| 28 cm Kanone K5 | |
|---|---|
| Pistolul feroviar K5 (expus la Muzeul Aberdeen din SUA ) | |
| Tip de | Artileria feroviară |
| Țară | Germania nazista |
| Istoricul serviciului | |
| În funcțiune | Wehrmacht |
| Războaie și conflicte | Al doilea razboi mondial |
| Istoricul producției | |
| Producător | firma "Krupp" |
| Ani de producție | 1939 - 1943 |
| Total emis | 21 |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg | 218 tone |
| Viteza de transport pe autostrada, km/h | 1128 m/s [1] |
| Lungime, mm |
30 de metri la transport 32 de metri la fotografiere |
| proiectil | 255 kg |
| Calibru , mm | 280 mm |
| Unghiul de elevație | +50° |
| Unghiul de rotație | 1° |
| Rata de tragere , lovituri/min |
8-15 injecții pe oră |
| Viteza botului , m/s |
1130-1524 m/s (în funcție de proiectil) |
| Raza maxima , m |
62-86,6 km (în funcție de proiectil) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
K5 ( "Leopold" sau "Slender Berta" ( "Schlanke Berta" ) - tunul feroviar greu german de 280 mm, cunoscut de Aliați ca "Anzio Annie".
Sistemele de artilerie feroviară prezentau numeroase dezavantaje semnificative, principalele fiind: mobilitate redusă datorită atașării la calea ferată, ușurință în detectarea, urmată de o mare vulnerabilitate la sabotaj și o mare probabilitate de capturare în caz de deteriorare a căilor sau a trenului blindat. , nevoia de pregătire atentă a datelor pentru tragere și sector limitat de tragere. Dar, în același timp, tunurile feroviare, în special modificările ulterioare, au avut o serie de avantaje importante: ușurința în mișcare a unor astfel de tunuri de dimensiuni mari, calibru mare și rază de tragere semnificativă, precum și parametrii de tragere stabili datorită pistolului gros și durabil. țeava și datorită faptului că cea mai mare parte a energiei de recul a fost preluată de sol, deoarece, practic, împușcarea a fost efectuată la un unghi mare de elevație al țevii.
Între 1914 și 1945, rezerva mobilă a înaltului comandament al armatelor majorității țărilor europene includea baterii de artilerie feroviară.
Dezvoltarea tunurilor feroviare grele de 280 mm a început în Germania abia în 1936 . Din 1938, noi sisteme de artilerie feroviară au început să intre în trupe. Din 1936 până în 1938, au fost fabricate opt sisteme de artilerie de 280 mm din seria Kurz Bruno (Short Bruno). Armele au intrat în serviciu cu 4 baterii ( 690th , 694th , 695th și 696th ), două tunuri per baterie. Încă 2 piese au fost predate trupelor în decembrie 1940, acestea au reechipat bateria 721, care avea anterior un pistol Theodor Bruno K (E) de 24 cm. După „Kurz Bruno”, au apărut pistoalele din seria „Lange Bruno” („Long Bruno”), care erau ușor superioare predecesoarelor lor (prin prelungirea țevii, raza de tragere a fost mărită cu 6 km). Au eliberat 3 dintre acestea.
Următoarea serie a fost „Schwere Bruno”, a cărei masă a crescut de la 45 la 118 tone, iar sistemele de artilerie au fost amplasate pe platforme Vogel special concepute. Două tunuri din această serie au intrat în serviciu cu bateria 689 de cale ferată. Raza de tragere a tunurilor feroviare din seria Bruno a atins până în acest moment 37 km. Prima armă din această serie a unui nou model a fost numită „Neue Bruno” - „New Bruno” (deși această armă era în esență o versiune extinsă a pistolului Bruno de 240 mm din Primul Război Mondial ). În ianuarie - martie 1941, s-au tras 3 tunuri. În același timp, comanda înaltă a forțelor terestre a decis să mărească dimensiunea, greutatea și raza maximă de acțiune a sistemelor de artilerie.
