Ecotec (numele de marcă ECOTEC , prescurtare pentru „ E missions Control O ptimization TEC hnology ”) este deținut de General Motors Corporation (GM) și se referă la o serie de tehnologii standard de mediu care au fost implementate într-o serie de motoare GM. ECOTEC se poate referi la motoarele cu combustie internă diesel și pe benzină produse de General Motors :
Motoarele familiei Ecotec au fost dezvoltate pe baza laboratorului Lotus, cunoscut pentru realizările sale în sportul cu motor [1] . Modelele pot avea un sistem de modificare a geometriei galeriei de admisie ( Eng. Variable Intake System , VIS ) sau sistemul Twinport - schimbarea secțiunii canalului galeriei de admisie. [2]
În reînnoirea gamei de motoare Ecotec, a existat un upgrade liniștit. De exemplu, motoarele de 1,8 litri: X18XE, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z18XEQ [3] A18XER, au același diametru al cilindrului (80,5 mm), aceeași distanță între ele (86 mm), aceeași înălțime a blocului, aceeași cursă a pistonului (88,2 mm), un singur raport de compresie (10,5 kgf / cm2) și mulți alți parametri și noduri comuni, care simplifică producția de masă.
În direcția upgrade-urilor se remarcă următoarele modificări principale: - o creștere a puterii și a cuplului maxim, cu o viteză crescută, cu menținerea valorii maxime a acesteia; — ridicarea standardului de mediu; - Respingerea sistemului de control electronic pentru recircularea gazelor de esapament EGR ; — introducerea dispozitivelor de fazare a arborelui cu came; - trecerea de la injecția convențională distribuită la cea directă.
Tabelul prezintă modificări ale motoarelor Ecotec Family 1 de 1,8 litri cu un singur volum, cursă și raport de compresie.
| Opțiuni | X18XE1 | Z18XE | Z18XEL | Z18XER | Z18XEQ | A18XER |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deplasarea cilindrilor, [cm3]: | 1796 cmc | 1796 cmc | 1796 cmc | 1796 cmc | 1796 cmc | 1796 cmc |
| Puterea nominală a motorului, [kW], [CP]: | 85 kW/116 CP la 5400 rpm | 92 kW/125 CP la 6000 rpm | 81kw/110CP la 5600 rpm | 103 kW/140 CP la 6300 rpm | 103 kW/140 CP la 6300 rpm | 103 kW/140 CP la 6300 rpm |
| Cuplul maxim, [N*m]: | 170 Nm la 3400 rpm | 170 Nm la 3800 rpm | 167 Nm la 3800 rpm | 175 Nm la 3800 rpm | 175 Nm la 3800 rpm | 175 Nm la 3800 rpm |
| Diametrul cilindrului, mm: | 80,5 | 80,5 | 80,5 | 80,5 | 80,5 | 80,5 |
| Cursa pistonului, mm: | 88.2 | 88.2 | 88.2 | 88.2 | 88.2 | 88.2 |
| Distanța între cilindri, mm: | 86 | 86 | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Raport de compresie, kgf/cm2: | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| Date de lansare: | 1998-2000 | 2001-2009 | 2001-2002 | 2006-2009 | 2008-2015 | |
| Standard de mediu: | Euro-2 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro 5 |
| Sistem de alimentare cu combustibil: | MPI | MPI | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Sistem de control: | Simtec-56,5/70 | Simtec-71/71.1 | Simtec-75.1 | Simtec-75.1/75.5 | Simtec-75.1/75.3 | Simtec-75.1/75.3 |
| Sistem de recirculare a gazelor de esapament: | EGR | + - | - | - | - | - |
| Sistem de schimbare a geometriei galeriei de admisie: | VIS | VIS | VIS | VIS | VIS | VIS |
| Sistem de sincronizare variabil al supapelor: | - | - | - | Admisie/evacuare CVCP | Admisie/evacuare CVCP | Admisie/evacuare CVCP |
| Disponibilitatea ridicătorilor hidraulici: | + | + | + | - | - | |
| Cifra octanică a benzinei (RON): | 95 (91-98) | 95(91-98) | 95 (91-98) | 95 (91-98) | 95 (91-98) | 95 (91-98) |
| Calitatea uleiului de motor: | ACEA -A2-96 ACEA-A3-96 | ACEA-A3 GM-LL-A-025 | ACEA-A3 | dexos2 GM-LL-A-025 ACEA-A3 | dexos2 GM-LL-A-025 ACEA-A3 | |
| Gradul de vâscozitate al uleiului ( SAE ): | 0W-40..5W-50 | 0W-40..5W-50 | 0W-40..5W-40 | 0W-40..5W-40 | 0W-40..5W-40 | |
| Consum de ulei [l/1000 km]: | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 |
| Interval de schimbare a uleiului de motor pentru Rusia: | 1 an / 15000 km | 1 an / 15000 km | 1 an / 15000 km | 1 an / 15000 km | 1 an / 15000 km | |
| Resursa motorului: |
Aplicație: