| Oraș | |
| El Mukalla | |
|---|---|
| المكلا | |
| 14°32′ N. SH. 49°08′ E e. | |
| Țară | Yemen |
| Guvernoratul | Hadhramaut (Guvernorat) |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1035 |
| Înălțimea centrului | 10 m |
| Fus orar | UTC+3:00 |
| Populația | |
| Populația | 176.942 de persoane ( 2006 ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Al-Mukalla ( în arabă المكلا - 'Al Mukallā) ( în engleză Al-Mukalla ), un oraș și port maritim din Yemen , în Golful Aden . Al Mukalla este centrul administrativ și portul guvernoratului Hadhramawt .
Orașul Al Mukalla și portul Mukalla sunt situate în Yemen , în Golful Aden . Al-Mukalla este centrul administrativ și cel mai important port maritim al guvernoratului Hadhramawt (cea mai mare gubernie din Arabia de Sud ). Orașul Al-Mukalla este situat la 480 de kilometri (300 de mile) est de orașul Aden - capitala fostului Yemen de Sud .
La cumpăna celui de-al doilea - primul mileniu î.Hr. e. aici s-a format statul Hadhramaut cu capitala la Shabwa . În secolul al IV-lea, Himyariții au luat în stăpânire statul Hadhramaut și l-au inclus în regatul lor.
Sosirea arabilor pe teritoriul Hadhramaut a dus la răspândirea limbii arabe și a islamului (prima jumătate a secolului al VII-lea ). Hadhramaut a fost printre primele zone în care mișcarea Kharijite s-a răspândit (secolele VII-VIII).
În 1035, Mukalla [1] a fost fondată ca așezare de pescuit. Până la mijlocul secolului al XI-lea, această zonă a făcut parte din Oman , apoi parte din statele yemenite. La începutul secolului al XIX-lea , wahhabii au invadat teritoriul Hadhramaut .
Dezvoltarea teritoriului Yemenului de Sud de către Compania Britanică a Indiilor de Est a început odată cu capturarea portului Aden în 1832, care mai târziu a servit drept bază pe ruta maritimă către India . În 1839, Marea Britanie a achiziționat orașul-port Aden , deoarece era un punct strategic important. Odată cu deschiderea Canalului Suez , importanța acestui avanpost a crescut (Canalul a fost deschis pentru navigație pe 17 noiembrie 1869 ).
Qu'aitis sunt fiii lui Umar bin Awadh al Qu'aiti , care a devenit ofițer subordonat în forțele armate ale statului Nizam din statul Hyderabad ( acum în India). Fiii au luat pentru prima dată orașul Shibam de la oponenții lor conducătorii Kathiris ai Sultanatului Katiri în 1858 . Mai târziu, în 1866 , au cucerit Ash Shihr . Din noiembrie 1866 până în mai 1867 , Ash Shihr a fost ocupat de Sultanatul Katiri ( ing. Al Kathir ). Din mai 1867, orașul Ash Shihr a fost recucerit de la Katiris și a devenit parte a Sultanatului Qu'aiti . În 1881, Quaiti a cucerit Al Mukalla , înlocuindu-i aproape complet pe Katiris , care controlează cea mai mare parte a coastei Golfului Aden , pe teritoriul Hadhramaut . La 10 noiembrie 1881, statele al-Shihr și al-Mukalla au fost unite și acest stat a devenit cunoscut sub numele de ash-Shihr Wa´l Mukalla (Sultanatul Quaiti de Shir și Mukalla). Orașul Mukalla devine principalul oraș al Sultanatului până în 1967.
În 1888, Marea Britanie a reușit să stabilească un protectorat asupra Sultanatului Quaiti din Shir și Mukalla .
În 1888, Marea Britanie a reușit să stabilească un protectorat asupra principatului Quaiti - cel mai mare de pe teritoriul Hadhramaut .
În 1902, Kuaiti a devenit un singur sultanat care a devenit parte a Protectoratului Aden al Marii Britanii și din 1902 a fost numit Sultanatul al-Shihr și al-Mukalla (Saltanat al-Shihr wa al-Mukalla al-Qu`aytiyya).
În 1918, Marea Britanie a stabilit un protectorat asupra principatului ( sultanatul ) Katiri .
