| Eurocopter EC130 | |
|---|---|
| Johann Lafer Heli Gourmet EC 130 | |
| Tip de | elicopter de transport |
| Dezvoltator | Eurocopter |
| Producător | Eurocopter |
| Primul zbor | 24 iunie 1999 |
| Începerea funcționării | anul 2001 |
| stare | operate |
| Cost unitar | 1,6 milioane USD (2002) [ 1] |
| model de bază | Eurocopter AS 350 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Eurocopter EC130 este un elicopter ușor cu un singur motor.
Creat de Eurocopter . Primul zbor a avut loc în 1999 .
Construit din materiale compozite . Produs in mai multe modificari.
În 2007, peste 190 de elicoptere EC130 B4 au fost livrate în peste 30 de țări ale lumii.
Elicopterul cu un singur rotor EC130 este o versiune modificată a Eurocopter AS350 B3 . Echipat cu mijloace de automatizare a zborului și stabilizarea poziției sale în spațiu. Primul zbor pe acest elicopter a fost efectuat pe 24 iunie 1999 de pilotul de test australian Steven Page .
Proiectat în primul rând pentru companiile de turism care efectuează excursii aeriene. Prin urmare, în raport cu modelul original, au fost mărite semnificativ următoarele: lățimea cabinei, zona de geam, izolarea fonică (inclusiv datorită ecranării laterale a elicei din spate). Drept urmare, modelul are o cabină spațioasă, cu vizibilitate externă excelentă și poate găzdui șapte turiști.
EC130 a fost proiectat, pus în funcțiune și operat în strânsă colaborare cu tour-operatorii americani, în special cu Blue Hawaiian Helicopters , care a devenit „turoperatorul de lansare”. EC130 a fost comandat de Blue Hawaiian în 2001 și este acum o vedere comună în destinații turistice precum Insulele Hawaii , Marele Canion și altele.
În varianta turistică, în cockpit sunt cazate 8 persoane pe 2 rânduri: 1 pilot și 3 pasageri în primul rând, 4 pasageri în al doilea rând. Cel puțin aceasta este aranjarea scaunelor elicopterelor Papillon Airlines care zboară în SUA peste Las Vegas și în Marele Canion (inclusiv excursii cu aterizări în interiorul Marelui Canion). În același timp, scaunul pilotului este extrema stângă în direcția elicopterului (ca într-o mașină cu volan pe stânga). Acest lucru permite pilotului, atunci când aterizează în ceață sau în vizibilitate slabă, să inspecteze, plutind la o înălțime de 1-2-5 metri, un loc sub schiurile elicopterului, privind pe fereastra care se deschide pe ușa sa convexă. Pentru o vedere mai buna in conditii dificile, pilotul poate, daca este necesar, fara a se desface de pe scaun, sa-si deschida portiera si sa evalueze obiectiv zona de sub elicopterul planator, usor aplecat spre stanga peste prag si intinzandu-si gatul.
EC130 are un fenestron special cu mai multe lame ( șurub într-un inel) la capătul brațului din spate, instalat în locul rotorului de coadă tradițional al bazei AS 350. Acest fenestron are lamele distanțate neuniform, precum și o viteză unghiulară crescută. de rotație (care reduce simultan vibrațiile), în comparație cu șurubul deschis convențional. Prezența unui fenestron reduce nivelul de zgomot extern cu 50% față de rotorul de coadă al modelului de bază original. Ca urmare, nivelul de zgomot al unui elicopter zburător conform criteriului EPNdB (Zgomot perceput efectiv în decibeli - zgomot perceput efectiv în decibeli ) este de 84,3 dB. Aceasta este cu 8,5 dB sub pragul de categoria 2 de zgomot, în conformitate cu Anexa H la reglementările FAA . În plus, elicea închisă este practic sigură pentru persoanele din apropierea elicopterului atunci când acesta se află la sol cu motorul pornit.
EC130 devine popular și ca elicopter medical, adică ca elicopter de ambulanță, deoarece cabina sa mare cu uși laterale largi în rândul din spate găzduiește confortabil una sau două targi. Totodată, în rândul din față sunt de obicei locuri pentru 2 pasageri însoțitori cu un loc pentru pilot (în loc de unul dintre cele trei locuri pentru pasagerii din față se pot amplasa echipamente medicale). Siguranța fenestronului simplifică și grăbește, de asemenea, încărcarea și descărcarea pacienților și a răniților, mai ales în condiții de timp critic când motorul elicopterului nu poate fi oprit.
În 2012, Eurocopter a primit comenzi pentru 50 de EC130T2 de la Maverick Helicopters și de la alți clienți precum Papillon și Blue Hawaiian.
Caracteristicile date corespund modificării EC 130 B4 .
Sursa datelor: Jane's [1]
(1 × 632 kW (decolare)) Dimensiunile compartimentului de marfă
| Elicoptere Eurocopter ( Eurocopter ) | |
|---|---|
| Evoluții aerospațiale | |
| Dezvoltarea Eurocopter | |