Până în 1940, un nou sistem de artilerie de 280 mm a intrat în funcțiune, devenind cel mai bun tun din seria de 280 mm și cel mai bun tun de cale ferată din al Doilea Război Mondial . Pistolul K5 (E) a fost numit „Schlanke Bertha” („Slender Bertha”). Pentru un sistem de artilerie complet nou, a fost dezvoltat și un nou transportor feroviar cu 6 osii, iar raza de acțiune a început să ajungă la 62 km. Armele din seria K5 (E) au fost utilizate pe scară largă în timpul asediului Leningradului din 1942-1943, armele operate ca parte a bateriilor E-712th și 713th.
Au fost produse în total 39 de instalații feroviare de 280 mm de toate tipurile.
De la sfârșitul anului 1943, germanii au pierdut supremația aeriană, ceea ce a dus la distrugerea constantă a rețelei feroviare, iar Wehrmacht -ul a decis să folosească tunurile ca tunuri de câmp. Conform proiectului K5 (E), trebuia să fie dezasamblat în trei părți - butoiul, căruciorul, baza, după care fiecare parte a fost transportată de tractoare sub formă de tancuri Tiger (fiecare secțiune individuală cântărea 130 de tone). Tunsoarele din seria K5 (E) au avut posibilitatea de a funcționa fără a fi legate de rețeaua feroviară, dar acest plan nu a putut fi realizat, deși dezvoltarea sa în sine a marcat sfârșitul artileriei feroviare.
În același timp, sistemele de artilerie din seria Bruno au continuat să-și îndeplinească serviciul militar și au luat parte la luptele până în 1945 pe fronturile de vest și de est . Unul dintre tunurile de cale ferată din această serie, cu propriul nume „Leopold” (cunoscut de Aliați ca „Anzio Enni” sau „Anzio Express”), a cauzat multe necazuri pentru debarcarea americano-britanica în Italia în 1944 . Rezultatul activității sistemelor de artilerie feroviară germană de 280 mm a fost foarte eficient.
După retragerea trupelor germane în nordul Italiei, două tunuri K5 (E) dezactivate au fost capturate de americani. Potrivit unor rapoarte, una dintre aceste arme a fost restaurată și testată. Soarta postbelică a sistemelor de artilerie feroviară este foarte vagă. Unele fac încă parte din expozițiile muzeelor istorice, de exemplu, Muzeul Aberdeen din SUA și la locul memorial situat pe coasta de sud a Franței.
Până la 1 septembrie 1939 s-au tras 6 tunuri, dintre care doar 3 erau în trupe, restul erau în reparații. Dacă o armă reparată a fost pusă în funcțiune în martie 1940, apoi două - în mai 1942.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | unu | unu | 2 | ||||||||||
| 1940 | unu | unu | 2 | ||||||||||
| 1941 | unu | unu | unu | unu | unu | 2 | 7 | ||||||
| 1942 | unu | unu | 2 | ||||||||||
| 1943 | unu | unu | 2 | ||||||||||
| Total | cincisprezece | ||||||||||||
La 1 mai 1940, trupele aveau 4 tunuri, la 1 iunie 1941 - 8, iar la 1 - 10 iulie. În mai 1942 erau 16 tunuri, în octombrie - 18.
| Numar de baterii | Numărul de arme | Subordonare | |
|---|---|---|---|
| 28 cm Lange Bruno K(E) | 688 | 3 | Armata a 11-a Gr Arm South |
| 28 cm Kurz Bruno K(E) | 690, 696 | patru | Armata a 18-a Gr Arm Nord |
| 694, 695 | patru | Armata a 7-a Gr Arm D | |
| 721 | 2 | Armata a 15-a Gr Arm D | |
| 28 cm Schwere Bruno K(E) | 689 | 2 | Armata a 15-a Gr Arm D |
| 28 cm Neue Bruno K (E) | 1./725 | 2 | Armata a 17-a Gr Arm South |
| 28 cm K5 (E) | 710, 712, 713, 765 | opt | Armata a 4-a Gr Arm Arm Center |
| 2./725 | 2 | Armata a 17-a Gr Arm South |
Modificarea consecventă din 1936 a sistemului de artilerie feroviară Bruno din Primul Război Mondial nu a dus la schimbări drastice: prelungirea țevii a crescut raza de acțiune, dar nu cu mult, cadența de foc, numărul de cartușe pe oră și viteza proiectilului nu a crescut prea mult. O schimbare inovatoare a apărut doar între seriile Schwere Bruno și Neue Bruno, introducerea plăcii turnante Vögele. Deși inovația a crescut semnificativ greutatea totală a sistemului de artilerie, dezvoltarea sa a crescut semnificativ potențialul tunului feroviar. De asemenea, creșterea în greutate a influențat crearea de noi platforme feroviare armate cu 6 axe (înainte de aceasta, platformele cu 4 și 5 axe erau folosite pentru toate tunurile de 280 mm). Odată cu apariția lui Neue Bruno, viteza inițială a proiectilului a crescut brusc de la 875 m / s la 1120 m / s.
