Brigada 1 Gardă Căi Ferate

A nu se confunda cu Brigada de artilerie a căii ferate navale de gardă
Ordinul 1 Gardă Varșovia al Brigăzii Feroviare Kutuzov Brigada
1 Gardă Căilor Ferate

Emblema cu rever a trupelor feroviare ale Forţelor Armate ale URSS , model 1936 .
Ani de existență 1941 - 1991
Țară  URSS
Tip de brigada de cale ferata
Participarea la Marele Război Patriotic
Semne de excelență gardian sovietic Ordinul de gradul Kutuzov II "Varşovia"
Predecesor Brigada 28 separată de căi ferate
comandanți
Comandanți de seamă Colonelul N. V. Borisov
Colonelul V. A. Cigarkov

Brigada 1 Gardă Feroviară  - formație de gardieni , unitate militară ( brigadă feroviară ) a trupelor de cale ferată ale Armatei Roșii a Forțelor Armate URSS în Marele Război Patriotic și după aceasta, înainte de aceasta, brigada 28 separată de căi ferate .

Nume prescurtat  - 1 Guards Zhdbr .

Istorie

În iunie 1941 , în districtul militar Harkov , a început formarea, personalul, coordonarea unităților și subunităților celei de-a 28-a brigăzi feroviare separate [1] (comandant - colonelul N. V. Borisov , comisar  - comisar superior de batalion L. A. Gavenko) în număr de până la două mii luptători și comandanți.

Brigada 28 s-a alăturat lucrării la numai 34 de zile după începerea războiului.

Pe 25 - 27 iulie 1941, brigada 28 de căi ferate a efectuat acoperirea tehnică și apărarea gării Hristinovka, a retras 37 de trenuri din gară în spate.

În august - septembrie 1941, a 28-a brigadă de căi ferate a asigurat acoperirea tehnică și întreținerea următoarelor secțiuni ale direcției sud-vest : intersecția Dnepropetrovsk și tronsoanele de cale ferată Nijnedneprovsk  - Novomoskovsk , Nijnedneprovsk - Sinelnikovo  - Zaporozhye , Sinelnikograd - Novomoskovsk - Pavlograd , - Pavlograd , - Pavlograd - Konstantingrad , Constantinograd - Lozovaya, Zaporozhye - Fedorovka;

În noiembrie 1941, o brigadă de pe flancul drept al Armatei a 12-a a apărat secțiunea Vodoprovod  - Sentyanovka , împiedicând străpungerea Corpului 4 de armată german al generalului Schwedler la Voroșilovgrad . Pentru eroism, 56 de comandanți și soldați au primit ordine și medalii.

Pe 16 noiembrie 1941, Corpul 4 al armatei germane al generalului Schwedler a intrat în ofensivă și, până la sfârșitul zilei, a ajuns la o adâncime de 20 de kilometri în locația Armatei noastre a 12-a la nord-est de Artyomovsk . Situația operațională s-a dezvoltat în așa fel încât pe flancul drept al armatei nu mai existau alte unități, cu excepția celor de cale ferată. După ce au descoperit un punct slab, naziștii au sperat să captureze Voroșilovgrad fără prea multe dificultăți și, prin urmare, să devieze trupele sovietice din direcția Rostov, unde inamicul dădea lovitura principală.

Comandantul Armatei a 12-a, generalul-maior K. A. Koroteev, a atribuit apărarea sectorului din zona stațiilor Vodoprovod, Sentyanovka, Rodakovo brigăzii 28 de căi ferate pentru a acoperi flancul drept al armatei până la unitățile de infanterie. abordat.

Comandantul brigăzii, colonelul N. V. Borisov, a luat o decizie: să creeze urgent un batalion consolidat pentru a finaliza sarcina . Acesta a inclus unități din apropiere ale batalioanelor 11 și 12 de restaurare și 20 pod, cu un total de 577 de oameni.

— Site-ul lui Militer

Căpitanul S. N. Markov a fost numit comandant al batalionului combinat, instructorul politic superior P. I. Vekshin a fost numit comisar, ambii au murit în luptă. Între 19 noiembrie și 21 noiembrie 1941, batalionul consolidat a rezistat până la moarte, dar nu a lăsat tancurile lui Shvedler la Voroșilovgrad.

Trenurile blindate nr 2 „Pentru Patria!” (comandant - căpitan A. L. Bondarenko), nr. 6 "Pentru Patria!" (comandant - căpitanul P. K. Shurygin) și nr. 11 "Pentru Patria!" (comandant - căpitan P. M. Boyko).

