DKW RT 175

DKW RT 175  este o motocicletă în doi timpi produsă de DKW în Ingolstadt , Germania . Produs din 1953 până în 1958 . Abrevierea „RT” înseamnă „Reichstyp” („model național”), 175 este o clasă de motociclete (cu un volum de lucru de până la 175 cm³). Abrevierea RT în combinație cu marca comercială DKW indică o relație cu motocicletele anterioare DKW RT 100 și DKW RT 125

Istoricul modelului

În toamna anului 1953, DKW a prezentat RT 175 la Salonul Internațional de Motociclete de la Frankfurt . Împreună cu RT 250/2 mai mare, RT 175 a fost una dintre cele mai vândute mașini datorită fiabilității, economiei și caracteristicilor bune de conducere. La mijlocul anilor 1950, orice altă bicicletă din clasa 175cc era o DKW RT 175.

Din 1953 până în 1958, modelul de bază DKW RT 175 a suferit două îmbunătățiri - în 1955 și 1956 .

Prima generație - DKW RT 175

Motorul cu ambreiaj și cutie de viteze cu patru trepte a fost găzduit într-un carter comun.

Motorul nou proiectat, cu o cilindree de 174 cm³, avea o putere maximă de 9,5 CP. la 5000 rpm. și un cuplu maxim de 13,7 N * m la 3600 rpm. Un motor în doi timpi, cu un singur cilindru, lubrifiat cu ulei și combustibil, 1:25, a folosit un piston cu fund plat de 62 mm cu o cursă de 58 mm. Astfel era un motor „cu cursă scurtă”. Aceleași dimensiuni de cilindru au fost și la modelul cu doi cilindri DRW RT 350 , care a fost deja prezentat la expoziții din 1953, dar abia în 1955 a apărut în program.

DKW RT 175 a fost echipat cu o cutie de lanț închisă, furcă telescopică față și suspensie de bujii pentru roata din spate, precum și o carcasă de carburator  - căptușeala era atât de detaliată încât s-a obținut amortizarea zgomotului la admisie. Pentru frânele cu tambur, diametrul a fost de 150 mm. RT 175 nu avea semnal de frână. Consumul mediu de combustibil a fost de 2,8 litri la 100 km. RT 175 a atins 40 km/h în 4 secunde și 75 km/h în 13 secunde. Producătorul a indicat o viteză maximă de 101 km/h culcat și 94 km/h stând. RT 175 nu a fost adaptat pentru atașarea unei remorci laterale.

În toamna anului 1954, RT 175 a primit un nou cilindru cu aripioare de răcire fante (pentru a îmbunătăți răcirea) și o nouă furcă telescopică cu burduf mutată în sus.

Prețul pentru „Normalversion” a fost 1420 DM, pentru „Chromversion” 1475 DM.

A doua generație - DKW RT 175 S

În septembrie 1955, a intrat pe piață RT 175 S. În acest caz, litera „S” desemna suspensia pendulului spate. DKW RT 175 S a fost echipat cu un rezervor de combustibil mărit la 15 litri și două cutii laterale (stânga și dreapta). Șaua balansoar a fost înlocuită cu un scaun cu pernă pentru șofer, o pernă pentru bancheta din spate sau un scaun cu două locuri era disponibilă opțional.

Motorul a rămas aproape neschimbat (puterea a fost de 9,6 CP).

RT 175S (ca și succesorul său DKW RT 175 VS) cu finisaj verde măsliniu au fost, de asemenea, furnizate Bundeswehr .

A treia generație - DKW RT 175 VS

În toamna anului 1956, modelul RT 175 VS a fost lansat cu o suspensie pendulară a roții din față.

Când DKW RT 175 VS a intrat pe piață, piața motocicletelor din Germania a scăzut, pe măsură ce mai mulți oameni au trecut la mașini cu economia declanșată. Prin urmare, la 1 octombrie 1958, DKW a vândut toate drepturile de fabricație a motocicletei către Victoria AG din Nürnberg , care în 1959 a vândut toate DKW RT 175 ca resturi de vânzare.

Specificații

Vezi și

• DKW RT 125
• DKW SB 200
• DKW NZ 350

Literatură

• Frieder Bach, Woldemar Lange, Siegfried Rauch: DKW-MZ: Zwei Marken-eine Geschichte. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01395-9
• Frank Rönicke: Typenkompass DKW-Motorräder 1920-1979. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02214-1
• Audi AG: Das Rad der Zeit . Delius Klasing, 3. Auflage, ISBN 3-7688-1011-9

Link -uri

• Despre DKW RT 175
• Site-ul web DKW RT 175 S
• Despre DKW RT 175 VS
• Broșuri DKW RT 175, 175 S și 175 VS