Alpina B10 Bi-Turbo este o versiune de înaltă performanță a caroseriei BMW Seria 5 E34 realizată de producătorul german Alpina. 3,2 milioane USD au fost cheltuiți pentru dezvoltare, după care B10 Bi-Turbo a fost introdus la Salonul Auto de la Geneva în martie 1989. Lansarea a început în același an, B10 Bi-Turbo a fost proiectat pe baza modelului 535i. Producția sa încheiat în 1994, după ce au fost produse 507 unități.
Pentru a crea fiecare motor B10 Bi-Turbo, Alpina a demontat motorul BMW M30 , a schimbat pistoanele standard cu pistoanele forjate Mahle , a instalat două turbocompresoare Garrett T25 răcite cu apă și a adăugat un control reglabil al boost-ului Bosch cu o gamă de 0,4-0,8 bar. Actualizări suplimentare au contribuit la creșterea puterii motorului M30 standard de la 155 kW (211 CP; 208 CP) la 5700 rpm și 305 Nm (225 lb-ft) la 3000 rpm la 265 kW (360 CP; 355 CP) la 6000 rpm și 520 Nm (384 lbft) la 4000 rpm. Pentru gestionarea puterii, a fost instalată o transmisie manuală Getrag 290 cu 5 trepte.
Modificările suspensiei au inclus arcuri specifice Alpina și bare anti-ruliu. S-au folosit amortizoare Bilstein in fata, in timp ce nivelatoare automate de sarcina Fichtel & Sachs au fost folosite in spate. Rotoarele de frână față erau discuri mari de 13,1 inchi (332,7 mm) de la compania britanică Lucas Girling , acestea fiind chiar mai mari decât E34 M5 care avea discuri de 12,1 inci (307,3 mm). Anvelopele Michelin MXX erau standard, la fel ca și controlul automat al stabilității (ASC) de la BMW [1] .
Alpina a pretins un timp de accelerare de 0-100 km/h (62 mph) de 5,6 secunde și o viteză maximă de peste 290 km/h (180,2 mph) [2] , care din punct de vedere al performanței a fost comparabilă cu Ferrari Testarossa . În numărul din septembrie 1991 al revistei Road & Track , Paul Frere a scris: „Cred că această mașină este cel mai bun sedan cu 4 uși din lume”. [3] . În ciuda unui preț de bază de 146.800 DM, aproape dublu față de prețul lui E34 M5, B10 Bi-Turbo a devenit cel mai bine vândut model la scară mică din istoria Alpina. Ciclul de producție de șase ani a început în 1989 și s-a încheiat în august 1994. Producția a fost întreruptă din cauza întreruperii motorului M30 de către BMW în 1993. Ultimele 50 de blocuri motor M30 au fost trimise la Alpina pentru a fi utilizate în ultimele 50 de vehicule [4] .
| Model | Alpina B10 Bi-Turbo |
|---|---|
| Numărul de cilindri/supape | 6/12 |
| Diametrul cilindrului, cursa | 92,0 × 86,0 mm |
| Volum | 3 430 cm³ |
| Rata compresiei | 7.2:1 |
| Putere maxima | 265 kW [257 kW] (360 CP [350 CP]) la 6000 rpm |
| Cuplu maxim | 520 Nm [501 Nm] la 4000 rpm |
| Viteza maxima | 291 km/h (180 mph) |
| Accelerație 0-100 km/h | 5,6 secunde [5,9 secunde] |
| Accelerație 0-160 km/h | 12,3 secunde |
| Accelerație 0-200 km/h | 19,7 secunde |
| Accelerație 60-100 km/h în treapta a 4-a | 7,1 secunde |
| Accelerație 80-120 km/h în treapta a 5-a | 9,2 secunde |
| 1000 m, start în picioare | 24,6 secunde |
| Consum de combustibil în ciclu combinat, l/100 km | 12,4 litri |
[Numerele dintre paranteze se referă la vehiculele de pe piața elvețiană]