Douglas C-47 Skytrain

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 septembrie 2021; verificările necesită 38 de modificări .

C-47 Skytrain
C-47
Tip de	avioane militare de transport
Producător	Compania de avioane Douglas
Primul zbor	23 decembrie 1941
Operatori	Forțele Aeriene ale Statelor Unite Marina Statelor Unite Forțele Aeriene Regale Canadei Forțele Aeriene Regale Canadei Forțele Aeriene Rodesiene
Unități produse	~10 174
model de bază	Douglas DC-3
Opțiuni	Douglas XCG-17 Douglas AC-47 Spooky TS-62
Fișiere media la Wikimedia Commons

C-47 (numele verbal al US Air Force  - "Skytrain" , RAF și BS  - "Dakota" ) este un avion de transport militar american proiectat și fabricat de Douglas Aircraft pe baza DC-3 de pasageri . Și-a făcut primul zbor pe 23 decembrie 1941, au fost construite aproximativ 10 mii de mașini. Skytrain a fost utilizat pe scară largă de forțele aliate în cel de -al Doilea Război Mondial și, după ce sa încheiat, a rămas în serviciu în multe țări ale lumii pentru o lungă perioadă de timp. Copiile individuale continuă să fie folosite până în prezent.

Utilizarea în luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Exploatarea postbelică

După al Doilea Război Mondial, C-47 a continuat să fie folosit ca avion de transport militar și ca avion civil de pasageri pe distanțe scurte. C-47 a fost folosit în multe conflicte postbelice, inclusiv Războiul din Coreea , Al Doilea Război din Indochina , Războiul din Vietnam , El Salvador și războaiele civile din Nicaragua .

Conflict arabo-israelian

În timpul Războiului de Independență al Israelului, astfel de aeronave au fost folosite de toate părțile implicate în conflict, inclusiv de părțile israeliene, arabe și britanice.

Bombardarea bazei aeriene Ramat David

Pe 22 mai 1948, avioanele egiptene Spitfire LF.9 au atacat aerodromul Ramat David controlat de britanici și au lovit un număr mare de avioane RAF . Printre cei distruși s-au numărat și trei Dacota IV. Partea egipteană a declarat ulterior că atacul a fost eronat, întrucât a considerat că aerodromul se află sub controlul israelienilor [1] . Numerele aeronavei Dakota distruse: nr. KP278/16832, nr. KN481/16211 și nr. KN243/15667 (r / n, s / n).

Atacul asupra unui avion de linie libanez

La 24 iulie 1950, un avion de pasageri libanez DC-3 (a / k Middle East Airlines , p / n LR-AAN, s / n 9894) a zburat de la Ierusalim la Beirut. La bord se aflau 3 membri ai echipajului, inclusiv pilotul american Charles Corsin și 25 de pasageri - 14 cetățeni ai Iordaniei, 9 cetățeni ai Statelor Unite și 2 cetățeni ai Danemarcei. În zona graniței libaneze-israeliene, aeronava a intrat ușor în spațiul aerian israelian. La întoarcerea pe teritoriul libanez, avionul, aflat deja în spațiul aerian libanez, a fost interceptat și atacat de luptătorii Spitfire din Forțele Aeriene Israeliene . În urma mai multor bombardamente, trei persoane au fost ucise în avionul de linie, doi pasageri - un iordanian și un evreu, precum și operatorul radio al aeronavei - un iordanian. Alți șase pasageri iordanieni au fost răniți în diferite grade. Charles Korsin a reușit să ocolească luptătorii israelieni atacatori și să aterizeze la Beirut [2] [3] .

război de șase zile

În timpul invaziei israeliene din 1967, acestea au fost folosite de toate părțile.

Pe 5 iunie, la aproximativ 13:15, opt avioane irakiene Hunter F.Mk 59 au lansat un atac aerian de represalii împotriva bazei aeriene israeliene de la Kfar Sirkin . După lovitură, piloții au raportat că au lovit mai multe avioane israeliene de tip Dakota la sol [4] .

Pe 5 iunie, la aproximativ 14:16, un avion de pasageri DC-3B al Națiunilor Unite (număr UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) parcat pe Aeroportul Internațional Ierusalim a fost atacat și distrus de luptătorii israelieni Mirage III [7] . Mirajele care au distrus avionul de linie erau din Escadrila 119 a Forțelor Aeriene Israeliene [8] .

Războiul civil chinez

În timpul războiului, au fost folosite de toate părțile, în timp ce aeronavele C-47 / DC-3 din Taiwan și Hong Kong au fost constant deturnate pe teritoriul controlat de PLA. Cazuri cunoscute [9] :

• La 25 august 1948, fostul căpitan al escadrilei de bombardiere a Forțelor Aeriene din Taiwan, Li Fuyu, a deturnat o aeronavă taiwaneză C-47 (a / k China Central Airlines) și a aterizat pe aerodromul Nanjing .

• La 16 octombrie 1948, căpitanul Batalionului 10 al Forțelor Aeriene din Taiwan, Jiang Fukao, și alți trei au dezertat cu un avion de transport C-47 de la baza Forțelor Aeriene Chiayi din Taiwan și au aterizat în siguranță la Nanjing.

