| Fa 330 | |
|---|---|
| Tip de | autogir |
| Dezvoltator | Paul Klages [d] |
| Producător | Focke-Achgelis GmbH |
| Primul zbor | august 1942 |
| Începerea funcționării | 1943 |
| Operatori | Kriegsmarine |
| Ani de producție | 1943-1945 |
| Unități produse | 200 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Focke-Achgelis Fa 330 este un autogir de recunoaștere pliabil cu un singur loc .
A fost dezvoltat în Germania la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , când la începutul anului 1942 Focke -Achgelis a primit o comandă pentru un autogiroplan pliabil cu un singur loc. Creat din ordinul Marinei pentru a fi utilizat în campaniile de luptă ale submarinelor care aveau o vedere limitată. O caracteristică distinctivă a acestei unități este absența unui motor: submarinul l-a remorcat împotriva vântului cu un cablu, ca un zmeu . Dispozitivul se putea ridica la o înălțime de până la 150 m, ceea ce asigura o rază de detectare a țintei de până la 40 km, față de 8 km de la puntea unui submarin. Observatorul a contactat ceasul de pe pod prin telefon.
Primul zbor al avionului Fa.330 „Bachstelze” („Wagtail”) a avut loc în 1943 .
Dispozitivele au fost construite la Weser Flygzeugbau de lângă Bremen . În total, au fost construite aproximativ 200 de dispozitive.
S-au păstrat puține documente despre utilizarea efectivă a acestui autogiro, dar se știe că Fa 330 nu a fost popular printre scafandri, deoarece a întârziat o scufundare urgentă. A fost testat pentru prima dată în acțiune de submarinul U-177 în regiunea deșertică a Atlanticului de Sud, lângă coasta africană, în aprilie-mai 1943. Folosit mai intens în Oceanul Indian. Deci, acest autogiro a fost lansat de submarinul U-861 în timp ce patrula în largul Madagascarului .
| Elicoptere și autogire ale Luftwaffe | ||
|---|---|---|