport special. Aprovizionarea cu cartușe din cutie se realiza printr-un manșon metalic flexibil, similar celui folosit în aviație. Pe turn era un opritor special pentru 39 de poziții, care a făcut posibilă fixarea unghiului de rotație în timpul tragerii. Suportul cu bilă a făcut posibilă direcționarea mitralierei fără a roti turela la stânga cu 10°30’, la dreapta cu 18°, în jos cu 4°, în sus cu 22° [33] .

Potrivit concluziei comisiei, întocmite în urma testelor, dezvoltarea a fost recunoscută ca nereușită: banda de material textil a prezentat o fiabilitate scăzută la o rată mare de foc, deoarece s-a umflat și rupt la tragere din cauza umezelii, a cauzat deformarea cartuşului. și chiar să le demontați. Rata mare de foc a dus la faptul că, chiar și ținând cont de timpul de înlocuire a benzilor, muniția ar putea fi cheltuită în 3-5 minute de luptă. Suportul cu minge a provocat, de asemenea, critici: s-a remarcat că este incomod să fie folosit într-o turelă a tancului înghesuit, precum și un mic unghi vertical de țintire, care a creat o zonă oarbă în apropierea rezervorului. Pe deasupra, industria nu a fost capabilă să asigure cartușele speciale necesare unei mitraliere , pe lângă aviație, și trupe blindate [33] .

În 1940, în urma înlocuirii ShKAS de calibru mic în aviație cu ShVAK mai puternice, dar aceleași cu foc rapid, un lot experimental de mitraliere Sokolov a fost comandat la fabrica nr. 66 pentru utilizare cu mitraliere ShKAS în infanterie. unitati. Cu toate acestea, ele nu sunt utilizate pe scară largă [6] .

Versiunea marinei

Există dovezi ale instalării mitralierelor ShKAS pe torpiloare [6] [19] . Bărcile G-5 mai întâi [k. 4] au fost produse cu două mitraliere instalate DA , după care au început instalarea ShKAS, iar în 1941 au fost înlocuite cu DShK [35] [36] . În Leningradul asediat , mitralierele ShKAS și DT au fost instalate pe torpiloarele D-3 neterminate din lipsa numărului necesar de DShK pentru 10 bărci [37] .

Modificări

ShVAK

Chiar înainte de introducerea în exploatare a mitralierei ShKAS, în 1931 S. V. Vladimirov a început să dezvolte o mitralieră bazată pe aceasta pentru un cartuș special cu flanșă 12,7 × 108 mm R [29] [38] , creat pentru această mitralieră. Cartușul cartușului ShVAK a diferit de cartușul cartușului standard de 12,7 × 108 mm nu numai în prezența unei jante (flanșă), ci și într-o conicitate mai pronunțată, au fost utilizate gloanțe identice [29] [38] . În timpul procesului de dezvoltare, Vladimirov a mutat camera de gaz sub butoi, a îmbunătățit tamburul dințat și șurubul. Noua mitralieră a fost pusă în funcțiune în variantele turelă, aripă, sincron și motor [39] .

Testele la sol efectuate în 1932 au arătat că calibrul noii mitraliere, numită ShVAK, ar putea fi mărit prin înlocuirea țevii cu până la 20 mm. În același timp, nu a fost nevoie să se schimbe dimensiunile altor părți mobile ale armei, deoarece diametrul flanșei manșonului și lungimea acesteia nu s-au modificat [40] . Astfel, în 1934, a apărut un tun automat de avion cu același nume [6] [19] , care a fost produs în versiuni cu aripă, turelă și motor. Acesta din urmă a fost instalat într-o măsură limitată pe tancurile T-60 și T-38 în anii 1941-1942 [41] .

ShVAK a devenit primul sistem bicaliber unificat din lume [5] . La sfârșitul Marelui Război Patriotic, au fost create și prototipuri pentru un proiectil de calibru 37 mm, care nu a fost niciodată utilizat pe scară largă [12] .

Mitralieră coaxială MSSH

În 1935-1937, un grup de designeri condus de K. N. Rudnev a dezvoltat o pereche de mitraliere ShKAS, care au primit indicele MSSh. Pentru a asigura funcționarea sincronă, tijele celor două mitraliere au fost echipate cu cremaliere și conectate cu un angrenaj astfel încât ciclul de automatizare să includă două lovituri. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei rate de foc de până la 6000 rds / min. cu o uşoară creştere a reculului [6] . Dezvoltarea ulterioară a instalațiilor gemene bazate pe ShKAS a fost redusă din cauza tranziției planificate a Forțelor Aeriene la un calibru mai mare [19] .