• Pe 27 octombrie 1948, copilotul China Central Airlines Lu și o serie de alte persoane au deturnat un avion de linie DC-3 din Hong Kong și au ajuns la Beijing.

• La 9 noiembrie 1948, angajații Central China Airlines din Hong Kong au deturnat un număr mare de avioane și au aterizat pe aeroporturile din Beijing și Tianjin . Numai opt C-47 au fost deturnate.

Astfel, în doar patru luni din august până în noiembrie 1948, 11 avioane C-47 / DC-3 au fost deturnate în teritoriul controlat de PLA.

Statele Unite au folosit C-47 de la Civil Air Transport pentru a furniza forțele armate ale generalului taiwanez Li Mi. Operațiunea a primit numele de cod „Sea Supply” și a fost efectuată de CIA . Zboruri Dakota au fost operate din Thailanda către Republica China, Birmania și Vietnam de Sud [10] . 20 octombrie 1954, practicând aterizarea C-47A (r/n B-811, s/n 18947) s-a prăbușit în mare în apropierea districtului thailandez Hua Hin , 6 din 7 persoane de la bord au murit, inclusiv toți cei 4 parașutiști și 2 membrii echipajului [11] .

Războiul din Coreea

Numărul total de aeronave C-47/DC-3 pierdute în război este neclar. Lista neoficială a exploratorilor KORWALD conține detalii despre pierderea a 11 C-47 americane și a 3 grecești. Au ucis cel puțin 37 de americani, 3 greci și 1 sud-coreean [12] . Documentul oficial american „USAF Statistical Digest FY1953” precizează că doar Forțele Aeriene ale SUA au pierdut 28 de aeronave de acest tip în război [13] . Astfel, luând în considerare cel puțin 3 pierderi grecești, se cunosc în total cel puțin 31 de avioane pierdute.

Europa

Suedia

La începutul anilor 1950, colonelul Forțelor Aeriene Suedeze Stig Wennerström a transmis informații agenților sovietici că avionul de transport militar suedez „neutru” DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001), care patrula Marea Baltică, se afla de fapt. echipat cu echipamente de recunoaștere și colectează informații despre stațiile radar sovietice de pe coastă [14] .

La 13 iunie 1952, aeronava DC-3, asupra căreia Wennerström a dat un vârf, deasupra Mării Baltice a fost atacată și doborâtă de un avion de luptă sovietic MiG-15 al 483-lea IAP , întregul echipaj de 8 persoane a murit, inclusiv comandant - Alvar Almberg [15] . Victoria aeriană a fost câștigată de pilotul sovietic căpitanul Grigori Osinsky [16] . Colonelul suedez Wennerström, care a dat un bacșiș părții sovietice, a fost trimis în închisoare pentru o lungă perioadă de timp [14] .

Pe 16 iunie, la trei zile după doborâre, în timpul operațiunii suedeze de căutare a echipamentelor și echipajului de recunoaștere doborât, MiG-urile sovietice au doborât și unul dintre avioanele de căutare PBY-5 Catalina [17] [16] .

RDG

La 20 mai 1960, un avion de transport C-47A (r/n 43-15544, s/n 2010) al Forțelor Aeriene ale SUA a încălcat granița RDG (unele surse indică în mod eronat tipul de aeronavă RB-47). O pereche de luptători MiG-19 din cel de -al 77-lea IAP au fost ridicate pentru a intercepta (piloții domnul L.G. Shkarupa și locotenentul principal M. Krylov). După o explozie de avertizare, intrusul a efectuat o aterizare de urgență în apropierea orașului est-german Grevesmühlen . Nouă persoane de la bord au fost reținute, inclusiv comandantul aeronavei, căpitanul James Londi. În urma procedurilor, aeronava și echipajul au fost eliberate [16] .

Războiul din Vietnam

Locul de utilizare cea mai răspândită a Dakota a fost Indochina.

Primele 18 C-47 franceze au apărut aici încă din noiembrie 1946. În timpul primului război din Indochina, C-47 au fost folosite activ de francezi pentru a transporta mărfuri și personal. În total, aproximativ 200 de Dakota au participat la război. Mai mulți dintre ei s-au prăbușit în timp ce aterizau pe aerodromul Sam Neo, greu accesibil, din Laos. În timpul bătăliei decisive din martie-mai 1954, aproximativ 100 de avioane C-47 franceze au oferit sprijin aerian pentru garnizoana încercuită. Fiecare Dakota a luat în medie 2,5 tone de marfă, sau aproximativ 25 de răniți sau parașutiști. Fortăreața nu a fost niciodată ținută, în timpul bătăliei au fost distruse cel puțin 7 C-47 franceze [18] , aproape toate celelalte Dakota au suferit diferite grade.

După înfrângerea Franței, Uniunea Sovietică a furnizat Vietnamului de Nord patru Dakota de producție proprie ( Li-2 ) la sfârșitul anului 1955 . Vietnamul de Sud a rămas cu 16 C-47 de la francezi. În 1956, sud-vietnamezii au primit încă 16 C-47 de la americani.

