| Podul Emmerich | |
|---|---|
| Rheinbrucke Emmerich | |
| 51°49′45″ s. SH. 6°13′33″ E e. | |
| Zona de aplicare |
Auto, bicicletă, pieton |
| Trece peste pod | Bundesstraße 220 [d] |
| Cruci | Rin |
| Locație | Emmerich am Rhein , Kleve ( Renania de Nord-Westfalia ) |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod suspendat |
| Material | oţel |
| Trava principală | 500 m |
| lungime totală | 1181,5 m |
| Latimea podului | 22,5 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect |
G. Lohmer , H. Homberg |
| Deschidere | 3 septembrie 1965 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Emmerich ( germană: Rheinbrücke Emmerich ) este un pod rutier suspendat peste Rin , care leagă orașele Emmerich am Rhein și Kleve ( Germania , Renania de Nord-Westfalia ) . Podul poartă autostrada federală B220. Podul Emmerich are cea mai mare deschidere principală nesusținută din Germania, a cărei lungime este de 500 m. La momentul deschiderii, podul ocupa a patra cea mai mare deschidere centrală din Europa (după podul Tankarville , podul Tagus de lângă Lisabona și Forth ). Podul rutier ) [1 ] .
Podul Emmerich nu este doar cel mai nordic și ultimul pod pe Rin din Renania de Nord-Westfalia și toată Germania, ci și ultimul pod care străbate cursul principal al Rinului. Imediat dincolo de granița germano-olandeză, începe Delta Rinului , iar Podul Nijmegen , urmând podul Emmerich, trece prin brațul principal al Deltei Rinului - râul Waal .
În amonte este Podul Res Kalkar .
Podul a fost proiectat de arhitectul de la Köln Gerd Lohmer [2] și de inginerii Fritz Leonhard [3] și Helmut Homberg [4] . La 2 mai 1962, Franz Meyers ( de: Franz Meyers ), prim-ministru al statului federal Renania de Nord-Westfalia , a pus piatra de temelie pentru viitorul pod. Podul a fost construit de Hein, Lehmann & Co [5] . Marea deschidere a podului a avut loc la 3 septembrie 1965 .
stâlp estic
Atașare frânghie de transport
Atașarea suspensiilor la cablul de transport
Atașarea umerașelor pe platforma podului