La sfârșitul anilor 1930 , după încheierea Păcii de la Ingrams, Hadhramaut a devenit parte a Protectoratului Aden de Est al Marii Britanii.
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Yemenul de Sud a fost împărțit administrativ în părți de vest și de est (Hadramaut), iar sultanatele locale au primit autonomie poștală din 1942 - dreptul de a emite propriile ștampile care indică apartenența la protectoratul Aden.
Abundența de bunuri ieftine de import a împiedicat dezvoltarea industriei locale, care a fost reprezentată în principal de întreprinderi artizanale, majoritatea fiind situate în Aden . [2] Volumul de producție al întreprinderilor coloniei a fost mic. [2] În afara orașului Aden , doar o mică fabrică de conserve de pește din Mukalla și două case de coajă de bumbac din Abyan și Lahj au meritat atenție . [2]
Sub influența politicii lui Gamal Abdel Nasser împotriva stăpânirii coloniale britanice în Orientul Mijlociu, la Aden a început să apară o mișcare anti-britacă , care încă nu s-a manifestat. În urma creării Republicii Arabe Unite (conștientă în februarie 1958 ), Nasser a invitat Yemenul să se alăture uniunii statelor arabe, ceea ce amenința existența Protectoratului Aden .
Dându-și seama de inevitabilitatea părăsirii regiunii până la sfârșitul anilor 1950, britanicii au contracarat aceste planuri cu propriul lor plan - autoritățile britanice au decis să unească principatele yemenite de sud sub coroana britanică. În februarie 1959, sub patronajul lor, pe teritoriul a șase principate din partea de vest a protectoratului Aden a fost creată Federația Principatelor Arabe din Sud (care includea 6 principate ale Protectoratului de Vest), care a inclus treptat încă unsprezece unități în 1961-1964. În 1961, li s-au alăturat încă 10 principate (sultanate). În aprilie 1962, Federația Principatelor Arabe (Sultanate) din Sud care a rezultat a fost numită Federația Arabiei de Sud (FYA) (în engleză: Federația Arabiei de Sud). În ianuarie 1963 următor, FLA a fost fuzionată cu colonia Aden . În 1964 s-a adăugat un alt principat (sultanat).
Cu toate acestea, în est, sultanatele Katiri și Kuaiti și -au exprimat dorința de a nu se alătura Federației Arabiei de Sud, sperând să creeze o bază economică solidă și apoi să-și declare independența. Propunerile aduse acestor sultanate din Hadhramawt de a se alătura federației au fost, totuși, respinse de aceștia. Sultanatul din Upper Yafa a decis, de asemenea, să rămână nefederat . Ei au continuat oficial să facă parte din Protectoratul Aden și au intrat în Protectoratul Arabiei de Sud, care era format din state care aveau un tratat de protecție cu Marea Britanie. Protectoratul Arabiei de Sud a fost creat la 18 ianuarie 1963 din acele zone ale Protectoratului Aden care nu erau incluse în Federația Arabiei de Sud. Protectoratul Arabiei de Sud era format din statele Katiri , Mahra , Kuaiti și Wahidi Bir Ali , situate pe teritoriul istoric Hadhramaut , și statul Upper Yafa , care făcea parte din Protectoratul de Vest Aden .
În 1964, Cabinetul Britanic, condus de Harold Wilson , a promis tuturor posesiunilor sud-Arabei să retragă contingentul armat din regiune și să acorde independența până în 1968, sub rezerva păstrării bazei militare britanice din Aden. Cu toate acestea, războiul prelungit și sângeros, expedițiile punitive ale forțelor armate britanice împotriva rebelilor grupărilor marxiste, Frontul de Eliberare Națională (NLF) și Frontul de Eliberare Națională din Yemenul de Sud ocupat, precum și lupta acestora din urmă între ei înșiși și o serie de atacuri teroriste, au făcut din ce în ce mai mult orice prezență militară a Marii Britanii și orice ar fi participarea ei la soarta țării divizate.
Suspendarea Canalului Suez în timpul Războiului de Șase Zile din 1967 a fost ultima picătură în acest sens. Până la sfârșitul lunii noiembrie a aceluiași an, britanicii au părăsit complet și complet Yemenul de Sud, predând Adenul FNL, care până atunci concentrase puterea reală în cea mai mare parte a țării.
