| Joseph Stubben | |
|---|---|
| Josef Stubben | |
| Informatii de baza | |
| Numele la naștere | Hermann Josef Stubben |
| Țară | Germania |
| Data nașterii | 10 februarie 1845 [1] |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 8 decembrie 1936 [1] (91 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Lucrări și realizări | |
| Studii | Academia de Arhitectură din Berlin |
| A lucrat în orașe | Aachen , Köln , Berlin și Viena |
| Stilul arhitectural | planificare urbană |
| Proiecte de urbanism | Aachen , Köln , Poznań , Altona , Berlin , Bydgoszcz , Düsseldorf , Dortmund , Glogow , Kiel , Koblenz , Poznań , Sarlui , Walbrzych , Esch-sur-Alzette , Luxemburg , Bilbao , Madrid |
| Proiecte nerealizate | Darmstadt |
| Premii | doctor onorific al Institutului de Tehnologie Karlsruhe [d] (februarie 1904 ) doctorat onorific al Universității din Münster [d] ( 10 februarie 1925 ) Medalia Goethe pentru artă și știință ( 1935 ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Josef Stubben ( german Josef Stübben ; 10 februarie 1845 , Grevenbroch - 8 decembrie 1936 , Frankfurt pe Main ) - arhitect și urbanist german , unul dintre fondatorii (împreună cu Reinhard Baumeister și Camillo Sitte ) ai urbanismului științific din Germania.
Josef Stübben s-a născut la 10 februarie 1845 la Hülkrat, în ceea ce era atunci districtul Grevenbroich de lângă Düsseldorf , fiul unui negustor de cherestea. În 1863 a absolvit liceul la Düsseldorf și în 1864 a intrat la Academia de Construcții din Berlin , unde în 1866 a promovat examenul pentru calificarea de director de construcții (Bauführer). În 1871, a promovat examenul de stat pentru un maestru în construcții (Regierungsbaumeister) și a primit o bursă de călătorie. [3]
La o lună după absolvirea masterului, Stübben a început să lucreze pentru compania de căi ferate Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft construind căi ferate lângă Elberfeld (azi districtul Wuppertal ) și Holzminden . În 1876 a fost invitat la Aachen ca maestru al construcțiilor urbane (Stadtbaumeister). Aici Stübben s-a angajat în modernizarea sistemelor și străzilor de inginerie învechite. Stübben a condus și planificarea construirii de noi blocuri, băi și alte clădiri seculare.
După ce a câștigat în 1880 concursul pentru proiectul de extindere a Köln (împreună cu profesorul de la Aachen Karl Henrici (1842-1927)), din 1881 a devenit maestru al construcțiilor urbane (Stadtbaumeister) la Köln , unde în 1889 a fost unul dintre primul din Renania care a primit titlul de consilier municipal pentru construcții (Stadtbaurat). [4] Stubben a lucrat ca consilier în construcții la Köln până în 1898, în 1897 a primit titlul de consilier privat pentru construcții (Geheimen Baurat) pentru serviciile oferite orașului. În 1898, pe când stătea la Köln, a devenit membru al consiliului de administrație al Societății pe acțiuni pentru iluminat electric și telegraf Helios ( Helios AG für elektrisches Licht und Telegraphenanlagenbau ).
În 1904, Stübben s-a mutat din Köln la Berlin pentru a transforma fortificațiile abandonate din Posen într-un oraș nou, în calitate de consilier principal în construcții, cu rang de Înalt consilier guvernamental al Ministerului de Finanțe al Prusiei . În 1910, a primit titlul de consilier privat pentru construcții cu gradul de consilier privat clasa a II-a și a fost, de asemenea, admis la Academia prusacă de inginerie civilă ( Preußische Akademie des Bauwesens ). [3]
Ca urmare a Revoltei de la Poznań (1918-1919) de la sfârșitul Primului Război Mondial, Stübben a fost nevoit să oprească toate proiectele începute în acest oraș și să se mute la Münster , unde a continuat să lucreze ca arhitect și urbanist . A murit la 8 decembrie 1936 la Frankfurt pe Main , în casa fiicei sale mai mari, Sophie Hehner. [patru]
Stübben a fost unul dintre cei mai de succes și căutați urbaniști ai timpului său. Potrivit diverselor estimări, el deține de la „mai mult de 90” [3] până la „aproximativ 125” [4] proiecte pentru dezvoltarea și extinderea multor orașe din Germania și din diferite țări europene, în special în Belgia, Italia, Suedia, Spania, Luxemburg și Elveția. Probabil pentru că, în opinia sa, orașul zilei sale nu putea fi frumos dacă nu îndeplinea anumite cerințe economice și sociale, precum și cerințele practice ale transportului și îngrijirii sănătății. [3] Putem spune că în lucrarea sa ideile orașului rațional Reinhard Baumeister și ale orașului pitoresc Camillo Sitte au fost combinate organic . Cele mai cunoscute proiecte de dezvoltare urbană:
