Bramo 323

Bramo 323 Fafnir este un motor de avion german cu piston radial cu 9 cilindri, răcit cu aer, dezvoltat în 1936 pe baza modelelor anterioare ale companiei, datând, la rândul său, de la designul licențiat Bristol Jupiter [1] . În total, au fost produse aproximativ 5500 de bucăți.

Istorie

În 1929, Siemens a achiziționat o licență de la Gnome-Ron pentru motorul Gnome-Ron 9A Jupiter (o copie a Bristol Jupiter), în designul căruia a adus unele modificări și îmbunătățiri. În primele tipuri, Sh.20 și Sh.21, se refereau în principal la conversia desenelor sale în sistemul metric. Sh . 22 , au fost modificați și parametrii cilindrilor și ai cursei pistonului, ceea ce a făcut posibilă creșterea ușoară a puterii motorului (și pentru modificarea Sh 22B cu un compresor cu o singură treaptă și o cutie de viteze epiciclică a sistemului Farman, ar putea fi crescut la 660 CP).

Fiabilitate insuficientă Sh. 22 a condus la dezvoltarea unui nou motor, care, din cauza unei modificări a sistemului de nomenclatură RLM la mijlocul anilor 1930, a primit numărul 323 și numele „ Fafnir ”, în onoarea dragonului din mitologia scandinavă.

Dispunerea supapelor lui 323 a fost similară cu cea a producătorilor americani de avioane, ceea ce a îmbunătățit răcirea chiulaselor. În cursul îmbunătățirilor ulterioare, motorul a primit injecție directă de combustibil și un nou compresor ; cu o cilindree adusă la aproape 27 de litri, motorul producea 900 CP. la decolare și până la 1000 CP la o altitudine de 3100 de metri. Reducerea puterii la altitudini joase era inevitabilă cu motoarele cu compresoare mecanice cu o singură viteză.

Fafnir a fost instalat pe mai multe tipuri de avioane germane de dinainte de război, inclusiv Focke-Wulf Fw 200 , Henschel Hs 126 , Dornier Do 24 și Dornier Do 17 , precum și elicopterul Focke Achgelis Fa 223 Drache . Datorită consumului specific crescut de combustibil, mulți producători au preferat BMW 132 similar , în care această cifră a variat între 220 și 240 g / (kWh) în funcție de model, în timp ce pentru modificările timpurii ale motorului Fafnir a fost de aproximativ 255, ceea ce a fost peste medie pentru perioada respectivă. Pentru modificările cu compresorul C și D, debitul a scăzut la 230, dar numai atunci când zboară la altitudini joase.

În 1939, BMW a cumpărat Bramo și a continuat să producă motorul. Începând din acest moment, în diverse surse se poate face referire cu succes egal sub mărcile BMW, Bramo și Fafnir. Aproximativ 5.500 de Bramo Fafnir au fost produse înainte ca producția să înceteze în 1944.

Modificări

Motorul a fost produs în modificările A și B (care diferă în sensul de rotație al elicei), C și D (cu un compresor cu o singură viteză, precum și P, R și T (cu un supraalimentator cu două viteze). Exista și tipul R-2, care avea posibilitatea de injectare a amestecului de apă metanol MW 50 , care permitea o creștere pe termen scurt a puterii la altitudini joase (până la 1200 CP la 2600 rpm).

Aplicație

• Arado Ar 196
• Arado Ar 232
• Blohm & Voss BV 222
• Dornier Do 17
• Dornier Do 24
• Focke Achgelis Fa 223
• Focke-Wulf Fw200
• Henschel Hs 126
• Junkers Ju 352

Vezi și

• Lista motoarelor de aeronave

Note

1. ↑ Gunston (2006), p. 32

Surse

• Bingham, Victor. Principalele motoare aeriene cu piston ale celui de-al Doilea Război  Mondial . - Shrewsbury, Marea Britanie: Airlife Publishing, 1998. - ISBN 1-84037-012-2 .
• Gunston, Bill. Enciclopedia mondială a motoarelor aeronautice : de la pionieri până în prezent  . — al 5-lea. — Stroud, Marea Britanie: Sutton, 2006. — ISBN 0-7509-4479-X .
• Aeronava de luptă a lui Jane din al Doilea Război Mondial. Londra. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7

Link -uri

• BMW Bramo 323 R-2 Fafnir: Sternmotor einer Focke Wulf Fw 200 „Condor”  (germană)
• Aer și spațiu. BMW Bramo 323  (fr.)