| Mihail Ivanovici Shulyatikov | |
|---|---|
| Data nașterii | 20 mai 1845 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 13 noiembrie (25), 1893 (48 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Cetățenie | imperiul rus |
| Ocupaţie | figura publica |
| Tată | Ivan Leontievici Shulyatikov |
| Mamă | Ekaterina Vasilievna Lyapunova - tatăl Ecaterinei: al treilea din breasla negustorilor Vasily Romanovimch Lyapunov Lyapunov |
| Soție | Alexandra Kuzminichna |
| Copii | Vladimir , Anna , Olga |
Mihail Ivanovici Shulyatikov ( 20 mai 1845 , Glazov [1] - 13 noiembrie [25], 1893 , Moscova ) - membru al consiliului de administrație al Societății Imperiale pentru Promovarea Navei Comerciale Ruse , persoană publică, participant la mișcarea revoluționară.
În timpul studiilor sale la gimnaziu, a devenit membru al Cercului Bibliotecii lui Krasovsky din Vyatka . După ce a absolvit gimnaziul la 4 septembrie 1862, a intrat la Universitatea din Kazan la Facultatea de Fizică și Matematică, din care a fost exmatriculat la 3 decembrie 1863 în legătură cu arestarea sub așa-numita „ conspirație Kazan ”. .
În martie 1863, împreună cu I. Ya. Orlov, a sosit ilegal în orașul Glazov pentru a organiza o armată țărănească în provincia Vyatka în sprijinul revoltei poloneze . În același an, a fost arestat în cazul Conspirației din Kazan și al Cercului Kazan, împreună cu Ivan Krasnoperov și alții; în timpul arestării lui i-au fost confiscate proclamații: „Libertate”, „Sânge polonez este vărsat”, „De mult v-au zdrobit, fraților”. Munca grea a fost înlocuită cu deportarea în orașul Glazov .
În Glazov, a fost secretar în consiliul zemstvo. În această perioadă, Vladimir Korolenko a locuit în casa tatălui său cu fratele său Illarion.
În 1871 a fost expulzat din Glazov, în 1872-1878 a locuit în provincia Perm , apoi în Perm . El a avut o influență semnificativă asupra formării opiniilor democratice a lui Nikolai Vasilyevich Meshkov , la inițiativa căruia și cu sprijin financiar a fost organizată Universitatea din Perm , prima din Urali.
În 1882 s-a mutat la Moscova împreună cu familia, a servit în Compania de Asigurări de Nord ca șef al unui departament, apoi ca inspector pentru asigurările fluviale.
În 1884 s-a alăturat Societății Imperiale pentru Promovarea Navigației Comerciale Ruse , în 1885, la propunerea președintelui, Prințul Dmitri Nikolaevici Dolgorukov, a devenit membru cu drepturi depline al Societății, din decembrie 1885 a fost ales membru candidat al Consiliu și membru al Comisiei de Centuri, din ianuarie 1886 - membru al consiliului; A luat parte activ la munca consiliului de administrație până la sfârșitul vieții.
La inițiativa sa, la Moscova a fost organizată societatea „Consum și Igienă”.[ când? ] .
A fost înmormântat la Moscova la cimitirul Vagankovsky [2] ; mormântul este pierdut.
Tatăl - Ivan Leontievich Shulyatikov.
Mama - Ekaterina Vasilievna (născută Lyapunova, Glazov).
Frati:
Surori:
Soția - Alexandra Kuzminichna (nume de fată, eventual Prozorovskaya).
În timpul activității sale în cadrul Societății pentru Promovarea Navigației, Shulyatikov a făcut rapoarte: despre construcția conductei petroliere Baku-Batumi, în care s-a pronunțat împotriva vânzării țițeiului în străinătate , despre navigația pe râul Volga, despre navigația pe râurile din vestul Siberiei. Rapoartele au fost publicate în Izvestia Societății și în broșuri separate.
