142 km (Moscova — Yaroslavl)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 iulie 2020; verificările necesită 5 modificări .| punct de oprire | |
| 142 de kilometri | |
|---|---|
| Moscova - Iaroslavl | |
| calea ferată de nord | |
| Vedere de la fereastra trenului la peron. 2007 | |
| 56°35′17″ N SH. 38°58′51″ E e. | |
| Regiune d. | Yaroslavski |
| Operator | SA „Severnaya PPK” |
| data deschiderii | 1988 |
| Tip de | pasager |
| Natura muncii | serviciu de navetiști |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 2 |
| Tip platformă | = lateral |
| Forma platformelor | Drept |
| electrificată | 1958 (tronsonul Alexandrov - Vspolye ) [1] |
| Actual | DC 3 kV [1] |
| Kilometraj instalat | 141,7 (de la gara Yaroslavsky din Moscova ) [2] |
| Distanța până la Moscova |
141,7 km  |
| Distanța până la Alexandrov |
30,3 [2] km |
| Distanța până la Iaroslavl |
139,8 [2] km |
| Cod în ASUZhT | 313338 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2010372 |
| Învecină despre. P. | Bagrimovo și Berendeyevo |
142 km - punct de oprire al regiunii Yaroslavl a Căii Ferate de Nord pe linia Moscova-Yaroslavskaya - Yaroslavl-Glavny . Este situat în districtul rural Skoblevsky al așezării rurale Ryazantsevsky din districtul Pereslavsky din regiunea Yaroslavl . Este numit după distanța de la Moscova-Yaroslavskaya.
Punctul de oprire este situat pe scena electrificată cu șină dublă Balakirevo - Berendeevo . Reprezentat de două platforme laterale de aterizare situate simetric una față de cealaltă. Platformele sunt dotate cu rampe, iluminat, balustrade. [3]
În apropierea punctului de oprire se află o clădire rezidențială, denumită oficial casa de cale ferată 142 km . [patru]
La o distanță de aproximativ 0,5 km spre vest de punctul de oprire se află satul Vasilisino din districtul rural Skoblevsky; la o distanță de aproximativ 1 km spre sud - așezarea Volchya Gora , denumită oficial „A doua secțiune a satului Berendeev ” .
Până în anii 2010, oprirea de 142 km nu avea platforme cu drepturi depline. Pentru îmbarcarea/debarcarea pasagerilor s-au folosit plăci de beton așezate de-a lungul șinelor. O diferență semnificativă de înălțime între suprafața plăcilor și treptele ușilor trenurilor electrice a creat inconveniente pentru pasageri, în special pentru copii. Construcția de platforme cu drepturi depline a fost realizată datorită cetățeniei active a lui Nikolai Sidorov, un locuitor din Volchya Gora. [3]
Circulația trenurilor
Pe peronul 142 km, toate trenurile de navetiști care circulă pe tronsonul Alexandrov I - Yaroslavl-Glavny au o oprire . Din mai 2021 - 3 perechi de trenuri pe zi.
Vezi și
- Lista gărilor și peroanelor din regiunea Moscova
- 142 km (platforma direcției Ryazan)
- 142 km (platforma BMO)
Note
- ↑ 1 2 Istoria electrificării căilor ferate din URSS. Anii 1956-1958. . Consultat la 27 octombrie 2017. Arhivat din original la 18 iulie 2012.
- ↑ 1 2 3 Ghid feroviar despre structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Consultat la 27 octombrie 2017. Arhivat din original la 27 octombrie 2017.
- ↑ 1 2 La fântâna neterminată // Inelul de Aur (ziarul regional Iaroslavl), 27.03.2012. . Consultat la 27 octombrie 2017. Arhivat din original la 27 octombrie 2017.
- ↑ Secțiile de votare pentru votarea și numărarea voturilor alegătorilor de pe teritoriul districtului municipal Pereslavsky. Secția de votare nr. 639. / Teritoriul Pereslavl, nr. 30 (343) din 3 august 2016, p. 23. (link inaccesibil) . Consultat la 27 octombrie 2017. Arhivat din original la 27 octombrie 2017.