La sfârșitul anului 1959, 36 de avioane sovietice Li-2 au fost mutate în Vietnam de Nord pentru a ajuta armata nord-vietnameză și mișcarea partizană sud-vietnameză (NLF) . Piloții sovietici au făcut câteva mii de ieșiri, au transportat o cantitate mare de marfă și mai mult de 10 mii de personal. Pe 23 ianuarie 1961, Li-2 sovietic a fost grav avariat în timp ce ateriza pe aerodromul Sam Neo din Laos, avionul trebuind să fie abandonat. Li-2-urile sovietice au fost, de asemenea, atacate de luptători americani de multe ori și nici măcar o aeronavă nu a fost pierdută iremediabil. Un Il-14 sovietic a fost pierdut în urma incendiilor antiaeriene[ ce? ] . La 22 februarie 1961, o aeronavă sovietică Li-2 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aerodromul Fgonsavan din Laos , patru din cei șapte membri ai echipajului au murit, comandantul aeronavei, căpitanul Gasiev, și alți doi au supraviețuit accidentului [19] . În noiembrie 1961, primele patru C-47 americane au apărut în Vietnam de Sud. Deja în decembrie, unul dintre ei a fost doborât (conform altor surse, în decembrie 1961, aeronavele americane nu au suferit pierderi). În 1963, li-2-urile sovietice au încetat să zboare deasupra zonei de luptă, toate vehiculele au fost lăsate nord-vietnamezilor [20] . În 1965, un C-47 sud-vietnamez a fost doborât de comuniști, ucigând pe toți cei aflați la bord.

Data viitoare când Li-2 sovietici au făcut ieşiri în vara lui 1968 pentru a sprijini ofensiva Tet [21] . Vietnamul de Sud avea aproximativ 90 de Dakota la momentul în care a început ofensiva. În timpul luptei, șocuri AC-47 au fost utilizate în mod activ. În timpul ofensivei, câteva zeci de Dakota americane și sud-vietnameze au fost doborâte și distruse la sol. Până la sfârşit, sudiştii aveau 63 de maşini rămase.

Prima înfrângere a Forțelor Aeriene Khmer

După o schimbare a cursului politic al Cambodgiei în vara anului 1970, SUA au furnizat forțelor aeriene Khmer . Înainte de începutul anului 1971, aveau 21 de astfel de aeronave.

La 22 ianuarie 1971, forțele speciale nord-vietnameze s-au infiltrat pe teritoriul principalului aerodrom Pochentong și au aruncat în aer aproape întreaga aviație a forțelor aeriene de acolo. Dintre cele 21 de C-47, aproape toate au fost distruse [22] . În plus, un C-47 aparținând unui atașat militar american a fost grav avariat [23] .

Ofensiva „Paștelui”.

În primăvara anului 1972, partizanii DRV și sud-vietnamezi, cu sprijinul aeronavelor Li-2, au lansat o ofensivă de „Paște” .

Pe 3 martie, un Li-2 nord-vietnamez a fost doborât din greșeală de un sistem de apărare antiaeriană S-75 , ucigând întregul echipaj și pasagerii - 20 de persoane [24] .

Până la 31 martie 1972, armata sud-vietnameză a primit 97 de C-47 din toate modificările din Statele Unite, dintre care 49 de astfel de mașini au fost pierdute iremediabil: 42 C-47D și 7 AC-47D [25] .

La sfârșitul anului 1972, pentru a compensa pierderile, Statele Unite au livrat alte 12 RC-47 și 33 EC-47 sud-vietnamezilor. Până în acest moment, Dakota au fost înlocuite treptat cu noi C-130, cu rezultatul că 6 C-47 au fost trimise înapoi în Statele Unite [25] . În 1973, odată cu apariția armistițiului, Dakota au fost din nou folosite pentru transportul civil.

A doua înfrângere a Forțelor Aeriene Khmer

În aprilie 1975, forțele aeriene pro-americane Khmer au fost învinse și capturate de Frontul Național din Kampuchea și Khmerii Roșii . Dintre cele 36 de C-47 disponibile cu toate modificările, 16 au reușit să zboare în Thailanda , dar restul de 14 transporturi C-47 și 6 nave de combatere AC-47 au mers comuniștilor ca trofee [26] .

Incidentul Mayagüez

La 15 mai 1975, după ce Khmerii Roșii au capturat nava americană Mayaguez , aeronavele marinei americane formate din cinci Corsair A-7E și doi Intruși A-6A ai aripii aeriene TF 77 au atacat aerodromul cambodgian Riam , distrugând trei avioane cambodgiene, inclusiv două S-47 [27] .

Sfârșitul războiului din Vietnam și rezultatele cererii

Pe parcursul întregului război, partea americană a pierdut irevocabil 43 de C-47, inclusiv 19 AC-47. Pierderile de aeronave militare și civile „Dakota” din Laos și Cambodgia au fost, de asemenea, foarte semnificative și s-au ridicat la zeci de pierderi în fiecare dintre țări [28] .

