Regimentul 2 aer separat

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 iulie 2017; verificările necesită 18 modificări .
Regimentul 2 Separat de Aviație al Flotei Aeriene Civile
Forte armate Forțele Armate ale URSS
Tipul forțelor armate forțelor aeriene
Tipul de trupe (forțe) aviație de transport 
titluri onorifice Ponevezhsky
Formare 07/12/1942
Desființare (transformare) 1945 - ???
Premii
Ordinul lui Alexandru Nevski
Zone de război

Marele Război Patriotic (1942):

Continuitate
Predecesor 10-lea AGON - 10-lea grup de aviație cu scop special
Succesor GVF

Ordinul 105 Separat al Gărzilor lui Alexander Nevsky, Regimentul de Aviație Ponevezh al Flotei Aeriene Civile  , este o unitate militară a forțelor armate ale URSS bazată pe aviația civilă folosită ca transport în Marele Război Patriotic .

Istorie

10th AGON - 10th Special Purpose Aviation Group

În toată țara, în iulie 1941, printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului , Flota Aeriană Civilă (GVF) a fost transferată în subordinea operațională a NCO al URSS , șase AGON-uri (grupuri speciale de aviație) au fost formate din departamentele sale regionale . . Ei au efectuat transporturi în interesul fronturilor active ale Armatei Roșii [1] .

Regimentul 2 Separat de Aviație al Flotei Aeriene Civile

Regimentul al 2-lea separat de aviație al Flotei Aeriene Civile a fost format la 07.12.1942 pe baza celui de-al 10-lea AGON. Atribuit Frontului Kalinin și Armatei a 3-a Aeriene .

Regimentul 105 Gărzi Separat de Aviație al Flotei Aeriene Civile

Prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS din 24 august 1943, nr. 264, a fost transformat în Regimentul 105 Separat de Aviație Gărzi al Flotei Aeriene Civile [2] .

Titluri și premii onorifice

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 9 august 1944, nr. 0254 a primit numele „Ponevezhsky”.

Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 28 mai 1945, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă în luptele cu invadatorii germani în timpul cuceririi orașului și a cetății Pillau și a vitejii și curajului arătat, regimentului a primit Ordinul lui Alexandru Nevski;

Pentru munca militară în interesul frontului și al mișcării partizane, peste 700 de oameni au primit premii guvernamentale.

Armament

105 OAP a fost înarmat cu aeronave de transport Li-2 , C-47 , Po-2 (U-2), R-5 . Toate aceste avioane au fost folosite și ca bombardiere de noapte.

Rezultatele acțiunilor întregului regiment aerian

Conform raportului privind activitatea de luptă a regimentului, din 4 noiembrie 1942 până în 19 iunie 1945, regimentul a efectuat 61.892 de ieşiri , cu un timp total de zbor de 70.491 ore (din care 9.742 ore pe timp de noapte ).

Activități ale Escadrilei 1 de transport nocturn și bombardieri partizani

Escadrila 1 partizană (escadrila de transport de noapte și bombardiere), comandată de Fedorov Alexander Vasilyevich, din octombrie 1942, a efectuat 6553 de ieşiri de noapte și de zi în spatele liniilor inamice.

Dintre acestea, în interesul detașamentelor și brigăzilor partizane active din regiunile Kalinin și Smolensk, Belarus și republicile baltice, escadronul a făcut 2597 de ieșiri, dintre care 2239 (86%) au aterizat în spatele liniilor inamice.

1046 de partizani, militari și muncitori de partid și sovietici au fost predați în spatele inamicului; muniție - 495,8 tone; 1 tonă de medicamente, 0,5 tone de sânge conservat, 3277 de partizani răniți, 23 de soldați și ofițeri ai armatei germane luați prizonieri de partizani.

În plus, de către Cartierul General Central al Mișcării Partizane și Cartierul General al Mișcării Partizane din Belarus, 76 de piloți și tehnicieni ai acestui regiment au primit medalia „Partizanul Războiului Patriotic” de gradul I și II (deși formal nu erau partizani). ) [4] .

După ce trupele germane au blocat Porțile Vitebsk (Coridorul Surazh) în septembrie 1942, al 2-lea OAP a stabilit principala sarcină de a furniza partizanilor din regiune ( brigăzile 1 și 2 de partizani belarusi) cu arme și muniție de la baza lor din satul Voilovo (30 km nord de orașul Velizh ). Din vara anului 1943, regimentul aerian a început să furnizeze comunicații și să furnizeze arme și muniție brigăzilor partizane din zona partizană Polotsk-Lepel , situată pe teritoriul regiunii Vitebsk din Belarus ocupat de trupele naziste .

