| ||
|---|---|---|
| Forte armate | Forțele Armate ale URSS | |
| Tipul forțelor armate | forțelor aeriene | |
| Tipul de trupe (forțe) | Serviciu tehnic | |
| Formare | 26.06.1941 Frontul de Sud-Vest | |
| Desființare (transformare) | 15.06.1963 redenumită „ Uzina 558 de reparații de rachete ”. | |
| Premii | ||
|
Ordinul Steaua Roșie , 5 aprilie 1945 |
||
Al 38-lea atelier mobil de reparații de aviație feroviară - formarea ( unitatea militară ) a Forțelor Aeriene a Armatei Roșii a Forțelor Armate ale URSS înainte și în timpul Marelui Război Patriotic , de la 25 februarie 1946 în Armata Sovietică , precum și în perioada postbelica.
Un atelier mobil de reparații de avioane a efectuat reparații ale aeronavelor la bazele lor.
Nume prescurtat - 38 PAviaRZHM .
Nume complet , la sfârșitul războiului - Ordinul 38 al Stelei Roșii atelier mobil de reparații de aviație feroviară .
Atelier de reparații aeronave - un atelier care efectuează reparații militare ale echipamentelor aviatice. Atelierul este atașat formațiunilor militare de aviație sau unităților militare și efectuează lucrări de reparații conform planului și sarcinilor pentru repararea unității de aviație, ghidându-se după instrucțiunile și tehnologiile actuale pentru un anumit tip de aeronavă. [1] , [2] Consultați Atelier de reparații de avioane și Atelier de reparații de avioane mobile .
Marele Război Patriotic era declanșat. Pe 26 iunie, comandantul trupelor Frontului de Sud-Vest a emis un ordin de a forma cel de -al 38-lea atelier mobil de reparații a căilor ferate de aviație în Harkov , ca unitate militară independentă. [3]
În prima perioadă a războiului, atelierul a reparat avioane sovietice Yak-1 și bombardiere ușoare Su-2 avariate în luptă . [3]
Al 38-lea PaviaRZhM a făcut parte din Armata Active în perioada 23/11/41-12/5/44; 20.7.44-9.5.45. [patru]
La sfârșitul anului, atelierul se mută în orașul Uryupinsk , regiunea Stalingrad . Au fost efectuate lucrări legate de reechiparea aeronavei U-2 . [3]
În ianuarie, pentru sprijinul operațional al regimentelor de aviație, din atelier s-au format brigăzi de reparații - tip PARM-3. [3]
Armata A 8-a Aeriană (denumită în continuare Armata A 8-a Aeriană) a fost formată la 13 iunie prin ordinul NKO nr. 00119 din 9 iunie 1942 pe baza cartierului general al Forțelor Aeriene și a unităților Frontului de Sud-Vest [5] . Atelierul a devenit parte a Armatei a 8-a Aeriene. [3]
Pe 12 iulie, Frontul Stalingrad a fost format pe baza administrației de teren și a trupelor Frontului de Sud -Vest . Atelierul din cadrul Armatei a 8-a Aeriană a participat la ostilități.
Pe 31 decembrie, pe baza administrației și trupelor Frontului de la Stalingrad, s-a format Frontul de Sud al celei de-a doua formațiuni. Atelierul din cadrul Armatei a 8-a Aeriană a participat la ostilități.
Din 1943, atelierul a reparat avioanele de atac sovietice Il-2 și Il-10 avariate în luptă . [3]
Pe 20 octombrie, în direcția sud-vest, Frontul de Sud a fost redenumit Frontul al 4-lea ucrainean . Alcătuirea frontului: 2-a și 3-a gardă, 5-a șoc, 28-a, 44-a, 51-a armate și a 8-a armată aeriană. Atelierul din cadrul Armatei a 8-a Aeriană a participat la ostilități.
Atelierul din cadrul Armatei a 8-a Aeriene a participat la operațiunea ofensivă din Crimeea din 1944 , care a fost desfășurată în perioada 8 aprilie - 12 mai de către trupele Frontului 4 Ucrainean și Armata Separată Primorsky în cooperare cu Flota Mării Negre și Flotila militară Azov .
După eliberarea Crimeei pe 12 mai, atelierul s-a retras din Armată. [4] De pe al 4-lea front ucrainean, al 38-lea atelier a fost transferat Armatei 1 Aeriene a Frontului 3 Bieloruș și mutat în iulie la stația Yelnya din regiunea Smolensk .