K5 care a apărut a fost o completare cu succes a seriei de tunuri Bruno de 280 mm, cu un sistem de încărcare bine gândit (care a crescut numărul de cartușe pe oră la 15) și o țeavă alungită care permitea trageri precise la distanțe de peste 60 km. . Fotografierea a fost efectuată cu obuze de 283 mm cântărind aproximativ 120 kg fiecare. Unda de șoc de la împușcătura a zguduit geamurile pe o rază de 1,5 km. Sistemul accelerat de coborâre și urcare a pistolului a permis pistolului să părăsească rapid locul de desfășurare și să se ascundă în tunelurile feroviare, ceea ce a asigurat securitate suplimentară.
| Modificări ale tunurilor de cale ferată de 280 mm | ||||||||
| Serie | Numărul de arme | Greutatea armei, t | Lungimea butoiului, m | Lungimea totală a sistemului de artilerie, m | Unghi maxim de elevație, ° | Raza maximă de tragere, km | Viteza botului, m/s | Numărul de fotografii pe oră |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| „Kurz Bruno” („Scurt Bruno”) | zece | 45,5 | 11.2 | 22.8 | 45 | 29.5 | 820 | 8-10 |
| „Lange Bruno” | 3 | cincizeci | 11.8 | 22.8 | 45 | 36.1 | 860 | 8-10 |
| „Schwere Bruno” | 2 | 118 | 11.93 | 22.8 | 45 | 37,8 | 875 | 8-10 |
| Neue Bruno (New Bruno) | 3 | 123 | 20.5 | treizeci | 45 | 46.6 | 1120 | 8-10 |
| K5 (E) „Shlanke Berta” | optsprezece | 218 | 21.54 | 32 | cincizeci | 59-62 (86,6 [3] ) | 1130 (1524 [3] ) | 8-15 |
| Date balistice ale pistolului feroviar K5 (E) și obuzelor sale | |||
| proiectil | Greutatea proiectilului, kg | Raza de tragere, km | Viteza inițială, m/s |
|---|---|---|---|
| proiectil puternic exploziv (Schwere 28-cm granate 35) | 255 | 62,5 | 1130 |
| proiectil rachetă activ de mare explozie (Raketen-granate 4341) | 248 | 86,6 | 1524 |
Un sistem de artilerie puternic necesita o întreținere adecvată. Pe lângă platforma care transporta tunul K5, platformele de sprijin pentru artilerie au inclus vagoane de muniție, vagoane de cazare, vagoane de echipamente, diverse platforme auxiliare de inginerie și locomotive. Bateria sistemului de artilerie K5 (E), formată din una sau două piese, a fost transportată în două trenuri separate.
Prima compoziție „pistol” a inclus:
Pe parcursul războiului, când aviația germană și-a pierdut superioritatea aeriană, în compoziție au fost adăugate platforme cu tunuri antiaeriene pentru a proteja tunul în cazul unui atac aerian.
Al doilea tren a constat dintr-o locomotivă, două vagoane pentru secțiuni ale plăcii turnante Vögele cu un diametru de 29,46 m. Platforma în sine a fost asamblată dintr-o secțiune centrală și 16 sector. Au urmat trei vagoane cu muniție pentru tun, un vagon cu unelte și o platformă antiaeriană. S-ar putea alătura și platformele cu mașini alocate bateriei. În apropierea locului bombardării a fost localizat un observator de artilerie, care a transmis prin radio date pentru țintire, ceea ce a sporit precizia loviturii.