Transport de personal blindat

Transportor blindat de personal ( transportor blindat, transport de personal blindat ) - un vehicul blindat de transport și luptă ( transportor ) pentru transportul personalului ( trăgători și altele asemenea) al unităților de pușcă motorizată ( infanterie motorizată , aeropurtată și așa mai departe) și materialul acestora la locul respectiv de misiune de luptă şi evacuare a răniţilor şi răniţilor de pe câmpul de luptă .

Introducere

Dacă inamicul nu are arme antitanc , transportul de trupe blindat îi poate sprijini pe trăgători (infanterie, MP , forțe aeropurtate ) cu foc de arme aeropurtate. [unu]

Anterior - în timpul Primului Război Mondial și după - a fost clasificat ca tanc de transport sau transportor de tancuri .

Conform clasificării sovietice din 1933 , „Pe sistemul de arme blindate și de tancuri ale Armatei Roșii ” a fost numit transportor de infanterie (pe șasiul unui tractor ușor sau al unui tanc ).

Vehiculele cele mai apropiate din clasă de un transportor blindat de personal (în unele state nu există o astfel de divizie) sunt vehiculele de luptă a infanteriei (IFV) și vehiculele de luptă aeropurtate (BMD). Diferența dintre ele este în scopul tactic și, în consecință, în echilibrul funcțiilor de luptă și transport. Transportorul de trupe blindat a fost dezvoltat în principal ca vehicul de infanterie protejat, iar vehiculele de luptă a infanteriei și vehiculele de luptă ale infanteriei ar trebui să sprijine direct infanteriei motorizate (pușcași cu motor ) cu foc de pușcă și mitralieră în toate tipurile de ostilități [2] . Deși multe vehicule blindate de transport de trupe poartă mitraliere grele puternice, armamentul lor nu este de obicei stabilizat și cu obiective simplificate , ceea ce limitează utilizarea acestuia în principal pentru autoapărare. BMP și BMD diferă de transportatorii de personal blindați prin securitate mai bună și putere de foc mai mare. Transportorul blindat, având tracțiune pe roți, îi depășește semnificativ în viteză pe drumuri bune. La rândul său, BMD se distinge prin capacitatea sa de a parașuta . Un transport de trupe blindat, în comparație cu vehiculele de luptă ale infanteriei și vehiculele de luptă ale infanteriei, are de obicei un cost de producție semnificativ mai mic din cauza lipsei de echipamente de luptă complexe și de înaltă tehnologie.

Recent, au fost dezvoltate variante de transportoare de trupe blindate pe șenile bazate pe tancuri cu blindaj anti-obuz. Deci, diferențele dintre vehiculele blindate pe șenile, vehiculele de luptă ale infanteriei și vehiculele de luptă ale infanteriei în ceea ce privește proprietățile de luptă practic dispar. În exterior, un astfel de transport de trupe blindat se poate distinge de un vehicul de luptă de infanterie numai prin armamentul principal, care, de regulă, este o mitralieră pentru un transportor blindat de personal și un tun sau un tun-rachetă cu un calibru de tun de 20 mm sau mai mult pentru un vehicul de luptă de infanterie. Cu toate acestea, o serie de transportoare blindate grele, cum ar fi BTR-T , au arme cu un calibru mai mare de 20 mm, ceea ce estompează de fapt linia dintre BTR și BMP. O altă diferență, mai puțin vizibilă: vehiculele de luptă ale infanteriei și vehiculele de luptă ale infanteriei, spre deosebire de transportoarele blindate de personal, sunt mult mai protejate de efectele dăunătoare ale armelor nucleare .

Pentru vehiculele blindate de transport de trupe, spre deosebire de tancuri [3] , tipul de elice nu este specificat, prin urmare, printre vehiculele blindate de transport de trupe se numără atât cele pe șenile, cât și cele pe roți.

Transportoarele blindate pe roți au o serie de avantaje față de cele pe șenile. În primul rând, este o durată de viață mai lungă și o fiabilitate tehnică ridicată. Capacitatea de a utiliza componente și ansambluri standard ale vehiculelor civile simplifică repararea și întreținerea și, de asemenea, reduce costul de producție al vehiculelor de luptă pe roți.