În 1975, la sfârșitul războiului, nord-vietnamezii au distrus aproximativ 10 sud-vietnamezi Dakota la baza aeriană Tan Son Nhat, dintre care 3 C-47 și 1 DC-3 au fost distruse de avioanele nord-vietnameze [29] ). Această bază aeriană a capturat, de asemenea, 21 de C-47 și 7 DC-3 ca trofee. În total, peste 40 de C-47 sud-vietnamezi și un număr necunoscut de DC-3 au fost capturate ca trofee la sfârșitul războiului. Trofeele au inclus avioane de lovitură AC-47 și avioane de război electronic EC-47 [30] [31] [32] .

În total, din aproximativ 150 de C-47 primite de Vietnam de Sud, 6 Dakota au fost returnate înapoi în Statele Unite [25] , 17 Dakota au fost transportate de piloți sud-vietnamezi la 1 mai 1975 pe aerodromul thailandez U-Tapao și toate celelalte au fost distruse sau prăbușite sau au fost capturate în timpul luptei.

Lovitură de stat militară în Grecia

La 10 septembrie 1970, căpitanul forțelor aeriene grecești Michalis Maniatakis a deturnat o aeronavă de transport militar C-47 (r/n 49-2621, s/n 14665) de pe aerodromul Chania de pe insula Creta și a fugit în URSS. Pe drum, încălcând spațiul aerian turc, căpitanul Maniatakis a pătruns în spațiul aerian sovietic, unde a fost interceptat de luptătorii Su-15 ai 62-a Iap. Sub acoperirea lor, el a aterizat pe aerodromul Belbek din Crimeea. Pilotul a dezertat din cauza nemulțumirii față de regimul „colonelilor negri” și a primit azil politic [33] .

Invazia turcă a Ciprului

19 C-47 turci au aruncat trupe pe coasta Ciprului în 1974 . Din focul de la sol, o aeronavă a luat foc și s-a întors pe teritoriul turc [34] .

Războaie etiopiene

A fost folosit de Etiopia în timpul războiului cu Somalia din 1977-1978 , precum și împotriva diferitelor grupuri separatiste.

• Pe 25 aprilie 1977, un DC-3 Ethiopian Airlines aflat pe un zbor de pasageri de la Mek'ele la Gondar a fost deturnat de doi oameni înarmați neidentificați. Securitatea de la bord a declanșat o luptă cu aceștia, în urma împușcăturii la bordul aeronavei, atât invadatorii, cât și un paznic au fost uciși, în plus, mai mulți pasageri au primit răni prin împușcătură. Ce grup a efectuat atacul nu este specificat [35] .

Război pentru Ogaden

În timpul războiului cu Somalia, Etiopia a pierdut iremediabil trei avioane de tip Dakota: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) și DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Detalii despre unele pierderi:

• La 21 iulie 1977, în timpul etapei inițiale a bătăliei pentru Jijiga pe teritoriul aerodromului orașului, o pereche de avioane de luptă MiG-17 a Forțelor Aeriene somaleze au distrus o aeronavă DC-3 care sosise pentru evacuare. Comandantul Mulatu Desta și restul echipajului au reușit să părăsească avionul înainte ca acesta să fie distrus [37] ;

• Pe 26 iulie 1977, deasupra teritoriului Etiopiei, o pereche de luptători MiG-17 ai Forțelor Aeriene Somalie au doborât un C-47 al Forțelor Aeriene Etiopiene. Echipajul căpitanului Ashaore Mokoreu și căpitanului Varken-Wolde Mariam a fost luat prizonier de somalezi [37] .

Război în Eritreea

În timpul războiului , acestea au fost folosite de partea guvernamentală.

• La 7 octombrie 1981, un C-47A etiopian (r / n ET-AHR, MSN 13311) a spart trenul de aterizare din față la aterizarea pe aerodromul Dessi-Kombolocha . În decembrie a aceleiași luni, fără să aștepte reparații, un elicopter de luptă Mi-24 care și-a pierdut controlul a căzut pe Dakota . În urma coliziunii, Dakota a fost complet distrusă [36] ;

• Pe 2 mai 1988, separatiștii eritreeni au capturat aerodromul Aksum , unde au primit ca trofeu un C-47A etiopian (r/n ET-AFT sau ET-AGT, s/n 25288). Cu toate acestea, în aceeași zi, o pereche de vânătoare-bombardiere MiG-23BN ale Forțelor Aeriene Etiopiene au atacat Aksum și au distrus Dakota capturată [38] .

Război civil în El Salvador

Forțele aeriene din El Salvador aveau un număr mic de avioane C-47 și le-au folosit în timpul războiului civil . Până la începutul războiului, El Salvador primise 14 dintre aceste avioane din Statele Unite [39] . Începând cu 1981, șase aeronave C-47 cu toate modificările au rămas în serviciu [40] .