În dimineața zilei de 19 noiembrie, sub acoperirea focului din două trenuri blindate, batalioanele de cale ferată au lansat un atac asupra Golubovka. Părți din brigadă au spart la marginea de nord-est a satului și l-au ținut. În cursul zilei de 20 noiembrie, naziștii au lansat în mod repetat atacuri, încercând să ocolească flancul drept al brigăzii. Însă sprijiniți de focul trenurilor blindate, care au distrus multe puncte de tragere și soldați inamici, soldații căilor ferate i-au împins pe naziști. Pe 21 noiembrie, locomotivele blindate au fost avariate într-un duel de artilerie aprigă , care a slăbit semnificativ acțiunile trenurilor blindate. Dar au continuat să lupte cu curaj, conducând o apărare activă.

În curând au sosit întăriri - o brigadă de pușcași și odată cu ea un tren blindat nr. 8 sub comanda Eroului Uniunii Sovietice X. I. Ibragimov. Unul dintre participanții la aceste bătălii, I. M. Bobrikov, a precizat: „Trenul blindat nr. 8“ Numit după muncitorii Izyum ”a fost construit în orașul Izyum din RSS Ucraineană . În noiembrie 1941, a fost transferat la Rostov. Comandantul trenului blindat nr. 8 a fost căpitanul Kh. I. Ibragimov, erou al Uniunii Sovietice. Acest titlu a fost primit de el pentru participarea la campania finlandeză din 1939-1940 . Echipajul a acționat cu curaj și pricepere.” Feroviarii au reușit să restaureze una dintre locomotivele blindate și mai multe locuri de luptă. Locul locomotivelor blindate avariate a fost luat de locomotive neblindate – „negre”, cum le numeau feroviarii. Sub comanda căpitanului X. I. Ibragimov, trenul blindat nr. 8 a intrat din nou în luptă cu inamicul și a aruncat înapoi infanteriei invadatorilor . O bătălie inegală a durat timp de șase zile, ai cărei câștigători au fost soldații căilor ferate. Naziștii nu au putut niciodată să ocupe Sentyanivka.

28 aprilie 1942, prin ordinul Comisarului Poporului pentru Apărare al URSS nr. 127 , a 28-a brigadă feroviară separată , care s-a remarcat în luptele de lângă Sentyanovka, a primit titlul onorific „Gărzi” și a fost transformată în Garda I. Brigada de căi ferate (comandantul brigăzii colonelul Borisov N. V. ).

Brigada 28 separată de căi ferate a dat exemple de curaj, vitejie, disciplină și organizare. Purtând lupte continue cu invadatorii naziști, această unitate a provocat pierderi uriașe trupelor naziste și a distrus forța de muncă și echipamentul inamicului cu loviturile sale zdrobitoare, a zdrobit fără milă invadatorii germani. Pentru curajul dat în luptele pentru Patrie cu invadatorii germani, pentru statornicie, curaj, disciplină și organizare, pentru eroismul personalului, transformați brigada 28 căi ferate în brigada 1 feroviară de gardă .

- Ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS nr. 127, din 28 aprilie 1942  .

La 17 mai 1942, generalul-maior A.E. Kryukov, șeful adjunct al trupelor de căi ferate, a prezentat bannerul de gardă Brigăzii 1 a căilor ferate de gardă . Până atunci, brigada era comandată de colonelul Cigarkov V.A.

În ianuarie-februarie 1943, o brigadă sub comanda colonelului V.P. Tisson a restaurat punctele de trecere din apropierea insulei Khortytsya .

În aprilie-mai 1944, brigada reface trecerile de cale ferată peste râurile Ingul și Bug de Sud .

În ianuarie-februarie 1945, o brigadă sub comanda generalului-maior V.P. Tisson a restaurat podul peste Vistula , lângă Varșovia .

În aprilie 1945, brigada a reconstruit podul Oder de lângă Frankfurt an der Oder .

După Marele Război Patriotic, Brigada 1 Gardă Feroviară (sediu - Lvov ) a fost desfășurată pe teritoriul european al URSS și a făcut parte din Corpul 2 Căi Ferate (cartier general - Kiev ).

Compoziție

1941

Pentru 1941 :

1942

Pentru 1942 :

1943

Din februarie 1943 :

În 1944, brigada a fost completată cu batalionul 2 separat pentru restabilirea comunicațiilor feroviare, iar compania a 13-a operațională feroviară separată [3] a devenit batalionul 21 separat de lucru mecanizat. [2]

1989

Pentru 1989 :

Comandanți

Însemne

Note

  1. ↑ A. Ya. Ponomarev și B. G. Smirnov, „Obstrucția căilor ferate în prima perioadă a războiului” // VIZH , nr. 3 (martie 1986), p. 77 - 81
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. P. Terekhin și A. S. Taralov. Gardieni de cale ferată. M .: Editura Militară, 1966, p. 10, 80, 105.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Din 12.1942 până în 8.1945 de pe site-ul „Isprava Poporului”.

Literatură

Link -uri