Utilizarea de noi soluții tehnice și tehnologice la vehiculele cu roți a crescut semnificativ calitățile lor de luptă, inclusiv patenta off-road, protecția blindajului și armamentul, ceea ce a adus calitățile de luptă ale transportoarelor de trupe blindate pe roți mai aproape de șenile [4] .

Istoricul dezvoltării

Primele transportoare blindate (în sensul modern) au fost construite de britanici în timpul Primului Război Mondial ca un tanc de transport Mark IX bazat pe tancul Mk I pentru a transporta până la 50 de infanterişti pe câmpul de luptă .

Între războaiele mondiale, conducerea în dezvoltarea vehiculelor blindate de transport de trupe a trecut la designerii germani care au dezvoltat SdKfz 250 și Sd Kfz 251 cu o unitate de propulsie cu șenile pe roți și armură antiglonț cu unghiuri de înclinare raționale.

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , vehiculul blindat cu șenile M3 a fost dezvoltat în SUA și a devenit cel mai produs în masă vehicul din această clasă la acea vreme. 413 vehicule ale modificării M9 , împreună cu tractoare de artilerie blindate aproape identice - M2 (342 de unități) și M5 (401 de unități) din această familie de vehicule de luptă (dezvoltate din transportoare blindate M3), au fost furnizate sub formă de împrumut URSS . [5] , întrucât resursele de producție sovietice erau concentrate pe producția de tancuri și tunuri autopropulsate mai necesare frontului . În părțile aliate din Canada, apoi americane și britanice , șasiurile unor tancuri și tunuri autopropulsate au fost, de asemenea, transformate în transportoare blindate improvizate .

După cel de-al Doilea Război Mondial, absența vehiculelor blindate de transport de trupe în URSS a fost recunoscută ca o mare omisiune și, în scurt timp, în 1947-1949, au fost create modelele lor moderne. În statele membre ale blocului NATO și în țările neafiliate după cel de-al Doilea Război Mondial, au fost create diferite modele de transportoare blindate de personal, reflectând punctele de vedere naționale asupra funcțiilor lor în propriile doctrine și concepte militare .

Tipuri și tipuri

În anii 1930, în forțele mecanizate terestre , în conformitate cu clasificarea vehiculelor de luptă, transportoarele blindate aparțineau grupului de „transportatoare de luptă” de tip tanc sau mașină blindată, capabile să tragă în mișcare fără a părăsi echipajul din vehiculele:

Forțele armate au avut și mai au următoarele tipuri de transportoare blindate:

Scop

Caracteristici

Transportoare blindate amfibii

Un concept foarte popular este că un transportor blindat de personal este un vehicul universal care poate nu numai să protejeze împotriva gloanțelor, ci și să depășească obstacolele de apă. Acest concept a câștigat popularitate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când a devenit evident că lipsa oricărei armuri la .Eng(2-LVTși1-LVTamericaniamfibienii cu amfibia LVT( A )-1 ). tanc ( Eng. A - Armored, Armored ), bazat pe același design ca și LVT-1 și 2.    

În Forțele Armate ale URSS , transportabilitatea aeriană a fost o cerință obligatorie pentru transportoarele blindate de personal (asemănătoare cu cerințele sovietice pentru limitarea masei și dimensiunilor unui tanc, proiectate pentru o platformă de marfă feroviară standard) , cu o limită de greutate de 20 de tone - corespunzătoare capacităţii de încărcare An-12 și Mi-26 [7] , ceea ce mărește semnificativ capacitățile strategice de transfer de transportoare blindate de personal. Dezavantajul este că necesitatea de a îndeplini limita de 20 de tone (pentru comparație, elicopterul Mi-12 , care nu a fost niciodată pus în funcțiune, a avut o capacitate de transport de 40 de tone), impune restricții severe asupra caracteristicilor tehnice ale transportoarelor blindate de personal. . Spre comparație, în Occident, transportoarele de personal blindate aeriene trebuie să îndeplinească limita stabilită de caracteristicile aeronavei de transport Lockheed C-130 Hercules [8] - 18 tone [8] , iar în condiții meteorologice dificile - 13-14 tone [8] ] .