Pe 20 iulie, atelierul a devenit parte a Armatei Active. [4] Atelierul a participat la operațiunea ofensivă a operațiunii din Belarus din 1944 sub numele de cod „Bagration”, care s-a desfășurat în perioada 23 iunie - 29 august . [3]
În timpul operațiunii din Belarus din 1944, atelierul a participat și la operațiunea Vitebsk - Orsha (împreună cu Primul Front Baltic ), operațiunea Vilnius și operațiunea Kaunas . Trupele frontului au înaintat până la o adâncime de 500 km, au eliberat orașele Vitebsk , Orșa , Borisov , Minsk , Molodechno , Vilnius , Kaunas , precum și multe alte așezări și au ajuns la granița de stat a URSS cu Germania Prusia de Est .
În octombrie, al 3-lea front bielorus, cu trupele armatelor a 39-a și a 1-a aerian, a participat la operațiunea Memel a primului front baltic, în urma căreia grupul de germani Curland a fost izolat pe coasta Mării Baltice . Trupele frontului au înaintat la o adâncime de 30 până la 60 km în Prusia de Est și nord-estul Poloniei , au capturat orașele Shtallupenen (Nesterov), Goldap , Suwalki .
13 ianuarie - 25 aprilie, trupele Frontului 3 Bieloruș au participat la operațiunea strategică din Prusia de Est , în timpul căreia au fost efectuate mai multe operațiuni de înfrângere a inamicului.
În perioada 13-21 ianuarie, trupele frontului au efectuat operațiunea Insterburg-Königsberg. În cooperare cu al 2-lea front bieloruș, au spart apărarea germanilor, au înaintat până la o adâncime de 70-130 km, au ajuns la abordările de Königsberg ( Kaliningrad ) și au blocat gruparea inamică a Prusiei de Est, au lichidat-o în perioada 13-29 martie. și a ajuns în Golful Frisches-Haff .
Pe 5 aprilie, atelierul de reparații feroviare mobilă al 38-lea a fost distins cu Ordinul Steaua Roșie prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS pentru merite militare Patriei Mame în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945 [3] . ]
În perioada 6-9 aprilie, trupele frontului au efectuat operațiunea Königsberg și au capturat cetatea și orașul Königsberg.
În perioada 13-25 aprilie, al 3-lea front bielorus, în cooperare cu flota baltică în timpul operațiunii din Prusia de Est din 1945, a efectuat operațiunea ofensivă Zemland, a lichidat gruparea de trupe germane, a capturat portul și orașul Pillau ( Băltiysk ).
Pe 9 mai, atelierul s-a retras din armata activă. [patru]
În anii de război, personalul atelierului a restaurat 286 de avioane de diferite tipuri. [3]
107 de oameni ai atelierului au primit premii guvernamentale înalte. Tot personalul a primit medalii „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”.
La 15 august, pe baza ordinului OPN al URSS din 9 iulie 1945, al 3-lea front bielorus a fost desființat, iar administrația de teren a frontului a fost îndreptată către formarea administrației districtului militar Baranovichi .
În mai 1953, atelierul a fost transferat în orașul Baranovichi, regiunea Brest. Din 1953 până în 1956, 56 de aeronave Il-10 au fost reparate de personal . [3]
În 1956, echipa atelierului a stăpânit cu succes repararea aeronavelor cu reacție MiG-15 și MiG-17 . [3]
În 1961, atelierul a trecut la repararea bombardierelor de mare viteză Tu-16 . [3]
La 15 iunie 1963, Ordinul 38 al atelierului de reparații și căi ferate mobile Steaua Roșie, în conformitate cu ordinul ministrului apărării al URSS, încetează să mai fie subordonat Forțelor Aeriene și începe repararea rachetelor, primind denumirea „ A 558-a fabrică de reparații de rachete ”. [3]
Al 38-lea atelier mobil de reparații de aviație feroviară (din 23.06.1941)
Ordinul 38 al atelierului mobil de reparații aeronavelor feroviare Steaua Roșie (din 04/05/1945)
| data | Față | Armată | Cadru | Note |
|---|---|---|---|---|
| 26 iunie 1941 - 13 iunie 1942 | Frontul de Sud-Vest | |||
| 13 iunie - 12 iulie 1942 | Frontul de Sud-Vest | Armata a 8-a Aeriană | ||
| 12 iulie - 31 decembrie 1942 | Frontul Stalingrad | Armata a 8-a Aeriană | ||
| 31 decembrie 1942 - 20 octombrie 1943 | frontul de sud | Armata a 8-a Aeriană | ||
| 20 octombrie 1943 - iulie 1944 | Frontul al 4-lea ucrainean . | Armata a 8-a Aeriană | ||
| iulie 1944-1945 | al 3-lea front bielorus | Armata 1 Aeriană | 15 august 1945 Frontul al 3-lea bielorus a fost desființat | |
| 1945 - 1953 | ||||
| mai 1953 - 15 iunie 1963 | districtul militar din Belarus | La 15 iunie 1963, atelierul a fost redenumit „558th Rachetry Repair Plant” |