Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino  - util al companiei americane Chevrolet . Produs din 1959 până în 1960 și din 1964 până în 1987. El Camino a apărut ca răspuns la vânzările de succes ale Ford Ranchero . În Mexic , mașina a fost numită Chevrolet Conquistador . GMC Sprint , redenumit ulterior GMC Caballero , a fost o modificare a lui El Camino.

Prima generație

Ca răspuns la introducerea în 1957 a modelului Ford Ranchero în stil Ute , care era nou în America , stiliștii Chevrolet au proiectat o nouă camionetă care a apărut în 1958 (MY 1959). Până atunci, Ford Rancheros de dimensiune completă fusese produs în ultimul an. Astfel, El Camino și Ranchero au concurat direct doar pentru anul model 1959. Au fost vândute 22.246 El Caminos, comparativ cu 14.169 vânzări Ford Ranchero.

Ca și Ranchero, El Camino se baza pe o platformă existentă, și anume break-ul Chevrolet Brookwood din 1959 . [1] Design cu cadru în X și suspensie cu arc, ampatament de 119 inchi (3023 mm). O suspensie pneumatică ciudată a fost listată ca opțiune, dar nu a fost văzută aproape niciodată pe niciun model Chevrolet, cu atât mai puțin pe El Camino. El Camino din 1959 a fost primul pickup Chevrolet cu o platformă de marfă metalică (în loc de lemn), podeaua era din tablă ondulată .

Motor - Turbo-jet V8 (CID283, 4.6L) cu un carburator cu două sau patru butoaie și Turbo-Thrust V8 (CID348, 5.7L) cu un carburator cu patru sau trei butoaie (acesta din urmă dezvoltat până la 335) hp la mijlocul anului 1959) . Erau disponibile chiar și motoarele Ramjet cu injecție mecanică de combustibil de 250 și 290 CP și 283 cmc (inch).

Revista Hot Rod a testat El Camino, la începutul lui 1959 - al 348-lea V8 (5.7L), 315 CP. cu., trei carburatoare, transmisie cu patru trepte. Accelerație 0-60 mph în aproximativ șapte secunde, o viteză maximă de 130 mph (210 km/h) și un sfert de milă în 14 secunde (pentru o mașină de serie din 1959!).

În 1960, modelele s-au vândut cu 2.366 USD pentru modelele cu șase cilindri, cu o suprataxă de 107 USD pentru V8 CID283. Exteriorul a devenit mai mult o reminiscentă de Chevrolet Bel Air , în timp ce Chevrolet Brookwood a fost păstrat în interior . Culorile interioare disponibile sunt gri, albastru și verde. V8 de bază de 283 cmc (4,6 L) a fost redus pentru a economisi combustibil (la 170 CP conform standardelor actuale), iar versiunile motoarelor cu injecție de combustibil au fost anulate oficial.

Vânzările în 1960 au scăzut cu o treime (au fost vândute doar 14.163 de mașini), iar Chevrolet a încetat să mai vândă modelul.

A doua generație

La patru ani după ce prima generație a încetat vânzările, Chevrolet a relansat El Camino, acum bazat pe Chevrolet Chevelle . Anul model 1964 a fost identic cu Chevelle [2] , dar Chevrolet El Camino a fost vândut ca model utilitar și cele mai puternice motoare Chevelle nu erau disponibile. Inițial, lista de motoare includea motoare cu șase cilindri de 194 și 230 de inci cubi cu 120 și 155 de cai putere. Cu. respectiv. V8-ul standard era un carburator cu două cilindri de 283 de inchi cubi (numit Chevy small-block) și dezvolta 195 de cai putere (145 kW). În plus, a fost oferit un 283 de 220 de cai putere cu un carburator cu patru butoaie și evacuare dublă. În plus față de lista de opțiuni a lui El Camino, în cursul anului model 1964 au apărut două versiuni de 327 de inci cubi de V8, 250 și 300 de cai putere (cel din urmă cu un raport de compresie mai mare de 10,5:1, carburator cu patru cilindri și evacuare dublă).