UltraSHKAS

Modificarea a fost prezentată la 15 mai 1937 de către Shpitalny și Komaritsky ca parte a unui concurs. Aplicarea principiului țevii mobile la deblocare, urmând exemplul mitralierei Savin-Norov , dezvoltată în 1936 în versiuni cu turelă, sincron și aripi, a făcut posibilă atingerea unei rate de foc de 2800-3000 de cartușe pe minut. [6] [32] . Pe 13 mai 1939, în urma rezultatelor testelor, GKO a recomandat pentru adoptare o mitralieră modificată într-o versiune cu turelă. UltraShKAS, ca și SN, a fost produs în loturi mici [5] [19] , producția de masă a fost considerată nepractică din cauza fiabilității scăzute a unei astfel de arme cu foc rapid. Din același motiv, după Războiul de Iarnă, producția lor a fost întreruptă [32] .

Aplicare și evaluare

Până în 1936, aproape toate avioanele de luptă ale aviației sovietice [43] erau înarmate cu mitraliere ale sistemului Shpitalny-Komaritsky , în principal datorită ratei de foc neîntrecute de 1800 rds / min [13] la acea vreme, în timp ce cele mai bune modele străine nu a depășit pragul de 1200 rds/min.min [9] [10] [44] . În 1938, pe insignele absolvenților școlii militare de piloți și observatori de zbor, în loc de mitraliera DA , au început să înfățișeze ShKAS [6] .

Un expert de la Departamentul Marinei din SUA, Lt. Col. Chinn, a remarcat în raportul său că toate soluțiile de proiectare ale ShKAS au fost utilizate anterior în alte mitraliere: extracție cu un tampon în mitraliera Maxim , un tambur de alimentare în Szakats. pistoale , un piston cu gaz și blocare în Vickers-Berthier  - dar Shpitalny a fost primul dintre designeri - armurierii au putut să le combine într-un model atât de rapid [18] .

Prima utilizare în luptă a mitralierelor ShKAS a avut loc în timpul războiului civil spaniol [6] . S-a remarcat că mitralierele au o eficiență scăzută de tragere atunci când se folosesc cartușe cu gloanțe convenționale, dar utilizarea muniției speciale (perforante, explozive, incendiare) a făcut posibilă obținerea unor performanțe bune la densitate mare a focului - până la 5 gloanțe pe pătrat. metru [8] . În perioada inițială a bătăliilor de la Madrid , I-16 , înarmate cu mitraliere ShKAS și tunuri ShVAK , au doborât aproximativ 350 de avioane inamice cu pierderi minime [6] .

Mitralierele au fost folosite și în conflictele din apropierea lacului Khasan [6] și Khalkhin Gol . Ca rezultat al aplicației, mitraliera a primit în mare parte feedback pozitiv de la piloți [45] .

Cu toate acestea, la începutul anilor 40, o creștere a protecției pasive a aeronavelor (rezervarea locurilor de muncă pentru echipaj, protejarea rezervoarelor de gaz) a condus la faptul că eficacitatea mitralierelor de calibru pușcă, inclusiv ShKAS, a scăzut brusc, acestea ar putea distruge un avioane inamice numai cu un număr foarte mare de lovituri . Utilizarea unei mitraliere în timpul Războiului de iarnă și al Marilor Războaie Patriotice [9] a relevat puterea insuficientă a mitralierei ShKAS în luptele aeriene. Chiar și cadența crescută de foc în modificarea UltraShKAS nu a salvat situația [32] . Toate acestea au dus la necesitatea creării unei mitraliere de avion de calibru mare. Această nișă a fost ocupată de ShVAK [9] , iar ShKAS a fost retras treptat din serviciu și până la sfârșitul Marelui Război Patriotic , practic nu a fost instalat pe aeronave noi [46] . În memoriile unor participanți la Marele Război Patriotic, s-a remarcat sensibilitatea ShKAS la poluare [47] și eșecurile sale frecvente (pe care, de exemplu, A. I. Pokryshkin le -a menționat în memoriile sale [48] [49] ).

