Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Benz Prinz-Heinrich-Wagen este o mașină de curse dezvoltată de compania germană Benz & Cie. în 1908 [1] . Modelul și-a primit numele în onoarea victoriilor lui Fritz Earl, un inginer auto și șofer de mașini de curse al companiei, în cursele Prințului Henry. Mașina a fost produsă până în 1911.

Istorie

La începutul anilor 1900, în zorii erei sportului auto, unul dintre cele mai semnificative evenimente de curse a fost „Cursa Prințului Henry”, numită după Prințul Albert Wilhelm Heinrich al Prusiei, un pasionat de automobile și fratele împăratului german Wilhelm al II-lea. În 1907, Clubul Automobil Imperial German a organizat primul turneu anual al Prințului Heinrich [2] . Spre deosebire de Marele Premiu al Franței , care a necesitat participarea mașinilor de curse special concepute, noua competiție a permis utilizarea doar a mașinilor de serie cu patru locuri.

Printre cei mai semnificativi câștigători ai turului s-au numărat inginerul și pilotul de mașini de curse german Fritz Erle, care a câștigat cursa în 1908 cu o mașină de 50 de cai putere de la Benz & Cie. , și Ferdinand Porsche , care în 1910 a finalizat cu succes un turneu de anduranță conducând o mașină de 85 de cai putere fabricată de Austro-Daimler . Pentru a comemora victoria lui Earl, producătorul auto german a produs mașini „Benz Prinz-Heinrich-Wagen” din 1908 până în 1910 în diferite configurații de motor. O versiune de 100 de cai putere a mașinii a fost dezvoltată special pentru cursele prințului Heinrich în 1910. A fost primul automobil din Mannheim care a fost echipat cu patru supape [3] . Cu toate acestea, nu a reușit niciodată să intre în listele câștigătorilor. Ultimul turneu al prințului Heinrich a avut loc în 1911, după care compania a încetat producția mașinii.

Modelul Benz Prinz-Heinrich-Wagen avea un aspect cu motor față cu tracțiune spate și era echipat cu un motor pe benzină în patru timpi, un sistem de alimentare cu carburator, axe rigide cu arcuri semi-eliptice, o cutie de viteze manuală în 4 trepte, care a fost conectat printr-un arbore cardanic la puntea din spate, iar roți cu spițe din lemn cu anvelope pneumatice [4] .

Mașina poate fi găsită în prezent în colecțiile Muzeului Mercedes-Benz ( Stuttgart , Germania) și Muzeului Louvmen ( Haga , Țările de Jos ).

Descriere

Motoare

Note

1. ↑ Martin Pfundner. Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte  (germană) . - Böhlau Verlag Wien, 2003. - S. 112. - 428 S. - ISBN 3205771621 . — ISBN 9783205771623 .
2. ↑ Mașină Benz 80 CP „Prince Heinrich”, 1910  (ing.)  (link indisponibil) . Arhivele digitale ale Mercedes-Benz Classic . Consultat la 3 aprilie 2017. Arhivat din original pe 3 aprilie 2017.
3. ↑ Mașină Benz 100 CP „Prince Heinrich”, 1910/1911  (ing.)  (link indisponibil) . Arhivele digitale ale Mercedes-Benz Classic . Consultat la 3 aprilie 2017. Arhivat din original pe 3 aprilie 2017.
4. ↑ Mașină Benz 80 CP „Prince Heinrich”, 1910 - Date tehnice  (ing.)  (link inaccesibil) . Arhivele digitale ale Mercedes-Benz Classic . Consultat la 3 aprilie 2017. Arhivat din original pe 3 aprilie 2017.

Literatură

• Prinz Heinrich Benz - Profilul mașinii  //  Digest mașini sport. - 2013. - 17 aprilie.
• Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen: 1886-1986  (engleză) . - 3. - Motorbuch-Verlag, 1986. - P. 42-43. — 638 p. — ISBN 3613011336 . — ISBN 9783613011335 .