Limuzină ( fr. limuzina ) - o caroserie închisă de mașină , cu un hard top, echipată cu un geam de ridicare, de obicei cu un compartiment despărțitor între compartimentul șoferului și restul cabinei [1] .
În germană, termenul de limuzină se referă la orice caroserie închisă de mașină cu hard top, două sau patru uși și patru sau mai multe geamuri laterale, în rusă acest tip de caroserie poartă denumirea de sedan.
Cuvântul „limuzină” provine de la numele provinciei franceze Limousin , dar nu direct, ci prin denumirea glugăi purtate de ciobanii din Limousin și cu care, de fapt, primele corpuri de acest tip erau asemănătoare.
Limuzina clasică („de fabrică”) are o caroserie special concepută pentru ea, structural ușor alungită în comparație cu un sedan convențional datorită unui ampatament ușor crescut și a unui plafon extins înapoi în spatele ușilor din spate, purtând de obicei geamuri laterale suplimentare de pe al treilea rând. Acest tip includea, de exemplu, limuzine autohtone marca ZiL , Rolls-Royce englezești , Bentley și multe modele americane. Există, de asemenea, părerea că o limuzină clasică ar trebui să aibă un despărțitor de sticlă, adesea retractabil, între rândul din față de scaune și salonul principal.
Marea majoritate a limuzinelor moderne aparțin așa-numitului tip Stretch-Limousine, sunt fabricate în afara fabricii de firme specializate din caroserii gata făcute de mașini standard și, din cauza limitărilor tehnologice, sunt alungite datorită inserției fizice în corpul unei secțiuni suplimentare situate între ușile din față și din spate.
Cea mai mare parte a limuzinelor are o structură de cadru, deoarece caroseria portantă cu o astfel de lungime a mașinii se dovedește a fi supraponderală. Deoarece modelele de cadru sunt în prezent rare, alegerea surselor pentru fabricarea limuzinelor este foarte limitată. De exemplu, în SUA, în principal mașinile Lincoln de dimensiuni mari și SUV-urile cu cadru sunt transformate în extensii, în timp ce Cadillac -urile , care au dominat piața mașinilor alungite până la mijlocul anilor 90 , nu mai sunt populare - au caroserii portante.
Termenul Pullman-Limousine este folosit în germană pentru o caroserie cu un perete și de obicei trei rânduri de scaune. Numele provine de la numele inventatorului și crescătorului american, fondatorul companiei Pullman , George Mortimer Pullman , care a construit cele mai confortabile vagoane cu patru axe pentru căile ferate americane în plină expansiune la mijlocul secolului al XIX-lea . Aceste adevărate „palate pe roți” au devenit celebre mai târziu în numeroase westernuri , iar cuvântul Pullman a început să fie folosit pentru a desemna cel mai înalt grad de confort în raport cu transportul în general.
Primele limuzine au fost fabricate în America la începutul secolului trecut. Aici a existat o cerere pentru mașini din această clasă, poate în primul rând datorită faptului că țara nu a fost afectată de războaie. De fapt, pentru prima dată, mecanicii auto au decis să taie o mașină nou-nouță care a ieșit de pe linia de asamblare pe riscul și riscul lor. Cu toate acestea, modernizarea a decurs atât de bine încât au decis să nu vândă mașina uimitoare de succes, ci să închirieze o limuzină și astfel să câștige bani.
Celebrul inginer Henry Leland , care a fost creatorul a doi producători americani de automobile legendari, era angajat în limuzine. Mai întâi, organizează Cadillac, apoi creează o întreprindere cu numele mare „Lincoln”. Această companie a organizat producția de mașini de clasa executivă. Limuzinele acestui brand special au fost reprezentative și au stat în garajele președinților americani timp de 60 de ani.
O trăsătură specială a întreprinderilor create de genialul inginer a fost concentrarea asupra cumpărătorului din stratul superior al societății, iar produsele care au fost fabricate de acestea erau de cel mai înalt nivel. Accentul a fost pus în primul rând pe calitate, dar aspectul utilajelor nu a primit atenția cuvenită, motiv pentru care compania a început să piardă profit în timp. Producția a fost salvată de celebrul Henry Ford , care a cumpărat compania, și-a numit fiul la conducere și a început să ridice totul practic de la zero. Sub el, au început să acorde o mare atenție aspectului mașinilor, iar afacerile constructorilor de limuzine au crescut foarte curând.
.
Limuzină Volkswagen Beetle
Limuzină Lada în Cuba
limuzină Trabant
| Tipuri de caroserie auto | |
|---|---|
| |
| Închis | |
| deschis | |
| Marfă-pasager | |
| Exclusiv | |
| forma caroseriei mașinii | |