| AG600 "Jiaolong" ("Dragonul de apă") | |
|---|---|
| AG600 la China Airshow , 2016, Xian Y-20 în fundal . | |
| Tip de | hidroavion |
| Dezvoltator | Corporația chineză a industriei aviatice |
| Producător | Aeronave generale din industria aviației din China |
| Primul zbor | 24 decembrie 2017 |
| Începerea funcționării | 2017 |
| stare | a fi testat |
| Ani de producție | din 2016 până în prezent |
| Unități produse | unu |
| Costul programului de dezvoltare | 3 miliarde de yuani |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
AG600 „Jiaolong” ( exercițiul chinezesc 蛟龙, pinyin jiāolóng , pall. jiaolong , literalmente „dragon de apă”) este o aeronavă amfibie promițătoare ( hidroavion ) chinezească dezvoltată de Aviation Industry Corporation of China ( AVIC ). Cel mai mare hidroavion din lume din timpul nostru.
AG600 este conceput pentru a lupta împotriva incendiilor (în modul de planificare , va putea extrage apă din rezervoare cu o viteză de 0,6 tone pe secundă), această aeronavă va ajuta să facă față mai eficient incendiilor forestiere și să efectueze operațiuni de salvare. În plus, poate fi echipat cu echipamente suplimentare pentru monitorizarea mediului marin, a traficului de pasageri și mărfuri, precum și de explorare a zăcămintelor minerale . Dar va fi folosit nu numai în aviația civilă - Armata Populară de Eliberare a Chinei intenționează să-l folosească pentru patrule maritime și ca transport [1] .
Programul de avioane amfibii AG600 a fost lansat oficial în 2009 . În total, 150 de institute și centre de cercetare și 70 de întreprinderi industriale chineze au fost implicate în dezvoltarea și producția AG600 . Investiția în programul AG600 a fost de aproximativ 3 miliarde de yuani din 2009 .
Asamblarea AG600 a fost finalizată în iulie 2016 . Avionul a părăsit stocurile companiei în orașul Zhuhai .
Pe 29 aprilie 2017, la Zhuhai au avut loc teste la sol ale aeronavei, în timpul cărora au fost testate sistemul de frânare, capacitatea de a menține o linie dreaptă pe pistă și corectarea traiectoriei. Aeronava a făcut o viraj de 180 de grade pe pistă. Experții chinezi au declarat presei că sistemele funcționează corect. La mijlocul lunii mai, a fost planificat să se efectueze primul zbor de testare al AG600 și zborul de la suprafața apei - în a doua jumătate a anului 2017.
AG600 a trecut, de asemenea, teste privind alimentarea autonomă datorită motoarelor, teste ale principalelor sisteme de aeronave, testări pe teren a funcționării simultane a tuturor celor patru motoare.
24 decembrie 2017 AG600 a efectuat primul zbor . Avionul a decolat de pe aeroportul Zhuhai, situat pe malul Mării Chinei de Sud. Zborul a durat aproximativ o oră, avionul a aterizat pe aeroportul de plecare. Aeronava a fost remorcată până în hangar cu acompaniamentul orchestrei, iar spectatorii adunați la aerodrom au urmărit aterizarea aeronavei. [2] .
Pe 20 octombrie 2018, aeronava a trecut cu succes testele de decolare și aterizare de la suprafața apei. Testele au avut loc într-un rezervor de pe râul Zhanghe din Jingmen, provincia Hubei . După decolare, avionul a făcut câteva ture deasupra hidroaerodromului, după care a aterizat cu succes pe apă. [3] .
Pe 26 iulie 2020, aeronava amfibie a făcut prima decolare de pe suprafața mării și a aterizat pe un aerodrom de la sol; testele au fost efectuate în Marea Galbenă în largul coastei orașului Qingdao din provincia Shandong . Aeronava amfibie a decolat de pe suprafața mării, a efectuat o serie de manevre de testare pe cer și a aterizat cu succes pe aerodromul Rizhao [4] . Pe 4 martie 2021, AVIC Corporation a efectuat, în provincia Hubei, teste de zbor ale AG600 cu o picătură de apă, care s-au dovedit a fi cu succes [5] .
Este planificată să finalizeze dezvoltarea AG600 și să înceapă livrările primei aeronave de producție în 2022. Producătorul China Aviation Industry General Aircraft ( CAIGA ) a primit comenzi pentru 17 aeronave; pretul nu este raportat.
Într-o serie de mass-media mondiale, inclusiv chineză și rusă, au existat informații că AG600 construit în China este „cel mai mare” avion amfibie din lume [6] . De fapt, în 1986, în URSS, pentru nevoile Marinei, au fost construite două exemplare de probă ale hidroavionului antisubmarin A-40 , pe baza cărora a fost dezvoltat ulterior aeronava civilă Be-200 . În ceea ce privește lungimea fuselajului (45,7 m), anvergura aripilor (42,5 m) și greutatea la decolare (86.000 kg), A-40, care nu a fost niciodată acceptat în exploatare în anii 1990, îl depășește vizibil pe AG600 chinezesc. Dar cel mai mare hidroavion din istoria aviației este Hughes H-4 Hercules .