Federația Arabiei de Sud, precum și toate sultanatele din estul regiunii, care până la sfârșitul războiului erau deținute doar prin eforturile Marii Britanii, au încetat să mai existe. Conducătorii lor destituiți au fost expulzați, cei mai mulți dintre angajații fostelor regimuri au fost supuși represiunii.
La 17 septembrie 1967, Federația Arabiei de Sud a fost desființată după obținerea independenței împreună cu Protectoratul Arabiei de Sud, devenind Republica Populară Yemenul de Sud la 30 noiembrie 1967 ( Republica Populară Yemenul de Sud a fost proclamată la 30 noiembrie 1967 ). Protectoratul Arabiei de Sud s-a prăbușit la 30 noiembrie 1967, urmat de căderea monarhiilor din statele sale constitutive. Teritoriul protectoratului a devenit parte a noii Republici Populare independente a Yemenului de Sud . Astfel, lupta armată de eliberare națională a poporului din Yemenul de Sud a dus în 1967 la eliberarea lui Hadhramawt și la încorporarea sa în Republica Populară independentă Yemenul de Sud .
Până în iunie 1969, în NLF victorios, au preluat forțele de stânga, orientate spre o alianță cu URSS. S-a născut Republica Populară Democrată Yemen.
În 1990, după unificarea Yemenului de Nord și a Yemenului de Sud , Republica Yemen a fost formată în condițiile Yemenului de Nord , care includea și Hadhramaut .
Pe 2 aprilie 2015, al- Qaeda din Peninsula Arabă (AQAP) a intrat în închisoarea centrală, eliberând sute de prizonieri, inclusiv doi comandanți superiori AQAP. Înainte de a prelua controlul asupra palatului prezidențial din oraș, aceștia au atacat banca centrală și au confiscat 17 miliarde de riali yemeniți și 1 milion de dolari SUA. Întregul oraș a intrat sub controlul lor ca parte a planului lor de a crea un emirat islamic în regiunea mai largă a Hadhramawt . [3]
Pe 24 aprilie 2016, trupele coaliției saudite, susținute de aviație, precum și forțele loiale fostului președinte fugar Mansour Hadi , au recâștigat controlul asupra orașului într-o operațiune masivă. Peste 800 de agenți al-Qaeda din Peninsula Arabă (AQAP) [4] au fost uciși în timpul ofensivei .
Conducători (titlul naqib - titlul Naqib):
Din 1881, dinastia sultanilor kuaiti a început să conducă.
Orașul Al-Mukalla (Al-Mukalla) este format din Orașul Vechi și Orașul Nou. Orașul Vechi este situat mai aproape de port. Distanța de la port până la Orașul Vechi este de aproximativ doi kilometri. La marginea vestică a Orașului Vechi, încă din prima jumătate a secolului trecut, a fost amplasat palatul sultanilor din Kuaiti, zona din apropierea căreia se numea Piața Judecății. Astăzi, Orașul Vechi, Palatul și Orașul Nou s-au unit într-un singur oraș.
Arhitectura din Mukalla este un amestec de stiluri sud-arabian și sud-est. [unu]
Odinioară, minarete albe, palate și case din Orașul Vechi el-Mukkala se întind într-o creastă îngustă de-a lungul golfului mării. [1] Astăzi, aceste minarete, palate, case s-au îndepărtat, un bloc sau lățimea unui bun bulevard cu drum larg, în interior.
Dacă caracterizați Orașul Vechi din El Mukalla, atunci putem spune că acesta este un oraș al caprelor, al bărcilor mici și al mini-autobuzelor navetă vopsite în alb cu o dungă portocalie sau galbenă și care transportă pasageri cu ușile deschise din mers. Pe vârfurile munților din jurul Orașului Vechi sunt vechi turnuri de veghe. În Orașul Nou rămân doar microbuze și un canal cu poduri. Nu lipsesc moscheile, dar aceasta este o vedere comună în fiecare oraș musulman.
El Mukalla. Digul orașului vechi (Vedere de pe drumul dintre port și orașul vechi El Mukalla).
Primele clădiri ale orașului vechi El Mukalla din partea portului. Sediul agenției instanțelor judecătorești este situat într-una dintre aceste case.
Partea de est a orașului vechi El Mukalla și turnuri de veghe în munți.
