| Uzina de locomotive electrice Kim Jong Te cor. 김종태전기기관차연합기업소 | |
|---|---|
| Tip de | întreprindere de stat |
| Anul înființării | 10 noiembrie 1945 |
| Locație | |
| Industrie | transport feroviar |
| Produse | locomotiva electrica |
Uzina de locomotive electrice Kim Jong Te ( coreeană: 김종태전기기관차연합기업소 ) este o fabrică din Phenian , cel mai mare producător de echipamente feroviare nord-coreene [1] . A fost fondată în noiembrie 1945 în districtul Sosonovsky [2] lângă universitatea de cale ferată și gară. Fabrica produce și repara locomotive electrice și diesel , vagoane de călători și trenuri de metrou [2] . În subordinea Ministerului Căilor Ferate [3] .
Fabrica a fost înființată ca Uzina Feroviară de Vest Pyongyang la 10 noiembrie 1945. În 1960 au fost reparate 210 locomotive cu abur, 1.800 de vagoane de marfă și 120 de vagoane de pasageri [4] . Întreprinderea a fost extinsă la sfârșitul anilor 1950 pentru a produce locomotive electrice cu ajutorul Poloniei. În 1961, a fost redenumită „Locomotiva electrică Phenian”, în același an, la această fabrică a fost produsă prima locomotivă electrică din RPDC , pentru care întreprinderea a primit medalia Kim Il Sung . După execuția lui Kim Chong , membru al Partidului Reunificare Revoluționar, fabrica a fost redenumită în cinstea sa în 1969 [2] .
După vizita liderului nord-coreean Kim Jong Il din 5 ianuarie 2002, fabrica a produs o nouă linie de locomotive electrice.
Fiind singura fabrică din Coreea de Nord capabilă să producă locomotive electrice și diesel. Istoria fabricii de locomotive electrice a lui Kim Chong-tae este indisolubil legată de istoria motoarelor diesel și electrice din Coreea de Nord [3] .
Din 1961, fabrica a putut produce 30 de locomotive electrice noi pe an, pe lângă repararea și construcția de vagoane de pasageri [4] . În prezent, suprafața unității este de 400.000 m², din care suprafața instalațiilor de construcții este de 130.000 m², împărțită în 15 ateliere. Compania are 5.000 de angajați. Este capabil să deservească 100-110 locomotive electrice pe an, dintre care 30-50 pot fi de construcție nouă; cea mai mare producție anuală a fost de 60 de unități noi [3] .
Locomotivă electrică clasa Ch'ngnyŏnjŏl Kinyŏm construită de Kim Chong-t'ae Works.
Coreea de Nord a produs primele sale locomotive electrice Red Flag 1 în 1961. De atunci, Kim Chong-t'ae Works a produs o serie de alte tipuri, cum ar fi locomotiva electrică articulată clasa Red Flag 6 și alte câteva tipuri de locomotive electrice. Locomotive diesel din clasele Kŭmsong și Saebyŏl, precum și alte locomotive diesel de manevră, un tren electric cu 4 secțiuni din clasa Juche și diverse locomotive diesel și electrice pentru linii cu ecartament îngust. În ultimii ani, fabrica a produs și tramvaie proiectate de cehul ČKD Tatra .
Din anii 1990, un eveniment important a fost conversia locomotivelor diesel la cele electrice. Până acum, cel mai mare astfel de proiect a fost conversia locomotivelor diesel sovietice M62 în cele electrice, rezultând locomotive din clasa Kanghaenggun [1] .
În urma unei vizite a liderului nord-coreean Kim Jong Il pe 5 ianuarie 2002, fabrica a început să lucreze la o nouă linie de locomotive electrice, care a condus în cele din urmă la cel mai recent produs al lor, clasa de motor cu inducție Sŏngun Red Flag de 2.700 kW (3.600 CP) . locomotiva electrica de marfa cu viteza maxima de 120 de kilometri pe ora. Primul prototip a fost dezvăluit pe 5 ianuarie 2011, iar de atunci versiunile de producție au început să intre în funcțiune.
Fabrica a produs, de asemenea, un tren pentru metroul Phenian , care a fost dezvăluit în cadrul unei ceremonii la fabrică pe 23 octombrie 2015, cu Kim Jong-un . Garnitura a fost livrată la sfârșitul anului 2015 și a intrat în funcțiune în ianuarie 2016.
Producția actuală constă în locomotive Sŏngun Red Flag cu 4 osii, locomotivă electrică Bo-Bo-Bo clasa 5400 Red Flag cu 3.160 kW (4.240 CP), locomotiva electrică Red Flag 7 - clasa 4.200 kW (5.600 CP) cu un număr mic de 249 Locomotive diesel-hidraulice kW (334 CP) și diesel de 176 kW (236 CP), locomotive electrice cu ecartament îngust și locomotive diesel cu ecartament îngust de 551 kW (739 CP).
Modele noi