| D 311 / V 188 / BR 288 | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Germania |
| Fabrică | Krupp |
| Ani de construcție | 1941 - 1943 |
| Total construit | 4 (8 secțiuni) |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | Marfă/militare |
| Formula axială | 2(4 O ) |
| Greutate de serviciu completă | 150 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 18,75 T |
| Lungimea locomotivei | 22 510 mm |
| Diametrul roții | 1250 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Tip motor | Diesel, Maybach MD 650 |
| Puterea motorului | 736 kW |
| Tip transmisie | Electric |
| Viteza de proiectare | 75 km/h |
| Exploatare | |
| Țară | Germania nazistă, Germania de Vest |
| Perioada de funcționare | 1941 - 1971 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Doppellok , Wehrmachtslokomotive D 311 (după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial V188 , după 1968 - DB-Baureihe 288 - o locomotivă diesel construită în Germania în timpul celui de -al Doilea Război Mondial din 1941 până în 1943. Una dintre primele locomotive diesel cu două secțiuni.
În 1936, proiectarea armelor Dora și Gustav a început în Germania . Concernul Krupp s-a confruntat cu sarcina de a transporta o unealtă de dimensiuni și masă colosală și, în plus, de a-i furniza energie electrică. Tunul s-a deplasat de-a lungul căilor ferate paralele și, în consecință, a fost aleasă o opțiune îndrăzneață (deoarece locomotivele diesel construite înainte de 1936 aveau o putere relativ scăzută și o fiabilitate scăzută) la acel moment: pistolul trebuia mutat în poziții și furnizat cu energie electrică de către două locomotive diesel cu două secțiuni [una]
Locomotivele diesel aveau o caroserie de tip vagon cu o cabină în sensul de mers în fiecare secțiune. Toate axele de secțiune au fost într-un cadru rigid, astfel formula axială a fiecărei secțiuni a fost 0-4-0 (D 0 ). Secțiunile asigurau control de la un post și erau conectate printr-un cârlig special rigid.
În total, s-a planificat construirea a 6 locomotive (adică 12 secțiuni). 8 tronsoane (4 locomotive) au fost finalizate până în august 1942, restul de două locomotive nefiind finalizate din cauza bombardamentului fabricii. Locomotivele au primit denumirea D311, secțiunile aveau numere de serie individuale, dar atunci când au fost compilate, mașina cu două secțiuni a primit un număr cu denumirea secțiunilor „a” și „b” .
D311.01a / b și D311.02a / b au fost construite în 1941, au fost folosite de Wehrmacht pentru tunul Dora [2] în teritoriile ocupate (pentru mișcarea sa sincronă de-a lungul a două căi paralele) și construit în 1942 D311 . 03a/b și D311.04a/b - pentru tunul Heavy Gustav 2 (vezi ibid.). Locomotivele D311.05 și D311.06 nu au fost finalizate și nu li s-au atribuit numere corespunzător. După război, rămășițele acestor locomotive au mers la fier vechi. [3]
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, D311.03a/b se afla la Nürnberg în paragină. A fost restaurat cu atribuirea numărului V188 001a/b, a fost folosit pentru a conduce trenuri de marfă până în 1969, după care a fost scos din serviciu și a fost folosit ca donator de piese de schimb pentru V188 002 [4] , în 1970 a fost casat. D311.02a/b transferat cu numărul V188 003a/b în 1945 la fabrica Krupp, folosit până în 1951 fără întreținere programată. D311.04 (mai târziu V188 002A / B, mai târziu 288 002-9) a fost în Olanda după război, a fost cumpărat de RFG, restaurat, folosit până în 1971, după care a fost suspendat de la lucru din cauza unei fisuri în cadru și în 1973 . tăiat în fier vechi. Nu există informații sigure despre soarta D311.01a/b.
Exotic pentru căile ferate europene, designul în două secțiuni al locomotivei, combinat cu soarta neobișnuită a acestor mașini, a atras în mod repetat atenția atât pasionaților de istoria feroviară, cât și modelatorilor. Cu toate acestea, primele modele ale acestor locomotive produse industrial au apărut abia în 1979 [5] , adică la aproape 10 ani după ce au fost excluse din inventar și la mai bine de 35 de ani după ce au fost create mașinile. Modelele au fost construite pe scările N, H0 și I. Până în prezent (2012), conform site-ului Modellbau-Wiki, producția tuturor modelelor a fost restrânsă, cu toate acestea, pe site-urile producătorilor [6] , puteți găsi în continuare o descriere a modelelor. La începutul anului 2022, un model din plastic la scară 1/35 al lui V188 a fost lansat de compania chineză Trumpeter.
