| DAF YP-104 | |
|---|---|
| Clasificare | Mașină blindată |
| Greutate de luptă, t | 5.4 |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Producător | Camioane DAF |
| Ani de funcționare | din 1960 până în 1964 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4330 |
| Latime, mm | 2080 |
| Înălțime, mm | 2030 |
| Spațiu liber , mm | 400 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel antiglonț |
| Armament | |
| mitraliere | 1 x 7,62 mm Browning |
| Mobilitate | |
| Tip motor | benzină |
| Puterea motorului, l. Cu. | 131 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 98 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 500 |
| Formula roții | 4×4 |
| Urcare, grad. | 27 |
| Zid trecabil, m | 0,4 |
| Şanţ traversabil, m | 0,9 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
DAF YP-104 este o mașină blindată olandeză concepută pentru batalioanele de recunoaștere ale unităților motorizate și blindate ale Armatei Olandeze .
Echipajul este format din trei persoane - comandantul, șoferul și al doilea șofer, care acționează ca operator radio.
Termenii de referință pentru dezvoltarea unei mașini blindate au fost date în 1958. Primele două prototipuri au fost realizate în 1960 pe șasiul unui camion DAF YA-126 de 1 tonă. Conform rezultatelor testelor, au primit feedback pozitiv, dar au fost aduse unele modificări la design:
La sfârșitul anului 1961, probele DAF YP-104 convertite au fost din nou prezentate pentru teste militare. Programul a continuat până în 1964, când transportoarele blindate americane M113 au fost adoptate de armata olandeză .
Mașina blindată YP-104 are o carenă blindată complet închisă, cu două posturi de control cu poziții șofer în fața carenei și la pupa.
Compartimentul de luptă este situat în centru, între primul și al doilea post de control. Deasupra compartimentului de luptă se află un turn de control cu o mitralieră Browning de 7,62 mm. Muniția este de 1250 buc. cartușe.
În acoperișul turnului de comandă există o trapă dublă pentru comandantul vehiculului, ale cărei aripi sunt fixate într-o poziție verticală, aceasta oferă o anumită protecție pentru comandant din lateral atunci când trage cu o mitralieră.
În condiții normale, echipajul efectuează observarea prin ferestre (trei ferestre - la prova și două ferestre - în pupa vehiculului). În situație de luptă, ferestrele sunt închise cu obloane blindate, iar observarea se realizează prin dispozitive de observare periscopice. La dispoziția primului șofer (în prova mașinii) sunt trei dispozitive de observare periscopică; la dispoziția celui de-al doilea șofer-operator radio (în spatele mașinii) - doi.
Mașina are capacitatea de a se deplasa înainte și înapoi cu aceeași viteză. Compartimentul motorului este situat în partea din spate a mașinii, în spatele celui de-al doilea post de control.
Centrala este un motor pe benzină Hercules JXLD cu șase cilindri, răcit cu lichid, cu o putere de 131 CP. (97,7 kW) de la un camion DAF YA-328 de 3 tone. Trenul de propulsie este un ambreiaj uscat cu o singură placă și o cutie de viteze sincronizată cu cinci trepte.
Volanul este conectat la mecanismul central de control prin intermediul arborilor cu arbori cardanici și roți dințate.
Un vehicul (numărul RN KN-99-78) este expus la muzeul militar Museum Technische troepen [1] .