Mihail Ivanovici a atras atenția Consiliului Societății asupra problemei construirii conductei de petrol Baku-Batum, a subliniat consecințele construcției sale „ amenințănd consecințe teribile pentru transportul maritim Volga și interesele industriale ale patriei noastre ”. Atrăgând atenția consiliului asupra acestei probleme în septembrie 1888, Mihail Ivanovici a citit rapoartele sale „cu privire la conducta de petrol Baku-Batum” la Adunările Generale ale societății - adunarea anuală din 12 decembrie 1888 și ședința de urgență din 30 martie 1889. . Ca urmare a acestui fapt, Societatea a acordat o atenție sporită problemei construirii unei conducte de petrol a comitetelor de schimb Volga, proprietarilor de nave cu aburi și armatorilor și a înaintat o notă specială ministrului finanțelor cu privire la necesitatea emiterii unei legi care interzice exportul de produse incomplet prelucrate ale industriei petroliere din Imperiul Rus. Ca dovadă a corectitudinii opiniilor societății, Mihail Ivanovici a alcătuit o colecție de articole și opinii despre industria petrolieră în general și conducta petrolieră în special și a publicat-o în numărul 32 al revistei Izvestia sub titlul „Despre Baku-Batum. Oil Pipeline” și o broșură separată. O serie de comitete de schimb ruse (Moscova, Nijni Novgorod, Kazan, Saratov, Astrakhan și Baku) s-au pronunțat împotriva construcției acestei conducte de petrol, o dezbatere amplă pe această temă desfășurată pe paginile mai multor ziare și reviste rusești. Chemată să protejeze interesele navelor comerciale, Societatea Imperială de Asistență pentru Transportul Comercial al Rusiei nu a putut să stea deoparte și a luat parte activ la dezbaterea acestei probleme. Această problemă a fost de mare importanță nu numai pentru soarta exporturilor rusești de petrol, ci și pentru flotă. Era clar că produsele petroliere vor fi transportate cu o conductă de petrol de la țărmurile Mării Caspice până la țărmul Mării Negre, nu pentru prelucrare ulterioară, ci în principal pentru export în aceeași formă brută și neprelucrată în străinătate. Societatea s-a opus în general exportului de produse petroliere brute în străinătate, considerând că acest lucru, desigur, dăunează intereselor Rusiei. În ceea ce privește exportul de ulei procesat, aici au existat și dezavantaje, deoarece nu a existat o definiție clară a conceptului de „ulei prelucrat”, prin urmare, orice ulei care „a fost în aparat și din care a fost alungat doar ceva, ar putea fi cu ușurință inclusă în acest concept și, astfel, sub masca reziduurilor, exportul de țiței real a continuat.
S-a estimat pierderile de transport maritim din exportul de mărfuri de petrol neprelucrate și semiprocesate în străinătate în valoare de cel puțin 10 milioane de ruble. Desigur, pierderea unor astfel de fonduri va avea un efect dezastruos asupra poziției flotei comerciale ruse, și totuși dezvoltarea flotei este strâns legată de dezvoltarea fabricilor mecanice angajate în construcția de nave. Plante precum Uzinele Kolomensky și Votkinsky , Uzina Lyubimov din Perm și Uzinele Sormovo din Nijni Novgorod au devenit baza apariției celei mai importante industrii - construcțiile navale maritime. În același timp, o astfel de naștere a industriei construcțiilor navale maritime a devenit posibilă tocmai datorită abundenței încărcăturii petroliere.
Shulyatikov credea că una dintre modalitățile posibile de compensare a prejudiciului economic ar fi impunerea unei taxe mari asupra încărcăturii de petrol exportate, care ar face posibilă obținerea unei noi surse de venit pentru a satisface nevoile statului. În același timp, Shulyatikov a remarcat că acest obiectiv nu a fost suficient pentru a permite exportul de produse petroliere în străinătate.
Nota Consiliului Societății Imperiale a menționat că, indiferent cât de mare este taxa, străinii o vor plăti cu ușurință și de bunăvoie, mai ales având în vedere fluctuațiile actuale ale cursului de schimb al rublei , și vor lua bogăția națională în străinătate , care, la rândul său, va avea consecințe ireparabile asupra flotei comerciale ruse, iar statul sau industria nu vor fi afectate. Printre alte argumente prezentate în apărarea punctului său de vedere, Consiliul a inclus precum salvarea pădurilor de la defrișare prin utilizarea combustibililor petroli alternativi, stimularea industriei autohtone, în special a districtului fabricilor din Moscova, pentru care astfel de reziduuri de petrol ca combustibil au devenit o necesitate. . Și, în sfârșit, stimularea industriei fabricii de la Baku, al cărei declin este inevitabil în implementarea exporturilor de petrol în străinătate.
