| Motocicletă DKW NZ 350 | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Producător | DKW-Stammwerk Zschopau |
| Componente | |
| Motor | monocilindru în doi timpi 346 (11,5) la 4.000 rpm |
| Sistem de lubrifiere | împreună cu combustibilul |
| Sistem de răcire | aerian |
| Specificații | |
| Viteza maxima, km/h | 105 |
| Consum de combustibil, l la 100 km | |
| cu viteza de 60 km/h | 3.3 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 2090 |
| Latime, mm | 750 |
| Înălțime, mm | 935 |
| Baza motocicletei, mm | 1355 |
| Garda la sol, mm | 120 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
DKW NZ 350 este o motocicletă rutieră de clasă mijlocie cu un motor monocilindru în doi timpi, produsă de compania germană DKW . A fost produsă între 1938 și 1945 de uzina DKW din orașul Chopau (Zschopau). [unu]
A fost proiectat de designerul Hermann Weber . DKW NZ 350 este cunoscut ca prototipul Izh-350 sovietic , primul din seria de motociclete Izh de după război .
Motocicleta DKW NZ 350 avea cadrul original din oțel ștanțat și sudat de tip închis. O cutie de instrumente este instalată în partea stângă a cadrului. Furca fata tip paralelogram cu arc, roata spate fara absorbtie de soc.
Motocicleta era echipată cu un motor cu un singur cilindru, în doi timpi, răcit cu aer, cu un sistem de purjare brevetat Schnurle . Alezaj motor 72 mm, cursa 85 mm, cilindree 346 cmc. cm, puterea era de 11,5 CP.
Carterul motorului și chiulasa au fost turnate dintr-un aliaj de aluminiu, cilindrul din fontă. Sistemul de evacuare este echipat cu două amortizoare. Chiulasă cu decompresor.
Arborele cotit este asamblat, presat. Carterul este de tip bloc, în față este o cameră manivelă, în spate este o cutie de viteze. Cuplul de la arborele cotit la transmisie era transmis printr-un lanț cu role, ambreiajul cu mai multe plăci și cutia de viteze funcționau în baie de ulei. Pornirea motorului cu un picior de pornire.
Carburator cu plutitor cu supapă cu ac echipat cu un filtru de aer cu plasă uscată.
Cutia de viteze este cu patru trepte. Treptele au fost schimbate de o pârghie de picior și de un comutator manual redundant separat, care era situat în partea dreaptă a rezervorului de benzină. Comutatorul de picior al designului patentat al lui Hermann Weber a fost o noutate convenabilă a vremii inerente modelelor DKW. [2]
Motorul avea un generator de curent continuu (6 Volti) si un sistem de aprindere cu baterie si cutie de jonctiune. Acționarea către roata din spate era realizată de un lanț cu role. Dimensiunea anvelopei 3,25-19".
Sau din piele groasa, cu arc. Suprafețele laterale ale rezervorului de oțel au fost acoperite cu aluminiu și lustruite. Motocicletele au fost vopsite în negru.
Pentru motor, a fost folosit un amestec de combustibil de ulei de motor și benzină într-un raport de 1: 25, consumul de combustibil a fost de aproximativ 3,3 litri la 100 km. Viteza maxima de pana la 105 km/h., Greutatea motocicletei 145 kg.
În decembrie 1937, DKW a anunțat producția de noi motociclete din seria NZ (modele NZ 250 și NZ 350). După prezentarea la o expoziție din orașul Kaiserdom în februarie 1938, motocicletele au intrat în vânzare. [unu]
Inițial, motocicleta a fost dezvoltată cu o suspensie cu arc pentru roată din spate de tip lumânare, 1100 dintre aceste exemplare au fost produse, dar ulterior această versiune nu a fost lansată în producție de serie. [3] A fost implementat pe următorul model NZ 500 în 1939.
Model NZ 350 cu motor de 350 cmc vezi, a avut succes și s-a vândut bine. Pentru motocicletă a fost produsă și o remorcă laterală ușoară din aluminiu. [patru]
Din 1941, NZ 350 a fost furnizat exclusiv Wehrmacht-ului german. În 1943, a început producția modelului militar NZ 350-1. Motocicleta NZ 350-1 a avut diferențe minore: datorită economiilor din aliaj de aluminiu, carterul motorului a fost turnat din fontă; raportul de transmisie al transmisiei armate a fost redus, max. viteza de pana la 90 km/h; apărătoarea roții din față avea o formă simplificată, superficială; S-au adăugat suporturi pentru muniția militară. Au fost produse aproximativ 12.000 de piese. modelele NZ 350-1, numărul total de motociclete produse cu toate modificările este de aproximativ 57.300 de unități. [unu]
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, orașul Chopau a ajuns în zona de ocupație sovietică . Uzina DKW a fost demontată și dusă în URSS drept reparații . German Weber și o serie de alți lucrători ai fabricii au fost internați și trimiși la Izhevsk, unde, cu participarea lor, a fost lansată producția motocicletei IZH-350 pe baza designului DKW NZ 350. [5]