În același timp, pe lângă transportoarele de personal blindate aeropurtate, Corpul Marin al SUA utilizează pe scară largă vehicule blindate de transport de personal concepute pentru transportul pe mare și nu pe calea aerului. Acest lucru permite, fără a privi înapoi la patul Procustean al transportabilității aeriene, să se obțină nu numai o bună navigabilitate, ceea ce este important în special pentru operațiunile navale în care sunt implicați pușcașii marini, ci și o capacitate de transport mai mare, care poate fi utilizată atât pentru un număr mai mare de parașutiști. transportate si pentru arme mai grele . Deci, de exemplu, dacă transportorul de personal blindat aeropurtat M113 , cu o masă de aproximativ 11 tone, transportă 11 parașutiști și este înarmat cu o mitralieră de 12,7 mm, atunci AAV7 transportat pe mare , cu o masă de 23 de tone, transportă 25 de tone. paraşutişti şi este înarmat cu un tun de 20 mm sau un lansator de grenade de 40 mm.

Cu toate acestea, timp de mulți ani, pușcașii marini americani nu au fost încă prea mulțumiți de navigabilitatea vehiculelor lor blindate de transport de trupe, subliniind viteza tradițională scăzută de mișcare prin apă ca principalul dezavantaj. Acest lucru a fost rezolvat odată cu apariția EFV ( English  Expeditionary Fighting Vehicle - Expeditionary Combat Transport ), denumit inițial AAAV - primul transportor blindat amfibiu de nouă generație ( chinezezul ZBD2000 a devenit al doilea ), datorită tunurilor de apă puternice. care asigură planarea , având de cinci ori viteza de deplasare pe apă depășind viteza tipică a unui transport de trupe blindat amfibie (~ 40-50 km/h în apă față de tradițional ~ 5-10 km/h).

În infanteriei motorizate de la începutul secolului al XXI-lea, din cauza creșterii „costului” vieții unui soldat, ideea de a refuza atât transportoarele de trupe plutitoare, cât și cele aeropurtate (aproximativ similare cu cele de aterizare) a devenit populară în favoarea celor grei, întrucât erau mai tenace în luptă. Criticii susțin că transportoarele blindate grele, deși reduc pierderile, limitează capacitățile infanteriei motorizate în peisaje pline de obstacole de apă. Ca argument, este dat faptul că transportorul de trupe blindat greu israelian „Ahzarit” este folosit în zone deșertice și semi-deșertice. Dar pentru „libertatea de acțiune” în zonele abundente cu obstacole de apă, capacitatea de a depăși în mod independent obstacolele de apă este vitală pentru un transportor blindat de personal - și este mai bine să înoți decât de-a lungul fundului.

Transportoare de trupe blindate grele

Primul transportor blindat Mark IX , în funcție de o serie de caracteristici, poate fi atribuit atât transportoarelor blindate de personal grele, cât și ușoare, deoarece, pe de o parte, a fost creat pe baza unui tanc și, pe de altă parte, ca tancuri de atunci, avea doar protecție antiglonț. Mai târziu, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial, canadienii au folosit vehicule blindate ersatz din tancuri și tunuri autopropulsate , cu turnulele și acoperișurile îndepărtate, care au primit porecla de „ Cangur ”. Aceste vehicule, deși păstrau cea mai mare parte a blindajului tancului, nu aveau acoperiș și erau vulnerabile la loviturile de sus.

