Continental AG

Continental AG  este un producător german de anvelope, electronice auto și alte componente. Acțiunile companiei sunt luate în considerare la calcularea indicelui DAX . În lista celor mai mari companii din lume , Forbes Global 2000 s-a clasat în 2022 pe locul 511 [3] .

Istorie

Compania a fost înființată la 8 octombrie 1871 la Hanovra sub numele de Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie, producând inițial produse din cauciuc moale , țesături cauciucate, anvelope turnate și biciclete . Imaginea unui cal crescut a devenit o marcă comercială continentală ; acest simbol face parte din stema provinciei prusace Hanovra , a cărei capitală este orașul Hanovra . În 1892, Continental a fost primul producător german de anvelope care a produs anvelope pneumatice pentru biciclete, iar din 1898 pentru mașini. Din 1904, Continental a fost primul care a produs anvelope cu banda de rulare modelată. În 1905, inginerii Continental au dezvoltat și testat anvelope detașabile pentru automobile [4] . În 1908, inginerii companiei au dezvoltat o jantă detașabilă pentru autoturisme, care economisește timp și efort în timpul schimbării anvelopelor. Probele de cauciuc sintetic dezvoltate în laboratorul Bayer , vulcanizate cu succes la fabricile de anvelope Continental, au fost testate pentru prima dată în 1909. Din 1905 până în 1913, au fost deschise misiuni comerciale în Marea Britanie, Danemarca, Suedia, România, Italia, Norvegia și Australia, personalul a crescut la 12 mii de oameni. În timpul Primului Război Mondial, rețeaua de peste mări a fost pierdută, iar producția de anvelope a fost redusă drastic din cauza încetării furnizării cauciucului natural [5] .

În 1920, a fost stabilit un parteneriat cu compania americană Goodrich , care a făcut posibilă recuperarea decalajului tehnic dintre Continental și concurenții străini, în special, pentru a începe să folosească negru de fum ca umplutură de cauciuc. În 1928-1929, Continental a fuzionat cu principalele companii reprezentând industria germană a cauciucului, drept urmare s-a format Continental Gummi-Werke AG. În aceeași perioadă, familia Opel a devenit un acționar cheie al Continental, păstrând controlul companiei până în 1971. În ciuda fuziunii, numărul de lucrători din companie a scăzut la 10.000 până în 1932, dar odată cu începerea programului Partidului Național Socialist de motorizare a economiei germane, poziția Continental s-a îmbunătățit considerabil. În 1934, a fost deschisă fabrica Continental din Madrid [5] .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Continental a fost principalul furnizor de anvelope pentru automobile și avioane, precum și blocuri omizi pentru tancuri, furtunuri, frâne hidraulice și instrumente de precizie pentru rachete de croazieră V-1 și utilizarea de către companie a muncii prizonierilor din lagărele de concentrare. (aproximativ 10 mii de oameni) este de asemenea dovedit. ) [6] [7] . În timpul războiului, compania a colaborat cu preocupările chimice ale țării în dezvoltarea și producția de cauciuc sintetic [5] .

În 1955, Continental a fost prima companie germană care a început să producă anvelope fără cameră, iar în 1960, anvelope cu pliuri radiale. În 1964, fabrica companiei din Franța a început să lucreze. În 1967 a fost deschis terenul de testare a anvelopelor Contidrom [5] .

În 1979, a fost cumpărată filiala europeană a producătorului american de anvelope Uniroyal, cu adăugarea a patru fabrici situate în Belgia, Germania, Franța și Marea Britanie, precum și o fabrică de cordoane textile în Luxemburg. La începutul anilor 1980, au fost înființate întreprinderi mixte în Japonia și Statele Unite. În 1985, producția de anvelope a companiei austriece Semperit a fost cumpărată cu întreprinderi din Austria și Irlanda. Următoarea etapă de dezvoltare a fost achiziția în 1987 a producătorului american de anvelope General Tire, care avea patru fabrici în Statele Unite, două în Mexic , precum și fabrici în America de Sud , Africa și Asia . În același an, numele a fost scurtat în Continental AG. Noile achiziții au crescut cota companiei pe piața globală a anvelopelor, dar au generat pierderi și au înrăutățit, în general, poziția financiară a Continental; la începutul anilor 1990, 20% din personal a fost tăiat. În 1992, a fost cumpărată compania suedeză Nivis Tire, care produce anvelope ale mărcilor Gislaved și Viking. În 1993, a fost cumpărată o participație de control în compania cehă Barum. Tendința de mutare a producției în țări cu forță de muncă mai ieftină a fost continuată prin deschiderea unei noi fabrici în Portugalia în 1995 și începerea construcției de fabrici în Rusia și Brazilia în 1998. În același timp, din 1995, fonduri semnificative au început să se acumuleze în dezvoltarea diviziei de sisteme auto, una dintre evoluții a fost ISAD - Integrated Starter Alternator Damper (integrat - starter , alternator și amortizor) introdus pe piață în 1997. În 1998, compania americană ITT Industries a cumpărat divizia de frâne și șasiu auto pentru 1,93 miliarde de dolari . În anul 2000, a fost deschisă o nouă fabrică de anvelope auto la Timișoara ( România ) [5] .

Pe 25 iulie 2007, compania a anunțat achiziția diviziei Siemens VDO Automotive AG de la concernul Siemens AG , ceea ce a permis companiei să devină unul dintre cei mai mari cinci producători de componente auto.

