Economia Spitsbergen este reprezentată de sectoare relativ independente norvegiene și ruse (foste sovietice), deși și alte state care au semnat tratatul din 1920 au dreptul de a desfășura activitate economică pe insulă . Până la sfârșitul anilor 1980, când exploatarea cărbunelui era principala industrie din arhipelag, aici domina sectorul sovietic. Din cauza prăbușirii URSS și a dificultăților economice însoțitoare, inițiativa a trecut părții norvegiene. Pe măsură ce rezervele de cărbune erau epuizate, autoritățile norvegiene de la sfârșitul anilor 1970 au încercat să diversifice sistematic economia insulei prin dezvoltarea turismului, pentru a reduce subvenționarea regiunii, și pentru a extinde sectorul de cercetare, care includea o componentă educațională. O diversificare similară a segmentului rus al economiei a început cu o oarecare întârziere din cauza dificultăților financiare, dar câștigă amploare: Arktikugol a deschis deja un hotel și un magazin de suveniruri . În ciuda epuizării multor zăcăminte de cărbune, exploatarea cărbunelui oferă încă până la 80% din venituri trezoreriei arhipelagului. O trăsătură caracteristică a economiei arhipelagului este absența virtuală a proprietății private de la persoane fizice, majoritatea fiind găzduite în apartamente private sau de stat. companiilor și îl părăsește la sfârșitul proiectului sau pensionării.
Din punct de vedere istoric, ramura principală a economiei Svalbard a fost pescuitul și vânătoarea de balene , care au fost desfășurate de pescari ruși și norvegieni. Apoi exploatarea cărbunelui a fost dezvoltată pe scară largă. Straturile locale de cărbune, de regulă, se află la suprafață și au acces direct din versantul munților, vizibil cu ochiul liber. Această formațiune geologică a dus la numeroase mine mici și tăieturi deschise de-a lungul liniei de coastă care s-au deschis și s-au închis pe măsură ce cusăturile au fost epuizate și explorate.
Timp de câteva decenii, URSS a fost jucătorul principal în economia Svalbardului . Într-adevăr, până la începutul anilor 1990, numărul cetățenilor sovietici din arhipelag era de câteva ori mai mare decât numărul cetățenilor norvegieni.
Epuizarea principalelor zăcăminte de cărbune ușor accesibile până la mijlocul anilor 1970 a ridicat problema fezabilității economice a existenței Longyearbyen , la acel moment deja subvenționat de guvernul norvegian. Firma de stat norvegiană Kings Bay , care deținea așezarea Ny-Ålesund , s-a trezit într-o poziție similară . Din acest motiv, guvernul norvegian a început o diversificare activă a economiei Svalbard și a oferit locuitorilor arhipelagului beneficii fiscale. În plus, în 1993, orașul minier Longyearbyen a fost vândut guvernului național, care sa concentrat pe dezvoltarea unui centru universitar și turism.
În prezent, singura mină mare profitabilă din arhipelag este Sveagruva , care este principala sursă de venit pentru Svalbard (2008 milioane NOK în 2007 [1] ). Cărbunele este extras și la mina nr. 7 din Longyearbyen, furnizând cărbune centralei electrice locale. A doua cea mai importantă sursă de venit este turismul (317 milioane de coroane), a treia este furnizarea de activități științifice (142 milioane de coroane). În special, Kings Bay oferă sprijin logistic pentru aproximativ 200 de oameni de știință care lucrează în Ny-Ålesund în timpul sezonului de vară și este, de asemenea, responsabil pentru furnizarea altor stații științifice.
Afacerea turistică este concentrată în jurul Longyearbyen, unde sosesc turiști din Norvegia continentală (două zboruri pe zi), precum și nave de croazieră. Toate tipurile de afaceri din așezările norvegiene prezintă o creștere stabilă. În special, o creștere a prețurilor hidrocarburilor la sfârșitul anilor 2000 a asigurat o producție record în Sveagruv (peste 4 milioane de tone pe an), iar numărul de pasageri a navelor de croazieră a crescut de la 20.000 în 2005 la 30.000 de persoane în 2008.