În timpul Războiului Rece , ideea transportoarelor blindate grele nu a câștigat popularitate, iar protecția antiglonț a fost considerată suficientă. Motivul principal pentru aceasta a fost că potențialii adversari, datorită distanței lor geografice unul de celălalt, s-au bazat pe aterizare . Și dacă Statele Unite , ca dobândind o dominație incontestabilă pe mare după cel de-al Doilea Război Mondial , și-au pus marini , atunci în URSS au mizat pe Forțele Aeropurtate . Drept urmare, în ambele țări, cerința obligatorie pentru un transportor blindat de personal a fost capacitatea acestuia de a depăși obstacolele de apă, care era cel mai ușor de asigurat cu armuri antiglonț. Diferența de concepte este, în principal, că americanii, datorită dominației lor pe mare, pe lângă micile transportoare de personal blindate (cum ar fi M113 cu o masă de aproximativ 10 tone), și-ar putea permite și mari („monstruoase” după standardele sovietice) transportoare de trupe blindate precum AAV7 .

Cu toate acestea, mai târziu, utilizarea pe scară largă a lansatoarelor de grenade antitanc de mână ieftine a dus la apariția unei glume amaroase, conform căreia soldații au început să descifreze BMP ca „ Momântul fratern al infanteriei ” , deoarece transportatorii de trupe blindate. (și vehiculele de luptă ale infanteriei) au fost distruse din RPG-urile cu un echipaj și soldați transportați. Cu alte cuvinte, există o nevoie clară de a crea vehicule blindate grele care să reziste la bombardamentele lansatoare de grenade. De aceea, la începutul anilor 1980, Israelul a început să experimenteze, transformând diverse tancuri în transportoare blindate grele. Pe baza experienței dobândite, inclusiv în timpul Războiului Libanez , transportorul blindat Akhzarit a fost creat pe baza tancurilor de fabricație sovietică capturate .

Israelianul „ Akhzarit ” și ucraineanul BMT-72 au un motor compact în pupă, lăsând loc pentru o trapă de pupa relativ îngustă lângă el, pentru a compensa îngustimea, cu un capac ridicat care permite aterizarea din alergare. În același timp, „Namerul” israelian și „Temsah” iordanian au motorul situat pe prova, asigurând astfel prezența unei trape late de aterizare în pupa.

În ceea ce privește infanteriei motorizate , un argument semnificativ în favoarea vehiculelor blindate grele este că un tip special de transportoare blindate, numite vehicule de luptă pentru infanterie , ar trebui teoretic să interacționeze cu tancurile. Și tancurile, cu excepția celor plutitoare , nu sunt capabile să depășească obstacolele de apă în mișcare (fără antrenament special). Și din acest punct de vedere, capacitatea vehiculelor blindate de transport de trupe și a vehiculelor de luptă a infanteriei de a naviga atunci când interacționează cu tancurile principale nu devine atât de critică. În același timp, așa cum arată practica, transportoarele blindate convenționale amfibii și vehiculele de luptă ale infanteriei, din cauza armurii slabe, pot interacționa pe deplin doar cu tancurile amfibii, iar transportoarele blindate grele sunt de preferat pentru interacțiunea completă cu tancurile principale.

Experiență de luptă

În condițiile războiului din Afganistan, în rândul personalului unităților de pușcă motorizate, transportoarele de trupe blindate au primit porecla „cutii de tablă”. Acest fapt se datorează protecției slabe a transportorului de personal blindat de focul lansatoarelor de grenade antitanc portabile . În acest sens, este de remarcat faptul că principala sarcină care a fost stabilită pentru proiectanții transportorului de personal blindat a fost să creeze, în primul rând, un vehicul care să fie rapid, manevrabil și fiabil. Inițial, transportorul blindat de personal nu a fost proiectat pentru a proteja personalul de focul de artilerie și grenade cumulate , pe care nici cele mai multe tancuri moderne nu le pot rezista. Armura transportului de personal blindat este concepută pentru a proteja numai de armele mici. În condițiile utilizării în luptă într-o coliziune cu apărarea antitanc activă a inamicului, transportoarele blindate de trupe au trebuit să fie retrase de sub foc până la suprimarea armelor de foc periculoase. Participarea unui transportor blindat de personal la o ciocnire directă cu un inamic care are mijloacele de a distruge ținte blindate nu este sarcina sa principală. Sarcina sa este transportul personalului. Într-un caz excepțional, pentru a se proteja împotriva unui atac surpriză, echipajul (tunar-operator) al transportorului de trupe blindat s-ar putea apăra pe sine și personalul acestuia cu foc KPVT și PKT .