Însuși primarul orașului Baku a declarat că „dezvoltarea orașului Baku este determinată de dezvoltarea industriei petroliere, care, la rândul ei, se dezvoltă doar pentru că petrolul produs nu este exportat în străinătate, ci, stând acasă, totul este prelucrat aici”.
Societatea Imperială a adunat toate materialele „pentru” și „împotriva” construcției conductei de petrol. Într-o ședință a adunării generale din 12 decembrie 1888, societatea a decis să solicite guvernului: 1) interzicerea necondiționată a exportului de materii prime, tot felul de deșeuri din producția de petrol și semifabricate; 2) să permită exportul gratuit numai a mărfurilor finite care vin direct către consumator, și nu către fabrici pentru prelucrare.
„Nu știu sigur, pentru că „nu era un maestru în acel moment să trimită gradele”, ce poziție M.I. Este o practică grozavă că a fost o persoană indispensabilă în consiliul lor. Oficial sau neoficial, este se pare că a ocupat funcția de secretar al consiliului.Toată lumea știe că peste tot, nici acum, nu cel care creează sau lucrează mai mult decât alții stă oficial în față;în cele mai multe cazuri, dacă nu întotdeauna, orice lucrare, mai ales unul nou, este purtat pe umerii vreunui muncitor de rangul a treia si deseori complet necunoscut, de care rareori i se aduce aminte chiar mai tarziu.un student pe jumatate care a adus aici, in loc de cunostinte practice si experienta, o singura dorinta arzoasa de a fi util patriei sale. Eu, desigur, pot spune cel mai puțin ceva cert despre cum și ce a făcut el în consiliu, dar pot spune vorbește doar despre rezultatele influenței sale, chiar și asupra practicanților. Negustorii și cârciumii uscați și insensibili au început deodată să vorbească despre nevoia de a învăța și de a vindeca oamenii; Oficialii care căzuseră în zemstvo, anterior inaccesibil, au arătat exemple de tratament politicos și camaradeșesc. Pentru noi, băieții, acești polițiști și pădurari, pe care înainte îi cunoșteam doar din auzite, au devenit acum oameni obișnuiți pe care nu i-am mai alergat când ne întâlnim pe stradă. Dacă acum boala noastră veche de „șef” începe din nou să se strecoare în inimile meschinilor birocratice ignorante, atunci mai devreme, odată cu apariția Zemstvo-ului, o altă extremă a fost observată în instituțiile judiciare și mondiale - atunci mulți au căutat pentru a primi onoarea de a intra în serviciul Zemstvo. Repet din nou cum și prin ce mijloace s-a răspândit această influență la Glazov la acea vreme, nu știu; dar am simțit sursa acestei influențe, deși pentru înțelegerea mea copilărească mi s-a părut exact ceea ce, după înțelegerea mea de atunci, se putea numi „influent”, „puternic”, „puternic”. Dacă cineva mi-ar fi spus atunci despre importanța lui M. I. pentru viața socială a lui Zemstvo și a lui Glazov în general, atunci, desigur, aș fi înțeles acest „Astăzi”, și-a început domnul Petrov discursul, „veți să-l onorați cu familia ta prietenoasă prezența deschiderii bibliotecii-sale de lectură populară gratuită a orașului, a cărei istorie în orașul Glazov este foarte simplă, dar în același timp instructivă.Iată povestea: tovarăși-colegi ai regretatului M. I. Shulyatikov, originar din Glazov, la inițiativa lui A. P. Charushnikov, în semn de mulțumire pentru faptul că le-a făcut favoruri de către Mihail Ivanovici, au strâns între ei 210 ruble și le-au trimis de la Moscova la Glazov natal, cerând administrației orașului să deschidă o bibliotecă publică. -sala de lectură cu acești bani în orașul natal al lor și al lui Mihail Ivanovici.
În apariția trecătoare pe orizontul Glazov a lui M. I., care a lăsat în urmă o dâră atât de strălucitoare și a creat pentru o lungă perioadă de timp reputația întregului Glazov Zemstvo ca fiind cel mai important dintre frații ruși și Vyatka, văd un exemplu mai instructiv pentru noi. [3]
În 1897, în orașul Glazov, în memoria lui Shulyatikov, a fost organizată o bibliotecă-sală de lectură gratuită, numită după el [3] .
Societatea Imperială pentru Promovarea Navei Comerciale Ruse .