Orașul vechi Al-Mukalla (Yemen) - o moschee cu o curte și o piață comercială în apropiere.
Caprele domestice pasc de-a lungul drumurilor de la periferie și de-a lungul coastei orașului vechi el-Mukalla. Ei mănâncă gunoi, hârtie, lemn (ramuri și resturi de mobilier vechi, uși și ferestre vechi), pungi de plastic și alte gunoaie, întrucât sunt foarte puține spații verzi și iarbă în oraș. Orașul a creat special și a udat în mod regulat oaze de tufișuri, copaci și iarbă, care fie sunt împrejmuite de capre, fie sunt situate în Noul Oraș el-Mukalla, unde caprele nu sunt ținute. Puteți găsi o turmă de capre care păsc lângă coșurile de gunoi de pe coastă, lângă case și pe acoperișurile hambarelor. Caprele sunt una dintre atracțiile orașului vechi.
El Mukalla. Oras vechi. Capre care pasc în curte și pe acoperiș.
O capră încearcă să obțină mâncare dintr-o oază îngrădită de capre. Orașul vechi El Mukalla.
El Mukalla. Oras vechi. Caprele care pasc lângă coșul de gunoi mănâncă atât hârtie, cât și lemn.
Unul dintre principalele monumente este cetatea (turnul de veghe) al-Ghuwayzi ( ing. Kasr Alghwayzi ), care a servit drept punct de observare pentru drumul spre Riad și post vamal [1] . Orașul este înconjurat de munți joase pe vârful cărora se află turnuri de veghe albe (în engleză - avanposturi) din port și în jurul Orașului Vechi. Turnul de veghe din Kasr Alghwayzi este un reper al el-Mukalla. Acest turn este înfățișat pe ștampile vechi .
<>
El Mukalla. Transfer cu microbuze pe strada orașului vechi. În stânga drumului, în spatele gardului și clădirilor, marea - în acest loc de la mijlocul secolului al XX-lea se afla un vechi port. În afara orașului, pe vârfurile munților, sunt vizibile trei turnuri de veghe.
Turnul de veghe- cetatea Kasr Alghwayzi este un reper al El Mukalla. Acest turn este înfățișat pe ștampile vechi .
Unul dintre principalele monumente este palatul sultanului Omar Ben Awad al-Quaiti, construit la sfârșitul anilor 20 ai secolului XX. [1] Palatul este situat la marginea vestică a Orașului Vechi. Zona din apropierea palatului se numea Piața Judecății. Între palat și munții de-a lungul străzii care leagă orașele vechi și noi există clădiri, inclusiv Departamentul de Poliție al orașului. La sud (mai aproape de Golful Aden) al palatului se află o stradă care duce din Orașul Vechi la podul de piatră - după pod această stradă se transformă în drumul spre Aden. Orașul Nou este construit la vest de palat și acest oraș se află pe ambele părți ale canalului care curge din Golful Aden spre interior. Astăzi, Orașul Vechi, Palatul și Orașul Nou s-au unit într-un singur oraș.
Orașul Nou este o continuare a Orașului Vechi și se întinde pe ambele părți ale canalului mergând din Golful Aden adânc în coastă. Orașul Nou este, de asemenea, înconjurat de munți joase. Pe lângă autobuzele de transfer, există multe mașini private și taxiuri în Orașul Nou. Trei poduri peste canal, dintre care două sunt albastre de fier doar pentru pietoni, sunt semnul distinctiv al Orașului Nou.
Pod de piatră peste canal din Noul Oraș El Mukalla. În spatele podului, este vizibilă ieșirea canalului către Golful Aden .
El Mukalla. Canal și pod albastru în orașul nou El Mukalla.
Vegetație foarte rară în vecinătatea orașului, la munte. În port și pe drumul dinspre port, la poalele munților se găseau doar mici tufișuri sălbatice.
Aproape că nu există spațiu verde în orașul vechi din El Mukalla. Aproape că nu există iarbă (cu excepția oazelor). La intrarea în orașul vechi El Mukalla, există o singură oază de verdeață, împrejmuită de capre.
În Noul Oraș El Mukalla, vegetația este puțin mai mult - palmierii, tufișurile, alți copaci și iarba sunt formate în peluze de-a lungul canalului și lângă case.