La 27 ianuarie 1982, un detașament de șapte [41] comando FMLN a învins principala bază a forțelor aeriene din El Salvador din Ilopango , aruncând în aer majoritatea aeronavelor de luptă disponibile forțelor guvernamentale [42] . Dintre cele șase C-47, cinci au fost aruncate în aer, trei au fost distruse și două au fost avariate [43] . Numărul de aeronave distruse: C-47A nr. FAS-101/9256, C-47D nr. FAS-107/16788 și C-47B nr. FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .

La 4 decembrie 1990, în apropiere de orașul salvadorean Chalatenango , luptătorii FMLN au doborât o aeronavă salvadoreană de sprijinire a focului AC-47 (n/n FAS-124, s/n 9568) de la MANPADS Igla . Întregul echipaj, cinci persoane, a fost ucis [45] , inclusiv comandantul - căpitanul Reinaldo Martin Nochez Marroquin [44] .

Războiul civil în Nicaragua

Avioanele de tip Dakota au fost folosite atât ca avion de transport, cât și ca avion de luptă, mai întâi de trupele loiale, iar mai târziu de revoluționarii Sandino .

• La 7 aprilie 1979, Armata Populară Sandinista (SPA) a doborât un C-47 (r/n FAN418) al Forțelor Aeriene Nicaraguane, care a fost folosit anterior pentru a arunca bombe, în zona râului Condega . Avionul a aterizat de urgență și s-a prăbușit, echipajul a supraviețuit [46] .

• La 10 iulie 1979, un Cessna 310 (r/n N2412S, SUA) care transporta arme către sandinişti a fost interceptat şi doborât de un C-47 înarmat al Gărzii Naţionale Nicaraguane pro-guvernamentale . Trei membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv pilotul din Costa Rica, Ilamo Manuel Guerra. Aceasta este una dintre puținele victorii aeriene cunoscute ale aeronavelor din clasa Dakota [46] .

• La 18 iulie 1979, revoluționarii SNA au învins trupele guvernamentale. La una dintre bazele aeriene, sandinistii au capturat trei avioane C-47 drept trofee [46] .

Dupa revolutie

Avioanele Dakota capturate au fost adoptate de noile forțe aeriene .

La 3 octombrie 1983, SNA a doborât C-47 Contras cu un MANPADS Strela-2M . Toți cei trei piloți au fost luați prizonieri, inclusiv comandantul, maiorul Alberto Alvarez. Acesta este primul avion doborât de MANPADS în America Latină [47] .

La 24 martie 1984, o aeronavă DC-3 (r/n N62WS, echipaj de trei, inclusiv comandantul Bayardo Gutierrez) cu o încărcătură de arme pentru Contras, dintr-un motiv necunoscut, s-a prăbușit pe Muntele Vlerio [47] .

La 27 august 1984, un C-47 „Contra” cu o încărcătură de arme a încălcat granița aeriană a Nicaragua . Luptătorii SNA au doborât un avion din MANPADS Strela-2 . Toate cele opt persoane aflate la bord au fost ucise, inclusiv comandantul aeronavei, José Luis Gutierrez [47] .

Distrugerea Dakota din Guatemala

La 10 martie 1987, o aeronavă civilă DC-3 (C-47A, a/c AeroExpress, r/n FAB-2045, c/n 10177) a decolat din Guatemala cu un echipaj de trei persoane [48] . În timpul unui zbor deasupra teritoriului Honduras, Dakota a fost interceptată de un avion de luptă C.101 (r/n FAH-236) al Forțelor Aeriene Hondurane . Pilotul, căpitanul Cabrera Lobo, a presupus că avionul transporta droguri și l-a doborât [49] . DC-3 s-a prăbușit pe teritoriul Honduras, în timpul operațiunii de căutare au fost găsite trei cadavre, pilotul a fost identificat - s-a dovedit a fi cetățean american Joseph Mason. Cu toate acestea, presupusele droguri nu au fost găsite [50] [51] . Statele Unite au confirmat ulterior decesul cetățeanului său din cauza acțiunilor aeronavelor de luptă din Honduras [52] . (unele surse indică în mod eronat că atacul a fost efectuat de luptătorul Mystere)

Performanța zborului C-47A

Sursa datelor: [53]

Specificații

• Echipaj : 3 persoane
• Capacitate de pasageri: 28 de parașutiști sau 14 răniți cu 3 însoțitori
• Capacitate de încărcare : 2722 kg
• Lungime : 19,43 m
• Anvergura aripilor : 29,11 m
• Inaltime : 5,16 m
• Suprafata aripii: 91,69 m²
• Greutate goală : 8103 kg
• Greutate normală la decolare: 11793 kg
• Greutate maximă la decolare : 14061 kg
• Centrală electrică: 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-93 Twin Wasp
• Putere motor : 2 × 1200 CP Cu.