În 1965, El Camino a primit un front restilizat pentru a semăna cu mașinile Chevrolet reproiectate. În 1965 s-a adăugat și motorul L-79 de performanță superioară, o versiune de 350 CP a lui 327. Cu. (261 kW).

1966 a adăugat cel de-al 396-lea motor V8 (6.5L) de la 325 la 375 CP la lista de motoare. Cu. Panou de instrumente nou cu vitezometru orizontal, interior Chevelle Malibu (versiunea Custom), scaune cu cupe pivotante cu consolă (opțional).

În 1967, El Camino a replicat fascia frontală a noului Chevelle cu o nouă grilă, bară față și ornamente. 1967 a adus, de asemenea, o coloană de direcție pliabilă și frâne cu disc opționale, o transmisie automată cu 3 trepte Turbo Hydramatic 400. Manuala cu 3 trepte a rămas transmisia standard, iar o automată Powerglide cu 2 trepte a rămas disponibilă.

A treia generație

El Camino în 1968 a început să fie produs pe o bază mai lungă - Chevelle Station Wagon (ampatament 2946 mm), el a împărțit și ornamentele exterioare și interioare cu Chevelle Malibu. Interiorul a fost actualizat, inclusiv țesături și vinil. Există o versiune nouă, de înaltă performanță, a lui SS396 cu motor Turbo-Jet 396 (în două versiuni, 325 CP sau 350 CP). Pentru prima dată de la sfârșitul anului 1966, versiunea cu motor L78 (375 CP) cu carburator cu patru butoaie a revenit pe lista oficială de opțiuni. O transmisie manuală cu trei trepte era standard cu toate motoarele, cu o cutie de viteze sau automată ca opțiune.

Modelele din 1969 au primit modificări minore - stilul a devenit mai rotunjit. Pentru prima dată, motorul Chevrolet 350 V8 a fost folosit în El Camino. Versiunile Super Sport au inclus V8 de 265 sau 325 de cai putere. Versiunile mai puternice cu 396 de motoare au dezvoltat 350 sau 375 de cai putere. Opțiunile includ geamuri electrice și încuietori.

Anul model 1970 a adus noi schimbări la exterior, iar interiorul a fost, de asemenea, reproiectat. În același an, cel mai puternic El Camino din serie a fost lansat cu un motor LS6 454CID cu o capacitate de 450 CP. Cu. [2] și 680 Nm de cuplu), oferind lui El Camino 13 secunde la 1/4 de milă (și 169 km/h).

El Camino din 1971 a primit un stil proaspăt frontal, care includea faruri individuale, o nouă grilă și o bară de protecție reproiectată cu lumini integrate. În 1971, sub noi restricții, utilizarea combustibilului fără plumb cu o octanță scăzută a trebuit să reducă raportul de compresie al motoarelor și să adauge un sistem de control al emisiilor de evacuare. Puterea și performanța au fost reduse. Lista de motoare pentru 1971 a inclus 250CID șase, V8-uri mici de 307 și 350 de inchi cubi și V8-uri mari de 402 și 454 de inchi cubi.

El Camino s-a schimbat puțin în 1972. Motoarele au fost oferite de la un șase în linie de 110 cai putere până la un 454 V8 de 270 de cai putere cu un sistem de măsurare a puterii „curat”.

Galerie

• Chevrolet El Camino din 1959

• Chevrolet El Camino din 1968

• Chevrolet El Camino Classic din 1975

• Chevrolet El Camino din 1985

Note

1. ↑ Chevrolet El Camino . La volan . Preluat la 20 ianuarie 2020. Arhivat din original la 4 decembrie 2020. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Craig Cheetham. mașini americane. Mașini care au glorificat America. - Moscova: AST, 2007. - S. 132-133. — 445 p. — ISBN 5-17-036134-3 .