Delta-Projekt (proiectul „Delta”) - un contract pentru furnizarea către URSS a peste 10.000 de vehicule grele de construcție în valoare de aproximativ 1,1 miliarde de mărci germane , încheiat în 1974 între producătorul de automobile vest-german Magirus-Deutz și organizația sovietică de comerț exterior. Autoexport.
La mijlocul anilor 1970, Uniunea Sovietică, care conducea instalarea căii ferate Baikal-Amur , avea nevoie de o extindere semnificativă a flotei sale de camioane pentru a finaliza cu succes construcția. În aceste scopuri s-a decis achiziționarea în străinătate a numărului necesar de camioane. Principala cerință pentru caracteristicile tehnice ale mașinilor este un motor diesel capabil să reziste la sarcini la temperaturi ambientale de la -45 ° C la +30 ° C.
Alegerea a revenit producătorului de automobile vest-german Magirus-Deutz (care la acea vreme era o subsidiară a concernului Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), care avea capacități libere, aproape 60 de ani de experiență de succes în producția de camioane. și modele de mașini potrivite termenilor contractului . Camioanele grele au reprezentat 60% din producția totală a companiei, motoarele diesel răcite cu aer dezvoltate de designerii KHD ar putea funcționa la temperaturi ale aerului de până la -57 ° C. Aceste împrejurări au fost factorul decisiv, datorită căruia compania din Ulm a reușit să cucerească companiile concurente japoneze și europene care și-au dorit să obțină o comandă pentru livrarea camioanelor către URSS, dar au produs mașini cu motoare răcite cu apă care erau mai puțin potrivite pentru lucrul în Siberia în condiții grele.condiții de iarnă. Camioanele din uzina Cehoslovacă Tatra (care producea motoare diesel răcite cu aer de design propriu) sau TAM iugoslav (care producea motoare sub licență de la Deutz ) puteau concura cu Magirus , dar aceste întreprinderi nu aveau suficientă capacitate de producție pentru a produce numărul de vehicule solicitat prin contract. Motoarele diesel KHD răcite cu aer, dezvoltate încă din 1936 de uzina Deutz (numită atunci Humboldt-Deutzmotoren AG ), au fost modificate la comandă specială a Wehrmacht -ului, astfel încât să poată funcționa în înghețuri severe. Germanii plănuiau să le folosească în condiții climatice dificile în operațiunile de luptă împotriva Uniunii Sovietice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Astfel de motoare au fost instalate pe vehicule militare, în principal pe tractoare RSO .
Contractul pentru furnizarea de mașini a fost semnat de reprezentanții Magirus-Deutz și Autoexport la Moscova la 2 octombrie 1974. Compania vest-germană a fost obligată în 1975-1976 să livreze URSS aproximativ 9.500 de basculante grele și camioane cu platformă, aproximativ 1.000 de tractoare , încărcătoare și alte echipamente de construcții pe șasiul Magirus . Același contract prevedea furnizarea de piese de schimb și echipamente necesare pentru întreținerea și repararea vehiculelor. Valoarea acordului comercial a fost de aproximativ 1,1 miliarde DM. Partea principală a comenzii a constat din mașini din două variante: Magirus 290 D 26 K/L de 14 tone (6x4, 290 CP) și Magirus 232 D 19 K/L de 10 tone (4x2, 232 CP). Până la 800 de angajați suplimentari au fost angajați de Magirus-Deutz pentru a asigura îndeplinirea la timp a comenzii. Echipamentele de pe șasiul Magirus (caroserii basculante, transportoare de beton, containere pentru lichide, remorci de lemn, ateliere de reparații auto) au fost produse și de companiile germane: Kässbohrer, Klas, Kögel, Meiller-Kipper și altele. Pe 19 noiembrie 1976, ultimul camion al proiectului Delta a fost trimis în URSS.
Ulterior, în 1981-1982, pe lângă contract, au fost comandate piese de schimb pentru încă 200 de milioane de mărci [1] .
O parte din vehiculele destinate construcției BAM (aproximativ o treime din comandă) a fost redistribuită către alte regiuni de nord ale URSS, în principal către site-urile de dezvoltare a zăcămintelor de petrol și gaze din Siberia, unele dintre Magirus au fost, de asemenea, operate în regiunile nordice ale RSS Kazahului . Magirusele au fost folosite și dincolo de Cercul Arctic - în minele Khibiny (Peninsula Kola).