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima: 369 km/h
• Viteza de croaziera : 257 km/h
• Raza practică: 2575 km
• Distanța feribotului: 6115 km
• Tavan practic : 7315 m
• Viteza de urcare : 345 m/min

Țările care operează

•  Benin  - două C-47 au fost în serviciu cu forțele aeriene în 2011 [54]
•  Zimbabwe  - 10 C-47 în depozit, începând cu 2016 [55]
•  Columbia  - 6 AC-47T, din 2016 [56]
•  Africa de Sud  - 3 C-47TP, din 2016 [57]

Note

1. ^ Jurnalul 38. Royal Air Force Historical Society. 2007 . Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Israel Coercive Diplomacy Atacul israelian din 1950 asupra unui avion de linie libanez. Kirsten E Schulze. Studii din Orientul Mijlociu. 1995
3. ↑ 24 iulie 1950. C-47A-40-DL (DC-3). Rețeaua de siguranță a aeronavelor . Preluat la 7 decembrie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Hawker Hunters at War. Irak și Iordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. P.39-40
5. ↑ Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: primii șaptezeci de ani. J. Michael, G. Gradidge. Istoricii Air Britain. 2010
6. ↑ Rezultatele căutării pentru numărul de serie USAF/ Criteriile privind numărul de serie: 43-48747
7. ↑ „Mirajele au bombardat prima pistă, apoi s-au întors la atac, lovind un Hunter parcat și doi care păreau să mai ruleze. Apoi au continuat să elimine diferite avioane de transport și pasageri parcate în jurul aerodromului, așa cum și-a amintit Shoubat: Au ars ONU. Dakota, unul dintre RJAF [Westland WS-51] Widgeons, Dove of the British Attaché și un [Beech] Bonanza. Au lovit un alt RJAF Dove, dar nu a ars."/Hawker Hunters at War. Irak și Iordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. Str.45
8. ↑ Victorii în luptă aeriană israeliană atribuite. Jan J. Safarik . Preluat la 10 martie 2022. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (nedefinit)
9. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (în chineză) . Preluat la 13 decembrie 2021. Arhivat din original la 11 decembrie 2021. (nedefinit)
10. ↑ Îndepărtându-se de Li Mi/Armata secretă: Chiang Kai-shek și stăpânii de droguri din Triunghiul de Aur. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011
11. ↑ Numere de serie USAAF din 1942 (42-91974 până la 42-110188). Joe Baugher . Preluat la 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 8 decembrie 2011. (nedefinit)
12. ↑ Baza de date KORWALD/Secțiunea C-47 (link descendent) . Consultat la 26 iunie 2014. Arhivat din original la 11 octombrie 2012. (nedefinit) 
13. ↑ Pierderile USAF în timpul războiului din Coreea . Preluat la 22 august 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2017. (nedefinit)
14. ↑ 1 2 Aripi împotriva sovieticilor. Kommersant. Kommersant. 14 iulie 2003 . Preluat la 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 12 mai 2019. (nedefinit)
15. ↑ 13 iunie 1952 Douglas Tp 79 (C-47-DL). Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 11 decembrie 2021. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 Incidente din Războiul Rece/Europa (WAT și NATO). skywar . Preluat la 16 septembrie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021. (nedefinit)
17. ↑ 16 iunie 1952 Consolidat Tp 47 Canso (PBY-5A). Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 11 decembrie 2021. (nedefinit)
18. ↑ Ultima vale: Dien Bien Phu și înfrângerea franceză în Vietnam. Martin Windrow. Da Capo Press. 2005
19. ↑ Predarea, lupta și câștigarea. Nikolai Kolesnik./Apărarea aeriană a țării ieri, astăzi, mâine. Rusprint. 2011 . Consultat la 14 octombrie 2015. Arhivat din original la 11 decembrie 2015. (nedefinit)
20. ↑ Legendarul Li-2. Aviația și Timpul. 1995 №5
21. ↑ Aviație și timp. 2006 №2
22. ↑ Transport aerian tactic. Ray L. Bowers/ Biroul de Istorie a Forțelor Aeriene, US Air Force. 1984. P.507-508
23. ↑ „All Told, 39 de avioane cambodgiene au fost distruse, iar alte nouă au suferit avarii majore. Zece avioane sud-vietnameze au fost, de asemenea, distruse, în timp ce un C-47 american, aparținând atașatului american de apărare al ambasadei, a suferit avarii majore./2. Stiming with Lon Nol./Statele Unite și Cambodgia, 1969-2000: O relație tulburată Kenton Clymer/ Routledge 2013
24. ↑ Pierderile DRV Air Force. skywar . Consultat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 13 februarie 2022. (nedefinit)
25. ↑ 1 2 3 South Viet Nam Air Force - VNAF - Livrări de avioane. Securitate globală . Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 iulie 2019. (nedefinit)
26. ↑ FANK: O istorie a forțelor armate cambodgiene, 1970-1975. Kenneth Conboy. Editura Equinox. 2011. P.223
27. ↑ „La ora 08.45, Marea Coralului a lansat două avioane de atac A-6A și cinci A-7E împreună cu avioane de sprijin pentru a ataca aerodromul Ream. Acest val s-a blocat la 09.57. Aeronava RF-4C fotografiase aerodromul, iar analiştii au descoperit că avioanele erau prezente. Avioanele A-6A și A-7E au distrus două C-47 și un C-46.”/The Last Boarding Party USMC și SS Mayaguez 1975. Clayton KS Chun. Editura Osprey. 2011. Str.47