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ShKAS, împreună cu avioanele, a fost furnizat statelor și mișcărilor socialiste. În această perioadă, a fost folosit de PLA în războaiele din China și Coreea [50] . Se știe că I-16 cu mitraliere ShKAS montate pe ele au fost folosite în Forțele Aeriene Spaniole până în 1952 [51] .

Volume de producție

Comparație

Astfel, ShKAS a depășit sistemele de mitraliere ale vremii sale ca cadență de foc [13] . Punctul slab al armei a fost calibru relativ mic, care, odată cu creșterea blindajului aeronavei până în 1940, a făcut-o ineficientă și a forțat Forțele Aeriene URSS să o abandoneze treptat în favoarea opțiunilor de calibru mai mare ( ShVAK , UB ) oriunde a fost posibil. [19] .

În 1939, mitraliera MG-81 a fost creată pentru Luftwaffe . Nu a fost inferior ShKAS în ceea ce privește rata de foc (1700-1800 rds / min. [53] ), dar până la începutul producției (1940) era învechit din aceleași motive ca și ShKAS [54] .

Legendă

Dintr-un articol al lui B. G. Shpitalny, publicat la 10 mai 1965 în ziarul Tula Kommunar [19] , afirmația că o copie a ShKAS a fost păstrată în Cancelaria Reichului a devenit larg răspândită . Potrivit designerului, printre trofeele capturate acolo, soldații sovietici au găsit o mostră necunoscută de arme de calibru mic sub un capac de sticlă, care s-a dovedit a fi o mitralieră ShKAS. Au fost atașate documente, care afirmă că această mitralieră ar trebui să fie în Cancelaria Reich-ului până când designerii germani ar putea crea o armă similară sau superioară cu ShKAS. Aceste încercări au continuat până la sfârșitul războiului și, potrivit lui Shpitalny, nu au fost încununate cu succes [5] [55] .

Nu există nicio confirmare a cuvintelor lui Shpitalny [31] . Dimpotrivă, mulți istorici ai armelor, precum Shirokorad , Novikov și Fedoseev, sunt de acord că legenda a fost inventată de designerul însuși [9] [19] [31] . De fapt, Wehrmacht -ul nu a avut ocazia să copieze schema Shpitalny, deoarece partea inferioară a cartușului sovietic 7,62 × 54 mm R era echipată cu o jantă proeminentă , iar cartușul german de  7,92 × 57 mm  avea o canelură și extractorul în spirală la scoaterea cartuşului din bandă. Acest lucru a redus drastic cadența de foc, prin urmare, potrivit lui Fedoseev, chiar și copierea designului ShKAS de către germani unu-la-unu cu rafinament pentru propriul cartuș nu ar fi adus rezultate [19] .

Note

Comentarii

1. ↑ 1800 de cartușe pe minut, adică resursa armei a fost dezvoltată în aproximativ un minut.
2. ↑ 1 2 Demontarea sau demontarea - încălcarea integrității muniției înainte de împușcare.
3. ↑ „Zinc” - o cutie sigilată cu zinc pentru ambalarea muniției.
4. ↑ Probleme de la prima, care avea Nr.7, la Nr.9.

