| DAF YP-408 | |
|---|---|
| DAF YP-408 | |
| Clasificare | transport de personal blindat |
| Greutate de luptă, t |
9,9 t (gol) 12 t (lupt) |
| Echipaj , pers. | 2 |
| Petrecere de aterizare , pers. | zece |
| Poveste | |
| Producător | Camioane DAF |
| Ani de producție | 1960 - 1980 |
| Număr emise, buc. | ~ 750 |
| Operatori principali | Olanda |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6,23 m |
| Latime, mm | 2,4 m |
| Înălțime, mm | 1,87 m |
| Rezervare | |
| tip de armură | oţel |
| Armament | |
| mitraliere | 1 x 12,7 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Motor diesel cu 6 cilindri |
| Puterea motorului, l. Cu. | 145 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 82 km/h |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 500 |
| Formula roții | 8 × 6/4 ( axa față comutabilă ) |
| Urcare, grad. | 35 |
| Zid trecabil, m | 0,7 |
| Şanţ traversabil, m | 1.2 |
| vad traversabil , m | 1.2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
DAF YP-408 este un transportor blindat olandez 8×6/4 .
Primele prototipuri au fost dezvoltate în anii 1950, iar producția de masă a început în 1960. În total, au fost produse aproximativ 750 de mașini.
DAF YP-408 are o carcasă de tip transportor blindat complet închisă. Echipajul format din doi este situat în spatele compartimentului de putere din fața carenei. Compartimentul pentru trupe pentru 10 soldați este situat în părțile din mijloc și din spate ale carenei. Scaunele de aterizare sunt situate de-a lungul lateralelor. În partea superioară a carenei există trape cu balamale care permit forței de aterizare să tragă dintr-un transport de personal blindat. Aterizarea și debarcarea trupelor se efectuează printr-o ușă cu două canape în spatele vehiculului (pentru observare și tragere, în fiecare canat de ușă este încorporată o mică trapă înclinată spre exterior).
Două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 220 de litri sunt situate sub podeaua compartimentului pentru trupe.
O mitralieră de 12,7 mm este montată pe o turelă rotativă la trapa comandantului vehiculului, ușile trapei sunt fixate în poziție verticală, ceea ce asigură protecția comandantului din lateral la tragerea de la mitralieră. Pe unele vehicule, poziția mitralierului este acoperită cu plăci de blindaj suplimentare.
Pentru amenajarea cortinelor de fum, două lansatoare de grenade cu trei țevi au fost montate pe lateralele din fața carenei BTR.
Șoferul și comandantul vehiculului monitorizează zona prin periscoapele instalate în capacele căminei. Șoferul și artișarul pot avea ochelari de vedere pe timp de noapte . De asemenea, transportul de personal blindat este echipat cu o stație radio, un încălzitor și ventilatoare.
În plus, transportul de personal blindat este echipat cu un troliu de tracțiune (care poate fi folosit pentru auto-tragere atunci când vehiculul se blochează). Există un cârlig de remorcare pe cablul troliului, care permite mecanicului șofer să lase temporar remorca sau instrumentul remorcat pe porțiuni dificile ale drumului, derulând cablul troliului. După ce ați mers pe o porțiune bună de drum, remorca poate fi trasă cu un troliu.
Centrala este un motor diesel DAF DS 575 de 6 litri, cu șase cilindri, răcit cu lichid . Cuplul de la motor este transmis printr-un ambreiaj uscat cu o singură placă către o cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu sincronizatoare și apoi către o cutie de transfer în două trepte și cutii de viteze instalate pe fiecare parte și, prin arbori cardanici , către diferențialele axei motoare .
În frunte sunt axe față și două axe spate. Axa față poate fi decuplată.
În proiectarea șasiului transportorului de personal blindat, au fost utilizate componente și ansambluri ale camioanelor DAF standard .
Perechea de roți din față are o suspensie cu bară de torsiune și este orientabilă. A doua pereche de roți are o suspensie cu arc și este, de asemenea, controlată, iar sistemele de control ale primei și celei de-a doua perechi de roți sunt combinate. Sistemul de comandă este echipat cu un rapel hidraulic. Roțile celei de-a treia și a patra osie sunt montate pe capetele a două balansoare, care sunt legate de șasiu prin arcuri semieliptice. Frâne de tip sabot, acţionate hidraulic. Anvelope de joasă presiune.