| Nava de cercetare oceanografică „Yantar” proiect 22010 „Cruys” | |
|---|---|
|
Întâlnirea OIS Yantar la Severomorsk după o lungă călătorie pe mare pe 9 iunie 2018 |
|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | Proiect 22010 [d] |
| Organizare | Flota de Nord a Marinei Ruse |
| Producător | Yantar (santier naval) |
| Comandat pentru constructie | 16 februarie 2009 |
| Construcția a început | 8 iulie 2010 |
| Lansat în apă | 14 decembrie 2012 |
| Comandat | 23 mai 2015 |
| stare | ca parte a Flotei Nordului, în serviciu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5230 t (plin) |
| Lungime | 108,1 m |
| Lăţime | 17,2 m |
| viteza de calatorie | 15 noduri |
| raza de croazieră | 8000 de mile |
| Autonomia navigatiei | 60 de zile |
| Echipajul | 60 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nava de cercetare oceanografică „Yantar” proiect 22010 „Kruys” - nava principală a proiectului 22010 „Kruys” construită la Șantierul Naval Baltic „Yantar” în conformitate cu contractul semnat în februarie 2009 cu Direcția Principală de Cercetare în Marea Adâncă ( GUGI ) al Ministerului Apărării al Federației Ruse (Ministerul Apărării al Rusiei).
Vasul acestui proiect a fost pus la dispoziție pe 08 iulie 2010, cu numărul de clădire 01602, în ziua împlinirii a 65 de ani de la fabrica Yantar, și a fost numit după el. La 31 mai 2012, carena navei a fost scoasă din magazia atelierului nr. 178. Ceremonia de lansare (de fapt, lansarea în docul plutitor de lansare ) a avut loc pe 5 decembrie 2012, iar lansarea efectivă din andocarea a avut loc pe 14 decembrie 2012. În mai 2013, pe navă a început instalarea echipamentelor speciale.
22 martie 2015 a plecat pe mare pentru probele pe mare de stat, care s-au finalizat pe 22 aprilie.
După aceea, a început pregătirea navei pentru transferul către client. În perioada 18-19 mai, nava a făcut o ieșire de control în mare cu un comitet de selecție de stat la bord. Pe baza rezultatelor acestei ieșiri, comisia a confirmat disponibilitatea navei pentru transferul către client.
Pe 23 mai a fost predat Marinei Ruse, iar în acea zi, pe navă a fost arborat solemn steagul Sfântului Andrei.
Nava este concepută pentru a explora grosimea oceanelor și fundul acesteia. Pentru a face acest lucru, nava dispune de vehicule subacvatice autonome și cu echipaj special de adâncime, care sunt capabile să se scufunde la o adâncime de aproximativ 6.000 de metri. De asemenea, nava oceanografică poate fi folosită în scopuri de salvare, echipamentul instalat pe ea vă va permite să căutați obiecte scufundate pe fundul mării și oceanului. Nava poate lua la bord elicoptere, are o platformă pentru decolare și aterizare a unui elicopter.
Principalele sale echipamente speciale sunt vehiculele autonome locuite de mare adâncime ( AGA ), al căror transportator este Yantar. Pe navă pot fi utilizate două tipuri de AGA: proiectul 16810 „Rus” și proiectul 16811 „Consul” . Este raportat că nava Yantar din proiectul 22010 poate transporta și asigura simultan utilizarea a două dispozitive de acest tip. Unele surse conțin, de asemenea, informații conform cărora această navă ar putea fi transportatorul submersibilelor cu echipaj de adâncime Mir . Vehiculele autonome de adâncime „Rus” și „Consul” pot coborî până la o adâncime de până la 6000 de metri, respectiv 6270 de metri. Resursa dispozitivelor este de până la 500 de scufundări la o adâncime de peste 4000 de metri și 1000 de scufundări la o adâncime de până la 4000 de metri. Scopul dispozitivelor „Rus” și „Consul”: înregistrarea video și clasificarea obiectelor situate pe fundul mării; efectuarea de lucrări tehnice subacvatice cu ajutorul unui dispozitiv manipulator; inspecția obiectelor și structurilor subacvatice; livrarea la sol sau ridicarea la suprafata a diverselor obiecte cu o greutate de pana la 200 kg.
În octombrie 2016, nava opera în estul Mediteranei, în zona coastei siriene, la locația liniilor de comunicații submarine [1] .
În martie 2017, s-a știut că, cu ajutorul vehiculelor subacvatice fără pilot și al navei de cercetare oceanografică Yantar, avioanele de luptă Su-33 și MiG-29KR bazate pe portavion, pierdute în 14 noiembrie și 5 decembrie 2016 în accidente de zbor în Marea Mediterană descoperite şi examinate. CAA a reușit să îndepărteze o parte din echipamentele de la bord din aeronave [2] .
În noiembrie 2017, a fost luată decizia de a trimite o navă care să asiste la căutarea submarinului argentinian San Juan, care era dispărut în Oceanul Atlantic [3] .
În aprilie 2020, nava a ajuns la șantierul baltic Yantar. Reparațiile sunt efectuate în cadrul unei garanții de șapte ani. În special, până la sfârșitul lunii iunie 2020, este planificată finalizarea unui număr de lucrări la conducte și la carenă.