Culoare alba. Această culoare predomină în oraș deoarece casele, magazinele, lăcașurile de cult, turnurile de veghe, depozitele și alte clădiri, gardurile, sobele de iluminat și candelabrele, vehiculele din Al Mukalla sunt în mare parte vopsite în alb. De asemenea, vehiculele (mașini, autobuze) sunt predominant albe.
Diverse nuanțe de verde și albastru. Avantajul acestor culori ale Islamului față de alb este evident. Candelabre de iluminat pe autostrada de la port la oraș sunt pictate în astfel de culori, ferestrele unor case, majoritatea ușilor (albastru), poduri peste canal (albastru), cărucioare de mână (albastru). De asemenea, prezența spațiilor verzi, în special în Orașul Nou, crește senzația că nuanțele de albastru și verde predomină după alb.
Portocaliu și galben. Transportul de pasageri El Mukalla este vopsit în alb și marcat cu dungi portocalii sau galbene.
Restul culorilor nu prea ies în evidență.
Principalele drumuri și trotuarele din oraș sunt în stare foarte bună - drumurile sunt acoperite cu asfalt, iar trotuarele sunt de obicei acoperite cu gresie. Străzile înguste dintre case nu sunt atât de bine întreținute. Traficul este pe partea dreapta.
Toate transporturile de pasageri din oraș (și acestea sunt doar autobuze și microbuze mari , taxiuri private, cum ar fi taxiurile) sunt vopsite în alb și marcate cu o dungă portocalie sau galbenă. Autobuzele navete transportă pasageri cu ușile deschise în mișcare din cauza lipsei aerului condiționat . Autobuzele mari acceptă doar rute suburbane.
În 1977, construcția drumului de la Mukalla la Aden a fost finalizată .
Dig între port și orașul vechi El Mukalla. Autobuzul interurban pleacă din oraș.
Transport în El Mukalla.
El Mukalla este un centru comercial . Peștele uscat, tutunul , cafeaua și pieile sunt exportate din El-Mukalla . În El-Mukal, există o producție artizanală de rogojini, coșuri, țigări. Există o mică fabrică de procesare a peștelui în El Mukalla.
Al Mukalla are un port maritim important în Hadhramawt Governorate (cea mai mare guvernorat din Arabia de Sud ). Prin acest port, cimentul în vrac și produsele petroliere intră în Yemen . Portul are o fabrică de ciment a companiei comune de ciment Oman-Yemen "RAYSUT" - sediul central din Oman . Tot in port sunt si rezervoare de petrol catre care se afla o conducta de la una din danele portului. Aceste informații sunt de la începutul anului 2010 .
Locație: Portul El Mukalla este situat la est de orașul Al Mukalla, la aproximativ 265 mile ENE de portul Aden , pe partea de nord a Golfului Aden, aproape de confluența Golfului Aden cu Marea Arabiei. . Coordonate: latitudine 14° 31' nord și longitudine 49° 09' est.
La mijlocul secolului al XX-lea, portul El-Mukalla era situat în orașul vechi. În vremurile trecute, numeroase sambuca stăteau pe marginea portului, livrând mărfuri din alte orașe-port ale Arabiei. Acum Mukalla este considerat unul dintre cele mai moderne orașe din Yemen. De aici este mai aproape de a ajunge la arhipelagul Socotra, [1] decât de la Aden.
Noul port Mukalla (portul vechi este folosit pentru bărci mici de pescuit) este construit la est de Orașul Vechi din El Mukalla - la doar câțiva kilometri de oraș.
Portul Mukalla (portul Mukalla), conform direcției maritime, este capabil să primească nave cu lungimea de până la 150 de metri, totuși, în februarie 2010, o navă de 180 de metri lungime fără ajutorul remorcherelor, transportatorul de ciment Olympic Carrier, a intrat pentru prima dată în port. Pe teritoriul portului se află rezervoare de ciment și o fabrică de ciment a companiei RAYSUT (o companie din Oman și Yemen) pentru primirea cimentului în vrac de la transportatorii de ciment. De obicei, cimentul este furnizat din Oman. Portul are o dană pentru primirea produselor petroliere de la o cisternă și rezervoare pentru produse petroliere. Portul găzduiește și mici bărci de pescuit. În același timp, portul este capabil să primească două nave de 150 de metri lungime (de obicei un transportator de ciment și un cisternă) și o duzină sau două nave de pescuit mici, care devin un decalaj unul față de celălalt.