În același timp, a existat o mare capacitate de supraviețuire a transportoarelor blindate de personal atunci când loveau o mină. Cea mai mare pagubă pe care i-ar putea provoca o mină antitanc a fost distrugerea roții, în timp ce echipajul și forța de aterizare au coborât cu comoții ușoare și medii în cel mai rău caz, în cel mai bun caz frică (spre deosebire de BMP și BMD, pentru care o mină). explozia a însemnat distrugerea completă și moartea echipajului și a trupelor).

Exemple notabile

  • Transportor blindat finlandez cu roți Rosomak .
  • Transportoare blindate germane semi-senile din Al Doilea Război Mondial SdKfz 251 și SdKfz 250 .
  • BA-64 sovietic bazat pe o mașină blindată
  • Transportor blindat de personal cu șenile englezesc al Doilea Război Mondial Universal Carrier .
  • Seria americană de amfibieni LVT : LVT(A)-2 , LVT(A)-3.
  • Transportoare blindate americane M2 și M3 din Al Doilea Război Mondial .
  • Seria sovietică de transportoare blindate pe roți cu formula 8x8 BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 și succesorul său BTR-90 .
  • Transportor sovietic multifuncțional ușor blindat MT-LB (cu numeroase modificări)
  • Transportor blindat german cu roți cu formula 6x6 TPz Fuchs ("Fuchs").
  • Familia germană - olandeză de transportoare blindate multifuncționale " Boxer "
  • O serie de vehicule blindate franceze cu roți cu formula 4x4 VAB .
  • Transportor blindat israelian cu șenile grele „ Ahzarit ”.
  • Transportor blindat amfibie EFV  - primul din lume capabil să planeze

  • Transportor blindat BTR-40 , vehicul de luptă al pușcașilor sovietici cu motor în anii 1950.

  • Transportor blindat BTR-152 , vehicul de luptă al pușcașilor motorizați sovietici din anii 1950.

  • Transport de personal blindat BTR-70 .

  • BMP Bradley și transportul de personal blindat BTR-80

  • Pindad Panser Indonesia - ANOA 6X6 APS UN

  • APC "Boxer"

  • Transportor blindat franco-argentinian VAE

Note

  1. ↑ Transport de personal blindat Arhivat la 15 februarie 2018 la Wayback Machine Encyclopedia of the Strategic Missile Forces . Site-ul web al Ministerului Apărării al Federației Ruse
  2. ↑ Vehicul de luptă pentru infanterie Arhivat pe 15 februarie 2018 la Wayback Machine . Dicționar enciclopedic militar. Site-ul web al Ministerului Apărării al Federației Ruse
  3. ↑ Tank Arhivat pe 15 februarie 2018 la Wayback Machine . Dicționar enciclopedic militar. Site-ul web al Ministerului Apărării al Federației Ruse
  4. ↑ Sytin L. E. Cele mai moderne arme și echipamente militare. — M.: AST, 2017. — 656 p. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  5. ↑ Transportoare blindate americane semi-senile. „Designer de modele” Nr 5 2001. p. 37.
  6. ↑ Mecanizarea armatei  // Marea Enciclopedie Sovietică  : în 66 de volume (65 de volume și 1 suplimentar) / cap. ed. O. Yu. Schmidt . - M.  : Enciclopedia sovietică , 1926-1947.
  7. ↑ BMP-3 - ROO „Academia simbolurilor rusești” MARS „” . Consultat la 11 octombrie 2010. Arhivat din original la 15 august 2010.
  8. ↑ 1 2 3 Ghidul Armatei - Armura împotriva noilor amenințări . Data accesului: 18 mai 2011. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2011.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Al Doilea Război Mondial → Vehicule blindate din perioada URSS din 1945 până în 1991 → Rusia , Ucraina , Belarus
*  - produs numai pentru export; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești
 URSS → Vehicule blindate ale Federației Ruse
* - produs numai pentru export; mostrele de producție promițătoare, experimentale sau non-seriale sunt marcate cu caractere cursive .