Shcherbinka (gara)

Şcerbinka
Statie
Direcția Kursk și diametrul Kursk-Rizhsky (linia MTsD-2)
calea ferată din Moscova

55°30′35″ N SH. 37°33′43″ E e.
DCS	DCS-1 Moscova-Kursk
Regiune d.	Moscova-Kursk
data deschiderii	1895 [1]
Tip de	intermediar
răcoare	3
Numărul de platforme	2
Numărul de căi	5
Tip platformă	partea înaltă
Forma platformelor	Drept
Lungime platformă, m	257 m (De la Moscova), 267 m (Spre Moscova)
Tranziții adiacente	Red Builder - Shcherbinka (4), Shcherbinka - Podolsk (2), Shcherbinka - Silicat (2)
Ieșire spre	Pushkinskaya, Yubileinaya, 40 de ani din octombrie
Locație	Moscova , NAO , Shcherbinka
Transfer către	A : 288, 501, 506, 509, 509k, 525, 802, 860, 898, 898k, s949, s986; regionale: 1021, 1045
Zona tarifară	4 (MZD) Central (MTsD)
Cod în ASUZhT	191104
Cod în „ Express 3 ”	2000285
Învecină despre. P.	Butovo și Ostafyevo
Fișiere media la Wikimedia Commons

Shcherbinka este o stație de cale ferată din direcția Kursk a Căii Ferate Moscova din Moscova . Este situat în cartierul urban Shcherbinka din districtul Novomoskovsky . Face parte din Centrul Moscova-Kursk pentru organizarea activității stațiilor DCS-1 ale Direcției de Control al Traficului din Moscova. În ceea ce privește natura principală a muncii, este intermediară; în ceea ce privește cantitatea de muncă, este repartizată clasei a III-a. Face parte din linia MCD-2 a diametrelor centrale din Moscova .

Descriere

Stația are 4 șine principale și o cale de primire-plecare pentru trenuri de primire cu vagoane livrate la gară din stația Podolsk, precum și pentru retragerea vagoanelor din Podolsky PPZhT. Gara are două platforme laterale înalte de îmbarcare pe șinele destinate circulației trenurilor electrice de navetiști și de călători . Trenurile de marfă merg pe calea a treia și a patra. Platformele de pasageri sunt situate decalat unul față de celălalt. Peronul de pe a doua cale (spre Moscova) a fost mutat mai aproape de Moscova, iar platforma de pe prima cale a fost mutat mai aproape de trecere. Pe ambele platforme sunt pavilioane cu o cameră pentru o casă de bilete. Aproximativ în mijlocul platformelor există o trecere de pietoni înălțată cu acces la strada Zheleznodorozhnaya și fundătură Butovsky. O altă caracteristică a gării este amplasarea ieșirii între liniile principale dintre peroanele de pasageri.

Multe drumuri de acces se învecinează cu stația, inclusiv inelul de testare Shcherbinsky , unde sunt testate noile substații ale căii ferate și metroului . Una dintre liniile deservite de Podolsky PPZhT se învecinează cu gâtul sudic al gării. Adesea este nevoie de a pune mașini pe calea a 3-a principală, ceea ce provoacă neplăceri ale trenurilor de marfă ciudate care circulă de-a lungul acestei căi în deplasare (în urma abaterii de-a lungul rampelor prin a 4-a cale cu viteză redusă). Stația este folosită pentru trenurile de navetiști care vin din Moscova. Majoritatea acestor trenuri circulă în orele de vârf, cu excepția unei perechi de zi. Pentru rulaj se folosește o fundătură de zonă, situată în spatele trecerii dintre căile principale I și II.

Punctul de oprire este situat la 46 de minute de gara Kursk , la 20 de minute de gara Tsaritsyno (cea mai apropiată stație cu acces la metrou), la 8 minute de stația Podolsk . Se referă la zona tarifară centrală, neechipată cu turnichete .

Pe 21 noiembrie 2019, traficul feroviar a fost deschis prin stația Shcherbinka de-a lungul liniei MCD-2 a Diametrelor Centrale Moscova, după lansarea căreia aproape că nu au mai rămas zboruri de la / către gara Shcherbinka.

Fotografii

Vedere a platformelor
Dezvoltarea drumului spre Moscova. În stânga este ieșirea către inelul VNIIZhT
Vedere de la trecerea spre Moscova la șinele de marfă și platforma nr. 2
Pavilion pe platforma nr. 1 și postul CE
Pavilion și casa de bilete pe peronul nr. 2
Trenul electric ER2T -7212 pe peronul 1 și pe el au ajuns observatori de trenuri
Trenul electric ED4 -0005 cu tren surferi pleacă de la peronul 1 în direcția Moscova, 2002
Trenul electric ED2T -0007 ajunge la peronul 1
Tren electric ED2T -0007 pe 1 peron si pod pietonal