Astfel, în ciuda investiției inițiale semnificative a guvernului norvegian în aeroport, port și infrastructură științifică, Svalbard este acum complet autonom, cu un venit mediu anual cu 23% mai mare decât media norvegiană.
În 2007, din populația activă economic din partea norvegiană a arhipelagului, 484 erau angajați în mineritul cărbunelui, 211 lucrau în sectorul turismului și 111 persoane în sectorul educațional. În același an, veniturile din exploatarea cărbunelui s-au ridicat la 2,008 milioane de coroane (81,4%), din turism - 317 milioane de coroane și institutele de cercetare a lucrărilor - 142 milioane.
Epuizarea stratului de cărbune de la mina Pyramid în anii 1990 a pus capăt profitabilității Arktikugol, care s-a transformat rapid într-o resursă subvenționată. În același timp, cheltuielile de stat planificate pentru menținerea încrederii sunt de 870, 820 și 806 milioane de ruble în 2008, 2009 și 2010, iar activitatea se reduce la menținerea vieții din Barentsburg , care extrage cărbune doar pentru ea. consum propriu din 2006. În ciuda acestui fapt, conducerea Arktikugol anunță în mod regulat reluarea iminentă a mineritului la Pyramiden sau Grumant , o poziție susținută parțial de minerii norvegieni. Din punct de vedere politic, o licență deschisă de exploatare a cărbunelui pentru o întreprindere rusă facilitează funcționarea Sveagruva , adesea criticată de Partidul Verzilor Norvegieni, care a obținut deja o interdicție privind extracția de produse petroliere în regiunea Svalbard.
Satul Barentsburg în sine nu este de interes turistic pe termen lung - în ciuda plimbărilor frecvente de vară ale navelor din Longyearbyen , majoritatea turiștilor vizitează așezarea rusă timp de cel mult câteva ore. Dezvoltarea unei infrastructuri independente de operator de turism în Barentsburg și a unei baze științifice și logistice în Piramidă este îngreunată atât de lipsa comunicării terestre cu aeroportul, cât și de monopolul de stat privind utilizarea clădirilor și structurilor așezărilor FSUE GT Arktikugol. În plus, Barentsburg nu are o bază de reparații și logistică pentru baza celei mai solicitate (mice) flote de croazieră din clasa gheții, iar navele adecvate ale fostei flote științifice sovietice sunt închiriate („Akademik Multanovsky”, „ Profesorul Molchanov ”) din străinătate. companii, sau vândute operatorilor de turism străini: Polar Pioneer - fost „Academician Shuleikin”, „ Academician Shokalsky ”, Spirit of Enderby – fost „Profesor Khromov”.
Pe termen lung, portul fără gheață Barentsburg poate fi folosit ca bază pentru deservirea Rutei Mării Nordului , crescând probabilitatea furnizării în timp util a asistenței pentru spargerea gheții și reducând riscurile asociate cu deteriorarea gheții a navelor. Dezvoltarea orașului Barentsburg în această direcție este împiedicată atât de lipsa unui drum către Longyearbyen, cât și de formatul învechit al activității economice a Rusiei în regiune.
Arhipelagul Spitsbergen (Svalbard) este un teritoriu al Norvegiei și este guvernat de un guvernator norvegian ( Norvegian Sysselmannen), care stabilește reguli destul de stricte pentru turism. În special, excursiile turistice cu elicopterul sunt interzise pe Svalbard. În plus, animalele sălbatice (inclusiv urșii polari) nu trebuie deranjate, iar orice utilizare letală a armelor este investigată de poliție. De asemenea, sub protecție sunt urme ale activității umane anterioare anului 1946.
Pentru a asigura siguranța călătoriilor independente în arhipelag, turiștii sunt obligați să obțină permisiunea de a ieși în afara zonei zero (care include Longyearbyen, Barentsburg, Grumant și Pyramid), precum și să aibă asigurare și să comunice folosind telefoane prin satelit sau posturi de radio. Traseul standard de mers pe jos în zona zero este de la Longyearbyen prin valea Adventdalen până la Kolesbuchta, apoi la Grumant și înapoi prin valea Bjorndalen. Există, de asemenea, trasee de drumeții în jurul ghețarilor Isfjord și Pyramid, transferul se face de „zodiace” cu trecerea navelor turistice ale liniei Barentsburg - Longyearbyen - Pyramid.