Acesta este al doilea cel mai important port de pe coasta de sud-est a Peninsulei Arabice, după portul Aden. [unu]
Noul port Mukalla. În stânga în fotografie sunt tancuri (tancuri) ale companiei de ciment RAYSUT, un transportator de ciment (navă) Olympic Carrier (cocă gri, suprastructură albă și țeavă roșie) și multe bărci de pescuit sunt ancorate cu întârziere.
Noul port Mukalla. Vedere de pe drumul dintre port și oraș. Suportul de ciment „Olympic Carrier” (cocă gri, suprastructură albă, țeavă roșie) este ancorat într-un buștean. Rezervoarele fabricii de ciment RAYSUT și rezervoarele de ulei sunt vizibile în port. Sunt multe barci de pescuit in port si la ancora.
Drumul de la portul Mukalla la orașul vechi El Mukalla. Vedere de pe terasamentul orașului vechi. Fotografia prezintă portul Mukalla, primele case și oaza orașului vechi.
De la începutul anului 2010, există un magazin în oraș în partea de nord a Orașului Nou (250 de metri după capătul canalului), care seamănă puțin cu un supermarket. Cu o întindere mare, poate fi numit un supermarket, sau mai bine zis, este un magazin mare de autoservire cu alimente și bunuri esențiale, ocupând doar primul etaj al clădirii. Nu toți localnicii îl numesc supermarket - mulți cred că nu există supermarket în oraș. Orașul are, de asemenea, multe mici magazine private și câteva mici bazaruri.
Piața locală de pește surprinde prin varietatea sa. Se spune că în mare sunt la fel de mulți pești în apropierea orașului, câte stele sclipitoare pe cer. [1] Dar ideea nu este numărul de pești în mare, ci baza navelor de pescuit yemenite și a navelor egiptene ale flotei de pescuit în portul Mukalla (din 2010).
El Mukalla. Zona de vizavi de moschee din Orașul Vechi este ocupată de tarabele micilor comercianți.
El Mukalla. Comerț pe strada Orașului Vechi.
El Mukalla. Mic magazin de țesături în orașul vechi.
Comerț cu pâine seara târziu în piața orașului vechi El Mukalla.
În anii de după război, Aden a fost cel mai mare oraș din Yemenul de Sud . În 1963, 99.285 de mii de oameni locuiau în el, iar împreună cu suburbiile - 250 de mii, inclusiv în Sheikh Osman - 29,9 mii, în Little Aden - 9,3 mii de oameni. Populația protectoratelor era de aproximativ 1 milion de oameni. Cel mai mare oraș după Aden a fost capitala Sultanatului Kuaiti - Mukalla: 20 de mii de locuitori; Câteva mii de oameni locuiau fiecare în Sayvun , Lahj și în alte orașe. [5]
Oameni din multe țări vecine locuiesc în Mukalla. Este interesant că există încă o comunitate de adoratori ai focului acolo - zoroastrienii Parsi. [1] Începând cu 2010, populația orașului este în cea mai mare parte cu pielea întunecată (când coasta era condusă de state africane situate pe teritoriul Etiopiei și Somaliei moderne), dar există și arabi cu pielea deschisă la culoare.
Populația în 2007 era de 323.000 de locuitori.
Pe stradă, fețele femeilor locale sunt acoperite, doar câteva merg fără voal, așa că poți judeca frumusețea femeilor locale doar după frumusețea fetelor. Până la vârsta majoratului, fețele fetelor nu sunt acoperite.
Fată din orașul vechi El Mukalla.
Fată din orașul vechi El Mukalla.
Copiii din El Mukalla (în orașul vechi).
Copii pe strada orașului vechi Al-Mukalla.
Băiat pe strada orașului vechi Al-Mukalla.
Copii lângă mașină pe strada orașului vechi Al-Mukalla.
El Mukalla găzduiește Colegiul Universitar Medical Hadhramawt.
O timbru poștal din statul Qu'aiti al protectoratului Aden, 1942.
| Orașe și sate notabile din Yemen | |
|---|---|
| Orașe din Yemen |
|
| Sate notabile din Yemen | |
| Orașe istorice din Yemen | |