28. ↑ Douglas DC-3. Rețeaua de siguranță a aviației. vezi paginile 42 la 49 . Preluat la 16 decembrie 2021. Arhivat din original la 16 decembrie 2021. (nedefinit)
29. ↑ Surse militare au spus mai târziu că au fost zburați de comuniști. Sursele au spus că loviturile aeriene au distrus trei avioane F5 Freedom Fighter, patru C119 Flying Boxcars, trei avioane C47 și un DC3.”/Captured US Planes Bomb Saigon Airport. soarele desertului. 28 aprilie 1975 Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 14 mai 2019. (nedefinit)
30. ↑ Pierderi aeriene din Vietnam: pierderi de avioane cu aripă fixă ​​ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Marinei și Marinei din Asia de Sud-Est 1961-1973 / Chris Hobson
31. ↑ Unitățile MiG-21 din Războiul din Vietnam. Istvan Toperczer. Editura Osprey. 2001, nr. 29. P.80-81
32. ↑ Dragoni zburători: Forțele aeriene sud-vietnameze. Robert C. Mikesh. 2005
33. ↑ Incidente Războiului Rece/Europa (ATS și NATO). skywar . Preluat la 16 septembrie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021. (nedefinit)
34. ↑ Cipru, 1974: Punctul de vedere al Turciei . Preluat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
35. ↑ Managementul securității aviației. Contextul managementului securității aviației Volumul 1, 2 și 3. Andrew R. Thomas. ABC-CLIO. 2008. P.190
36. ↑ 1 2 Bringing Africa Together: The Story of Ethiopian Airlines. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Companiile aeriene etiopiene. 1988
37. ↑ 1 2 Somalia. skywar . Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 29 octombrie 2018. (nedefinit)
38. ↑ Incidente cunoscute/Etiopia. skywar . Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021. (nedefinit)
39. ↑ El Salvador Air Force Tipuri de avioane. Douglas C-47 Skytrain. Aeroflight . Preluat la 28 noiembrie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)
40. ↑ State mici./The Military Balance 1981. IISS
41. ↑ Salvador îi interoghează pe soldați în atacul unei baze aeriene. Raymond Bonner. The New York Times. 7 februarie 1982 Preluat la 28 noiembrie 2021. Arhivat din original la 28 noiembrie 2021. (nedefinit)
42. ↑ Raport către președinte, Subcomisie pentru afacerile emisferei de vest, Comisia pentru afaceri externe a Camerei și membru al minorității de rang, Comisia pentru relații externe a Senatului. Biroul General de Contabilitate din SUA. 1985.P.12
43. ↑ „În atacul asupra bazei aeriene Ilopango din El Salvador de luna trecută, salvadorenii au pierdut cinci sau șase elicoptere Huey UH-1H, potrivit locotenentului. Gen. James H. Ahmand, directorul Agenției de Asistență pentru Securitate pentru Apărare a Pentagonului. El a spus că atacul de gherilă a distrus și cinci sau șase avioane de vânătoare, un avion de antrenament și trei avioane cargo C-47. Alte două C-47 au fost avariate, a spus el.”/ SUA începe să înlocuiască copterele salvadorene distruse într-un atac rebel. Barbara Crossette. The New York Times. 6 februarie 1982 Preluat la 28 noiembrie 2021. Arhivat din original la 28 noiembrie 2021. (nedefinit)
44. ↑ 1 2 Bătălii în El Salvador. skywar . Data accesului: 26 iunie 2014. Arhivat din original pe 6 martie 2014. (nedefinit)
45. ↑ Zbor internațional. 8-14 mai 1991
46. ↑ 1 2 3 Nicaragua. skywar . Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 6 mai 2021. (nedefinit)
47. ↑ 1 2 3 Aviație Contras. skywar . Data accesului: 1 iulie 2014. Arhivat din original pe 6 martie 2014. (nedefinit)
48. ↑ 1942 Numere de serie USAAF (42-001 până la 42-30031). Joe Baugher . Preluat la 4 ianuarie 2022. Arhivat din original la 14 octombrie 2013. (nedefinit)
49. ↑ Nicaragua, 1980-1988. Tom Cooper. 26 august 2007
50. ↑ Honduras doboară DC-3 legat de droguri; American, alții 2 mor. Los Angeles Times. 11 martie 1987 Preluat la 4 ianuarie 2022. Arhivat din original la 4 ianuarie 2022. (nedefinit)
51. ↑ Avion misterios doborât după ce a părăsit Nicaragua: Honduranii spun că C-47 nu avea ID. Los Angeles Times. 10 martie 1987 Preluat la 4 ianuarie 2022. Arhivat din original la 4 ianuarie 2022. (nedefinit)
52. ↑ Narcotics Review in Central America: Audiere în fața Comisiei pentru Afaceri Externe, Camera Reprezentanților, O sută de Congres, a doua sesiune, 10 martie 1988. Statele Unite. Congres. casa. Comisia pentru afaceri externe P.31
53. ↑ C-47 Skytrain . Preluat la 5 august 2018. Arhivat din original la 5 august 2018. (nedefinit)
54. ↑ Forțele armate ale țărilor străine // Foreign Military Review, nr. 7 (772), 2011. p.69
55. ↑ Institutul Internațional de Studii Strategice. Echilibrul militar 2016 / James Hackett. - Londra: Taylor & Francis, 2016. - P. 478. - ISBN ISBN 9781857438352 .
56. ↑ Institutul Internațional de Studii Strategice. Echilibrul militar 2016 / James Hackett. - Londra: Taylor & Francis, 2016. - P. 391. - ISBN ISBN 9781857438352 .
57. ↑ Institutul Internațional de Studii Strategice. Echilibrul militar 2016 / James Hackett. - Londra: Taylor & Francis, 2016. - P. 468. - ISBN ISBN 9781857438352 .