În 2007, Continental a achiziționat un pachet de 51% din capitalul Matador, în 2008 cota din capitalul social a fost majorată la 66%, iar în 2009 la 100% [8] .

În septembrie 2021, divizia Continental Powertrain a fost divizată într-o companie independentă, Vitesco Technologies . Activitatea sa principală este dezvoltarea și producția de motoare pentru vehicule hibride.

Proprietari și conducere

În august 2008, producătorul german de piese auto Schaeffler Group a achiziționat un pachet de 75% din acțiunile Continental, dar și-a redus participația la 60% în 2011 și la 46% în 2016. La începutul anului 2022, restul de 54% din acțiuni au fost listate la Bursa de Valori din Frankfurt, precum și în SUA sub formă de bonuri de depozit americane (ADR), aproape toate fiind deținute de investitori instituționali din SUA și Europa. . Deținătorul nominal al ADR este Deutsche Bank Trust Company Americas [2] .

• Wolfgang Reitzle ( Wolfgang Reitzle , născut la 7 martie 1949) este președintele Consiliului de Supraveghere . Începutul carierei a avut loc la BMW , din 1999 până în 2002 a condus Premier Automotive Group (o divizie a Ford ), după care s-a mutat la compania chimică Linde .
• Nikolai Setzer (născut la 20 aprilie 1971) este președintele Consiliului de administrație din decembrie 2020 și este în companie din 1997 [9] .

Activități

Fabricile companiei sunt situate în Germania, Belgia , Chile , Franța , Regatul Unit , Portugalia , Suedia , Luxemburg , Republica Cehă , Turcia , Spania , România și Statele Unite . Continental a produs 106,2 milioane de anvelope pentru autoturisme și 6,7 milioane de anvelope pentru camioane în 2005.

Divizii din 2021 [2] :

• Tehnologii auto - producție de electronice auto și sisteme de frânare hidraulice; venituri de 15,4 miliarde euro, 89 mii angajați.
• Tehnologii cauciuc - producția de anvelope, precum și benzi transportoare și alte produse din cauciuc; venituri de 17,6 miliarde euro, 98 mii angajați.
• Contract de fabricație - unele active rămase după separarea Vitesco Technologies ; venituri de 0,9 miliarde de euro, 3 mii de angajați.

Regiunile de operare [2] :

• Germania — venituri de 5,88 miliarde euro;
• restul Europei - venituri de 10,59 miliarde euro;
• America de Nord — venituri de 8,53 miliarde euro;
• Regiunea Asia-Pacific - venituri de 7,34 miliarde euro;
• alte regiuni - venituri de 1,43 miliarde euro.

Continental în Rusia

Continental în Rusia în 2015:

• Continental Tires RUS, Kaluga, începe producția în octombrie 2013; anvelope pentru autoturisme si camioane usoare.
• Continental Automotive Systems RUS, Kaluga, fondată în 1999, unități de putere (sisteme de control al motorului, sisteme de alimentare cu combustibil, șine de alimentare).
• ContiTech RUS, Kaluga, începerea producției în: octombrie 2014, divizia ContiTech (furtunuri industriale, tehnologii de conectare și fluide).
• Continental Automotive RUS, Chistopol, fondată în 1999, electronică internă.

În aprilie 2022, potrivit unui articol al Frankfurter Allgemeine Zeitung , Continental a reluat producția de anvelope în Rusia, în ciuda sancțiunilor împotriva Rusiei (2022) din cauza invaziei ruse a Ucrainei [10] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CONG.DE - Continental  AG . Reuters . Preluat: 4 septembrie 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Raport anual 2021  (ing.) . Continental AG. Preluat: 6 septembrie 2022.
3. ↑ Continental  . _ Forbes . Preluat: 6 septembrie 2022.
4. ↑ Continental: Informații corporative . CARiD.com (2017). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Continental AG -- Istoricul companiei  . Directorul internațional al istoriei companiilor, vol. 56.Sf. James Press, 2004. Preluat la 7 septembrie 2022.
6. ↑ Continental a recunoscut că este un „stâlp” al regimului nazist . www.kommersant.ru (27 august 2020). Preluat la 28 august 2020. Arhivat din original la 27 august 2020. (Rusă)
7. ↑ Studiu istoric: Continental în era național-  socialismului . Acasă | continentală . Preluat la 28 august 2020. Arhivat din original la 28 august 2020.
8. ↑ History of the Matador Company Arhivat 5 ianuarie 2013.
9. ↑ Nikolai Setzer a fost numit noul  CEO Continental . Motorindia (17 noiembrie 2020). Preluat: 7 septembrie 2022.
10. ↑ Conti nimmt die Reifenproduktion in Russland wieder auf . Frankfurter Allgemeine Zeitung (19 aprilie 2022). Consultat la 19 aprilie 2022. Arhivat din original pe 20 aprilie 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al companiei
• Site oficial în rusă

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Stare de nervozitate Facebook Instagram LinkedIn
Foto, video și audio	YouTube
Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian Brockhaus
În cataloagele bibliografice GND : 2098909-X ISNI : 0000 0000 9009 8793 LCCN : n95092980 NKC : osa2014848233 VIAF : 150470615 , 131510696 WorldCat VIAF : 150470615 , 131510696