Prima aeronavă care a spart blocada și a aterizat la 28 octombrie 1942 la locația primei brigăzi de partizani din Belarus, lângă satul Gorkavo (la 10 km nord-vest de orașul Surazh ), a fost pilotată de comandantul 105-lea. Regimentul de Aviație de Gardă, maiorul Evgheni Klusson și locotenentul Nikolai Jukov [5] .

Sarcina standard a escadronului era să caute noi detașamente de partizani și să aterizeze orbește, fără o interacțiune stabilită cu partizanii. Așadar, la 25 martie 1943, locotenentul principal V. S. Beloyvan și locotenentul tehnician A. I. Kruglov au stabilit legătura cu brigada partizană G. S. Timofeev , care operează în Belarus. Acționând doar pe baza descrierilor lacului și împrejurimilor sale, livrate de o fată de legătură din această brigadă (care a reușit să scape din captivitate), au reușit să găsească acest lac în pădure noaptea, s-au urcat pe gheață în avionul Po-2. si i-a asteptat pe partizani [6] .

Rezultatele acțiunilor regimentului aerian din 1944

Numai în 1944, la instrucțiunile comandamentului Frontului 1 Baltic și Armatei 3 Aeriene, regimentul a efectuat 57.459 de ieșiri și a transportat 40.827 de soldați și ofițeri, a livrat unităților de luptă 2.960 de tone de diverse încărcături.

Personalul regimentului aerian

Numele de familie ale piloților Ordinului 105 de gardă al regimentului Alexander Nevsky Ponevezhsky:

1) comandant de regiment E. T. Klusson,

2) fost șef al departamentului operațional al regimentului M.A. Fleishman.

[7] [8]

Piloți: V. S. Polzunov, A. V. Zhoga, I. L. Tarasov, A. I. Semyonov și operatorul radio A. A. Livshits, pilot de planor maior D. A. Koshits.

Comandantul escadrilei 1 partizane este A. V. Fedorov.

Membru al Consiliului Veteranilor regimentului, fost șef de stat major al escadronului, locotenent principal de gardă V. Kuznetsov.

Piloți: V. P. Denisov, A. I. Modenov, G. M. Blintsov, N. I. Jukov, A. P. Mamkin

Piloți: M. S. Pashkevich (Peshkevich), E. V. Degtyareva, M. I. Klusson.

Perioada postbelică

În septembrie 1945, Regimentul 105 de Aviație de Gărzi Separate, din ordinul șefului Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile, Mareșalul Aeronautic Astakhov, a fost transferat la Administrația Teritorială Belarusa a Flotei Aeriene Civile. [9]

După război, departamentul editorial și de publicare al Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile a tipărit o serie de broșuri despre participarea personalului aviației civile la Marele Război Patriotic, de exemplu, „Prietenii Partizanilor” de V. Nekrasov și alții.

Note

  1. ↑ 105 GVF GVF - AviaWiki
  2. ↑ Arhiva Centrală a Fondului MGA URSS nr. 62, inventar 3346, dosar 96.
  3. ↑ Arhiva Centrală a MGA URSS, fond 62, inventar 3346, dosar 30.
  4. ↑ Arhiva Centrală a MGA URSS, fond 62, inventar 3346, dosar 67.
  5. ↑ Instituția Culturală „Muzeul Regional Vitebsk al Eroului Uniunii Sovietice M.F. Shmyryov» | Regimentul 105 Aviație | shmyrev.museum.by . Preluat la 10 iulie 2017. Arhivat din original la 21 mai 2017.
  6. ↑ TsAMO, f. 311, op. 4495, d. 241, l. 24-30.
  7. ↑ militera.ru - Acest site este de vânzare! - militera Resurse și informații
  8. ↑ militera.ru - Acest site este de vânzare! - militera Resurse și informații
  9. ↑ SB-Belarus astăzi. Cerul imens al lui Evgeny Klusson  (rus)  ? . www.sb.by (6 noiembrie 2010). Preluat la 4 ianuarie 2022. Arhivat din original la 4 ianuarie 2022.

Literatură