Literatură

• Kotelnikov V.R. Împrumut-închiriere pentru aviație. - M . : Fond „Cavalerii ruși”, 2015. - 368 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Link -uri

• C-47 Skytrain
• C-47 Skytrain (globalsecurity.org  )

Avioanele americane din al Doilea Război Mondial
Luptători	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Fulger P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
luptători bazați pe portavion	F.R. Minge de foc F2A Bivol F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
luptători de noapte	P-61 Văduva Neagră P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Bombardieri strategici	B-17 Cetatea Zburătoare B-24 Eliberator B-29 Superfortares B-32 Dominator
bombardiere tactice	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
bombardiere bazate pe portavioane	SBN SB2U Vindicator SB2A Bucaner SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Vengeance A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Cercetași	O-52 Bufniță
hidroavione	S.O.C. Pescăruș SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F Rață N-3PB OS2U Kingfisher
bărci zburătoare	Delfin gâscă Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Avioane de transport și planoare	Comando C-46 C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Cetatea Zburătoare CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Avioane de antrenament	L-3 Lăcustă T-6 texan AT-12 gardian AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Experimental și prototipuri	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 A.M XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Note : ¹ ² - au fost dezvoltate și testate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, adoptate după încheierea acestuia;

Avioane militare străine furnizate în cadrul programului Lend-Lease în URSS
Luptători	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Uraganul Hawker Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Republic P-47 Thunderbolt P-51 Mustang nord-american¹
Bombardiere	Douglas A-20 Havoc Consolidat B-24 Liberator² B-25 Mitchell nord-american Handley Page Hampden Stirling² scurt De Havilland Mosquito²
Cercetași	Curtiss O-52 Bufniță
Educație și formare	T-6 texan nord-american
Hidroavioane	PBN-1 Nomad Consolidat PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Transport	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Note : ¹ - 10 unități livrate. pentru familiarizare. ² - a livrat un exemplar doar în scop informativ. ³ - 2 OS2U-3 pentru reparații, pentru a înlocui nava italiană cu americanul USS Milwaukee (Murmansk)

Sistemul de desemnare a aeronavelor al Forțelor Aeriene Suedeze din 1926 până în prezent
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bombardiere ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Scop general ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Planare ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Elicoptere ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Luptători ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Antrenament ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
trecerea încercărilor ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Inteligență ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Antrenament ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Bombardiere torpiloare ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Aeronave ale Forțelor Aeriene din Republica Chineză în timpul celui de -al doilea război chino-japonez
Luptători	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tip 91 Hawk II Hawk III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardiere	El 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Avioane de atac / Avioane cu bombardiere în picătură	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Inteligența	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transport	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hidroavioane	AB-3
Educational	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 LA 6
personal	Messerschmitt M 18 Loening OL Executiv Spartan
Armament	M1919 M2 MG-17 ShKAS

Avioane ale Forțelor Aeriene Israeliene
luptători	piston S-199 Scuipa foc P-51D ţânţar reactiv meteor Ouragan Misterul IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
avioane de atac / bombardiere	piston B-17G beaufighter ţânţar reactiv Ouragan Misterul IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transport	piston Dragon Rapide norvegian Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Islander/Apărător Queen Air reactiv B707 Vânt de Vest turbopropulsor C-130 / C-130J Raliu Arava Regele Aerului Trinidad
auxiliar	mesageri/observatori Bonanza F.24 zodia Gemeni Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Fa 27 Fa 28 SeaScan Cessna 180 / 185 / 206 AT-802（pompier） inteligenta OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW război electronic G500 SEMA amfibieni albină de mare Widgeons PBY-5A
educational	piston RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Consul Anson Veveriță S.11 T-35 G 120 reactiv Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbopropulsor T-6A
elicoptere	polivalent Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Clopotul 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Clopotul 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 luptă AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiff cercetaș căutător Stârc Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
echipament capturat	reactiv Iac-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 elicoptere Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
proiecte / experimentale	F-86E Mirajul 5 Lavi Numitor T-50 V-22 HAL Dhruv （1 închiriat de Ministerul Apărării）
Vezi si	Lista aeronavelor forțelor aeriene israeliene Lista escadrilelor forțelor aeriene israeliene Lista aeroporturilor din Israel Ași ai Forțelor Aeriene Israeliene