Surse

1. ↑ Tihonov, Vol. 2, 2010 , p. 333.
2. ↑ Tihonov, Vol. 2, 2010 , p. 542.
3. ↑ Tihonov, Vol. 2, 2010 , p. 310.
4. ↑ Tihonov, Vol. 1, 2010 , p. 566.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Monetcikov, 2004 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Fedoseev, 2010 .
7. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , p. 228.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Mitralieră ShKAS . Aeronavele celui de-al Doilea Război Mondial. Consultat la 1 martie 2016. Arhivat din original la 1 martie 2016. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 3 4 5 Novikov, 2012 .
10. ↑ 1 2 Zubov, Borisov, Degtev, 2012 , p. 16.
11. ↑ Întreprinderile #11-20 . Oboron-prom.ru. Preluat: 13 mai 2022. (nedefinit)
12. ↑ 1 2 3 Chinn, 1952 , p. 72.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2001 , p. 71.
14. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , p. 230.
15. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , p. 231.
16. ↑ Chinn, 1952 , p. 74.
17. ↑ Bolotin, 1995 , p. 228-229.
18. ↑ 1 2 3 Chinn, 1952 , p. 79.
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Fedoseev, 2000 .
20. ↑ 1 2 3 4 5 Chinn, 1952 , p. 80.
21. ↑ Chinn, 1952 , p. 81.
22. ↑ Tihonov, Vol. 1, 2010 , p. 228.
23. ↑ Chinn, 1952 , p. 73.
24. ↑ Murzaev, Gulevici, 1946 , p. 9.
25. ↑ 1 2 3 Chumak, Solovyov, 2001 .
26. ↑ 1 2 Bolotin, 1995 , p. 229-230.
27. ↑ Murzaev, Gulevici, 1946 , p. 3.
28. ↑ Bloom, 1982 , p. 99.
29. ↑ 1 2 3 4 Cartușe speciale, 1940 .
30. ↑ Voronov, 1962 , p. 161-162.
31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2001 , p. 72.
32. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2001 , p. 73.
33. ↑ 1 2 3 4 Antonov V. Tanc laser eșuat al Armatei Roșii . warspot.ru (2015). Data accesului: 19 decembrie 2016. Arhivat din original pe 19 decembrie 2016. (nedefinit)
34. ↑ PB-7 - Mașină blindată amfibie . aviarmor.net. Consultat la 1 martie 2016. Arhivat din original la 1 martie 2016. (nedefinit)
35. ↑ Bărci de tip G-5 . Flotă mică. Consultat la 1 aprilie 2016. Arhivat din original la 1 aprilie 2016. (nedefinit)
36. ↑ Shirokorad, 2005 .
37. ↑ Ambarcațiuni de tip „D-3” din seria I. Flotă mică. Data accesului: 21 februarie 2016. Arhivat din original pe 21 februarie 2016. (nedefinit)
38. ↑ 1 2 3 Menșcikov, 1946 .
39. ↑ 1 2 Shirokorad, 2001 , p. 74.
40. ↑ Shirokorad, 2001 , p. 76.
41. ↑ Shirokorad, 2001 , p. 75.
42. ↑ Mitraliere antiaeriene . Armata finlandeză 1918-1945. Data accesului: 12 octombrie 2016. (nedefinit)
43. ↑ Gunston, 2000 , p. 94, 284, 305.
44. ↑ Novikov, 1988 , p. 179.
45. ↑ Bolotin, 1995 , p. 230.
46. ↑ Novikov, 1988 , p. 178.
47. ↑ Drabkin, 2015 .
48. ↑ Pokryshkin, 2007 , p. 113.
49. ↑ Pokryshkin, 2007 , p. 125.
50. ↑ Chinn, 1952 , p. 75.
51. ↑ Meshcheryakov, 1981 , p. 153.
52. ↑ Drabkin, 2007 , p. 126.
53. ↑ Gewehre/MG 81/mg 81 z maschinen gewehr.html Maschinengewehr MG 81  (germană)  (link indisponibil) . www.deutscheluftwaffe.com. Preluat la 21 mai 2019. Arhivat din original la 21 mai 2019.
54. ↑ Mitralieră MG.81, 2005 .
55. ↑ Shirokorad, 2001 , p. 71-72.

