| Fargo Trucks | |
|---|---|
| Tip de | Divizia Chrysler Corporation |
| Baza | 1928 |
| desfiintat | 1961 |
| Succesor | Camioane Ram |
| Fondatori | Chrysler |
| Locație | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Industrie | Industria auto |
| Produse |
Mașini Camioane |
| Firma mamă | Chrysler Corporation |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fargo este o marcă de camioane produse în SUA din 1913 de către Fargo Motor Car Company , care a fost preluată de Chrysler în 1928 și absorbită ulterior de aceasta. După achiziția și Dodge , în viitor, camioanele dezvoltate de acesta au fost produse și sub numele Fargo (similar cu lansarea camioanelor GMC Truck și Chevrolet de la General Motors ).
Fargo a produs mașini între 1913 și 1922 la o fabrică situată în cartierul Pilsen din Chicago . În 1928, Chrysler l-a cumpărat (și apoi Dodge Brothers Company - Graham Brothers ). Camioanele Fargo produse ulterior erau aproape identice cu modelele Dodge, cu excepția numelui și a detaliilor de finisare, acestea au fost vândute de dealerii Chrysler-Plymouth. [unu]
În anii 1930, vânzările de Fargos în SUA au fost reduse, dar în Canada această marcă a fost folosită până în 1972 pentru a le separa de vehiculele oferite de dealerii Chrysler-Plymouth și Dodge.
Camioanele Dodge, construite în Detroit la uzina Lynch Road , au fost vândute și sub numele Fargo (sau DeSoto ) în multe țări din America Latină , iar pentru Europa și Asia au fost construite în principal la unitatea Chrysler din Kew din Londra , Marea Britanie .
În Argentina, sub marca Fargo, din 1960 până în 1967, au fost produse pickup-uri D-100, D-400 și DP-400 cu motoare diesel [2] [3]
Chrysler Australia a vândut modele Dodge americane și britanice, precum și mașini fabricate local precum Dodge, Fargo sau De Soto.
În plus, camioanele grele fabricate în Spania de filiala spaniolă a Chrysler Barreiros , inclusiv un tractor de 38 de tone , care au fost livrate în Marea Britanie sub numele de Seria Dodge 300 , au fost exportate în mai multe țări deja ca vehicule Fargo.
În Marea Britanie, la uzina Chrysler din Kew din Londra , autobuze și camioane vândute în Argentina, Finlanda , Australia , India și alte țări din Europa și Asia, cum ar fi Fargo, Dodge și Commer ).
Utilizarea mărcii Fargo în SUA s-a încheiat când Dodge a renunțat treptat la producția de camioane grele în 1976 (și în cele din urmă în 1978, când Chrysler Europe a fost vândut către PSA Peugeot Citroën ).
Brandul Fargo a durat până în secolul XXI: joint venture-ul Askam fondat în Turcia în 1962 a produs camioane Fargo și De Soto pentru o lungă perioadă de timp; și, deși în ultimii ani nu a mai menținut legături cu Chrysler, Fargo Fora (autorizat LDV Maxus ) a fost ultimul Fargo.
În aprilie 1942, compania a prezentat pentru testare un prototip de transport de personal blindat cu trei axe cu tracțiune integrală pe un Dodge WC62 cu ampatament extins . În ciuda testelor de succes, acesta nu a fost acceptat în exploatare. [4] [5]
Printre vehiculele produse de companie s-au numărat și autoturisme - o mașină produsă în serie mică în 1928 cu un motor Packet în 4 cilindri și un Clipper în 6 cilindri , ambele cu caroserie de limuzină și furgonetă .
Deși compania de transport „Egged”, care și-a desfășurat activitățile pe teritoriul Palestinei Mandatare Britanice , avea și autobuze Fargo (1940-1947), niciunul nu a supraviețuit. Cu toate acestea, în Muzeul Transporturilor Istorice din Holon există un astfel de autobuz , asamblat în 1940 în Iordania și care a devenit un trofeu al Războiului de șase zile [6]
Un camion Fargo din 1956
Fargo 300, 1960
Camion de pompieri cu pompa Fargo din Temiscaming, Quebec
O mașină de pompieri Fargo 500 din 1962 în Sankt Petersburg , Rusia
Dodge A100 (1964–1970) cu emblema Fargo
Fargo 600
Basculantă Askam Fargo AS 700