În calitate de membru al juriului, a evaluat proiecte în zeci de concursuri de urbanism din Germania și din străinătate, inclusiv în Rusia . Așadar, în aprilie 1913, la Reval a avut loc un concurs pentru proiecte de extindere a orașului , juriul i-a inclus pe Josef Stübben și Theodor Gekke din Berlin , Bertel Jung din Helsinki și Grigory Dubelir din Kiev , competiția fiind apoi câștigată de proiectul lui Eliel Saarinen . [6]
Urbanism (Der Städtebau)
Pe lângă activitățile practice extinse, cea mai importantă contribuție a lui Stubben la planificarea urbană este cartea de referință sistematică extinsă „Urban Planning” (Der Städtebau), publicată pentru prima dată în 1890, a cărei versiuni revizuite și completate au fost publicate în 1907 și 1924, care au devenit practice. de la sfârşitul secolului al XIX-lea până în primul sfert al secolului al XX-lea.ghid pentru urbaniştii din Europa şi din întreaga lume. Acest lucru a fost facilitat de un număr mare de ilustrații (au fost 990 în cea mai populară ediție din 1907) de exemple practice de planificare urbană. Ediția din 1907, ca transcriere , a fost tradusă în engleză în 1911 (cu excepția secțiunii a 5-a) în Statele Unite . În 1980, o ediție retipărită a primei ediții a cărții de referință din 1890 a fost lansată în Germania. [7] În 2014, o traducere în engleză din 1911 a fost publicată ca o carte cu ilustrații de către Universitatea din Chicago. [opt]
Cartea lui Stübben a avut, de asemenea, o mare influență asupra pionierilor urbanismului rusesc . Interesul pentru planificarea științifică a orașelor a apărut în Rusia în primul deceniu al secolului al XX-lea odată cu apariția informațiilor despre experiența străină în revista de arhitectură „ Arhitectul ” și în revista „ Gorodskoe Delo ” , care a început să apară în 1909 . Jurnalele au publicat și articole originale ale unor autori ruși care au încercat să înțeleagă toate acestea și să le aplice realității ruse. Prima astfel de experiență a fost o serie de articole de Grigory Dubelir în 1909 în revista „Gorodskoe delo”, publicată în 1910 ca o carte separată „Planificarea orașelor”. [9] Structura cărții și ordinea de prezentare a materialului s-au apropiat de publicarea cărții lui Stübben din 1907, s-au folosit ilustrațiile acesteia, în timp ce nu a existat o prezentare a istoriei urbanismului, dar pentru prima dată modernă. au fost date date despre orașele rusești. [5] În cartea lui Vladimir Semyonov „Îmbunătățirea orașului” , publicată în 1912, [10] o trecere în revistă istorică a fost și chiar a afirmat că realizările urbaniștilor germani au fost secundare, ei, potrivit autorului, sunt „ inteligenti, harnici. , dar totuși adepți ”, iar pentru a studia orașele au urmat în Italia și Franța , aspecte sociale și igienice - în Anglia (din 1908 până în 1912 Semyonov a locuit acolo și a început să-și scrie cartea acolo). O diferență semnificativă față de cartea lui Stübben a fost capitolul „Orașul ideal ”, care probabil a apărut sub influența unei alte cărți. Cu toate acestea, în clasificarea sistemelor de planificare, tipologia zonelor etc. se folosesc materiale de la Der Städtebau. [5] În cartea lui Arnold Jensch „Plan și dezvoltare urbană” [11] , publicată pentru prima dată sub formă de articole în revista „ Arhitect ” în 1914 (în același an publicată ca ediție separată), pe lângă cele mai recente descoperiri despre insolație și informații detaliate despre Riga , binecunoscută lui, proiectarea străzilor, piețelor, bulevardelor și parcurilor este stabilită pe baza materialelor cărții lui Stübben, folosind ilustrațiile acesteia. [5] În cea mai semnificativă carte a lui Mikhail Dikansky , Construcția orașelor, planul și frumusețea lor, publicată în 1915 [12] , atenția principală a fost acordată problemelor sociale ale urbanismului (apariția secțiunii „ Orașele ideale ” în ea era legată de aceasta), și practicile rusești de urbanism care au apărut deja până la acel moment, dar structura cărții și problemele abordate în capitolele sale erau apropiate de cartea lui Stübben. [5]