Literatură

• NCOP . Descrierea mitralierei cu aripă și turelă „ShKAS” - 7,62 mm / P. S. Batov. - Ediția N.K.O.P. , 1937.
• NARKOMTYAZHPROM . Instalarea trapei a aeronavei sub mitraliera "ShKAS" Scop, dispozitiv, îngrijire și depozitare / I. P. Shebanov. - M .: Narkomtyazhprom. Oficiul de stat de directoare și cataloage, 1937. - 32 p.
• Direcția Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii . Ghid interimar pentru inspecția și repararea mitralierei ShKAS prin intermediul unităților militare ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. - M . : Editura militară a NPO al URSS , 1938. - 160 p.
• Salishchev V.N., Rudnev K.N. Descrierea mitralierei sincrone ShKAS - 7,62 mm. / P. I. Mataev. - Ediția N.K.O.P. , 1938. - 39 p.
• Blagonravov A. A. Motive pentru proiectarea armelor automate / G. M. Klyuev. - K . : Oborongiz , 1940. - 488 p. - 4500 de exemplare.
• AU RKKA . Cartușe speciale pentru arme de calibru mic. - M .  : Editura Militară , 1940. - Ediţia. în primul rând: Descriere și instrucțiuni de utilizare. — 47 p.
• Gurevich M. V. Muniție pentru arme de calibru mic și arme automate de calibru mic. Fundamentele dispozitivului și designului. - M . : Editura Artacademiei, 1941. - 352 p.
• Nr.1500/42 (GL/A-Rü) Flugzeuge, Flugzeugausrüstung und Waffen der sowjetischen Luftwaffe. Heft II: Flugzeugausrustung und Waffen. - B. : Generalluftzeugmeister / Planungsamt, 1942. - 210 p.  (Limba germana)
• NKAP . Instalarea pivotului la bord a mitralierei ShKAS pe aeronava Li-2. - Oborongiz , 1944. - 13 p.
• Menshchikov N. G. Album de modele de cartușe pentru arme mici și arme automate de calibru mare (de la 6,5 ​​la 37 mm). — M .: Artakademiya im. Dzerjinski , 1946. - 196 p.
• Direcția principală de artilerie . Un scurt ghid al cartușelor pentru arme de calibru calibru 7,62, 12,7 și 14,5 mm / I. S. Murzaev, I. D. Gulevich. - M . : Editura Militară , 1946. - 25 p.
• Chinn GM The Machine Gun / Departamentul US al Marinei . Washington DC: Imprimeria guvernului SUA, 1952. - Vol. II. — 215p.  (Engleză)
• Voronov N. N. În serviciul armatei. - M . : Editura Militară , 1962.
• Meshcheryakov M. T. Republica Spaniolă și Comintern (războiul național revoluționar al poporului spaniol și politica Internaționalei Comuniste, 1936-1939). - M . : Gândirea , 1981. - 222 p.
• Cartușele de pistol Blum GZ și investigația lor criminalistică . - M. : VNII MVD URSS, 1982. - 299 p.
• Novikov VN În ajunul și în zilele încercărilor. - M . : Editura de literatură politică , 1988. - 397 p. - (Armă de luptă aeriană).
• Bolotin D.N. armele sovietice de calibru mic. - 3. - M . : Editura Militară , 1990. - 383 p. - (Biblioteca de Istorie Militară).
• Bolotin D.N. Istoria armelor de calibru mic si a cartuselor sovietice. - M . : Poligon, 1995. - 303 p.
• Gunston B. Enciclopedia Osprey a aeronavelor rusești. — Oxf. : Osprey Pub. , 2000. - 560 p. - (Seria Aviație Generală).  (Engleză)
• Shirokorad A. B. Istoria armelor aviatice. - Mn. : Harvest , 2001. - 560 p. — (Biblioteca de istorie militară). — 11.000 de exemplare.  — ISBN 985-433-695-6 .
• Pokryshkin A.I. Cunoaște-te în luptă. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 446 p. - ISBN 978-5-9524-3120-1 .
• Drabkin A. Barbarossa & retragerea la Moscova. - Barnsley: Pen & Sword Military, 2007. - 224 p. - (Forța Aeriană Roșie în război). — ISBN 1-84415-563-3 .  (Engleză)
• Tikhonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 vol.  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - 608 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
• Tikhonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 vol.  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - 608 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
• Zubov D.V., Borisov Yu.S., Degtev D.M. „Ishak” împotriva lui Messer. Un test de război pe cerul Spaniei. 1936–1939 . — M .: Tsentrpoligraf , 2012. — 276 p. - ISBN 978-5-227-03620-9 .
• Drabkin A. V. Am luptat cu bombardiere . — M .: Yauza , 2015. — 136 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-82728-2 .

• Fedoseev S. L. Legenda Spitalului // Arme . - M . : Orizontul estic, 2000. - Nr. 4 . - S. 52-56 .
• Chumak R., Solovyov K. Cartușe pentru o super-mitralieră  // Kalashnikov . - 2001. - Nr. 1 .
• Monetcikov S. B. Supremația aeriană a fost asigurată de ShKAS  // Brother . - 2004. - ianuarie. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2016.
• Mitralieră de avion MG.81 de 7,92 mm // Arme . - M . : Orizont de Est, 2005. - Nr. 1 .
• Shirokorad A. B. Greșeala inginerului Tupolev: torpiliere cu fund plat  // Mecanica populară . - 2005. - iulie ( Nr. 33 ).
• Fedoseev S. L. Aviație la temperatură înaltă  // Curier militar-industrial. - 2010. - 1 decembrie ( Nr. 47 (363) ).
• Novikov V.N. Arme de luptă aeriană // Jurnal de istorie militară . - 2012. - August ( Nr. 8 ). - S. 56 .