Majoritatea turiștilor polari ajung în Svalbard în timpul zilei polare, din martie până în august. Primăvara, traseele de snowmobil și schi sunt cele mai populare, în timp ce în iulie-august expedițiile de drumeții sunt cele mai populare. În timpul zilei polare, temperatura în Svalbard este în medie de aproximativ cinci grade Celsius, deși căderile de ninsoare nu sunt, de asemenea, neobișnuite. În lunile mai-iunie, tundra este foarte mlaștină și principalele rute turistice trec prin ghețari și fiorduri (în caiace).
Dezvoltarea croazierelor arctice a dat un impuls bun industriei hoteliere din Longyearbyen, care a înregistrat 93.000 de oaspeți în 2008 la un cost destul de ridicat al camerelor de hotel (de la 120 USD). În ciuda faptului că nu există hoteluri de clasă economică în oraș, turiștii se pot caza într-un hostel sau camping chiar în fața aeroportului. Există și un hotel în Barentsburg, dar nu este foarte popular din cauza subdezvoltării industriei turismului din sat.
Svalbard (inclusiv Longyearbyen) se află pe ruta sezonieră de migrare a urșilor polari către bancheta. În ciuda faptului că probabilitatea de a întâlni un urs într-o zi polară la paralela 78 este mică, se obișnuiește în arhipelag să purtați arme de calibru mare (rănite sau cu țeava lină) atunci când părăsești Longyearbyen. De asemenea, este recomandat să ai la tine un pistol cu arse și să protejezi locurile de noapte cu mine. În oraș există mai multe magazine de sport care închiriază turiștilor arme și muniții. În 2009, guvernatorul Svalbardului a introdus o nouă regulă pentru închirierea armelor, pentru care trebuie să furnizați un certificat de la poliția țării de reședință permanentă.
Un număr mare de animale trăiesc pe arhipelag (inclusiv renul Svalbard ), cu toate acestea, vânătoarea necesită o licență din partea guvernatorului în prealabil.
În ciuda deschiderii complete a arhipelagului către toți cei care doresc să trăiască și să muncească, practic nu există nicio afacere privată rusească în Svalbard. În același timp, proprietatea de stat rusă este utilizată extrem de ineficient și necesită costuri, atât pentru menținerea, cât și pentru menținerea jurisdicției (legea norvegiană stabilește o perioadă maximă de abandonare a obiectelor). Pentru a justifica subvențiile permanente, conducerea Arktikugol a adus în discuție diverse proiecte: inclusiv reluarea exploatării cărbunelui în Grumant și Pyramid, dezvoltarea Barentsburg ca bază de pescuit etc. de exemplu, drumul terestre Barentsburg - Longyearbyen, sau restaurarea căii ferate Grumant - Kolesbukhta) sunt necunoscute.
În plus, proiectele exotice au fost exprimate periodic în mass-media rusă: construcția de centre oftalmologice și balneologice în Barentsburg (o sursă puternică de apă minerală a fost descoperită în apropierea satului), extracția de pietre semiprețioase, prelucrarea peștelui într-o fabrică cu personal. de către migranții de muncă [2] , producția obișnuită și algele de prelucrare primară pentru nevoile crescătorii de păsări ca aditiv alimentar în hrana pentru păsări și așa mai departe.
Cel mai bine stabilit dintre toate sectoarele moderne ale economiei ruse este pescuitul și extracția de bioresurse pentru a satisface nevoile populației în creștere a Federației Ruse. În noiembrie 2016, Agenția Federală pentru Pescuit a finalizat o expediție de la Murmansk în arhipelag. Pe 6 decembrie 2016 s-a decis crearea unei baze permanente pentru flota rusă de salvare pe Svalbard [3] .
| Țări europene : economie | |
|---|---|
| State independente |
|
| Dependente |
|
| State nerecunoscute și parțial recunoscute | |
| 1 În cea mai mare parte sau în totalitate în Asia, în funcție de locul în care este trasată granița dintre Europa și Asia . 2 În principal în Asia. | |