| Submarinul HMCS CC-1 | |
|---|---|
| HMCS CC-1 | |
|
Submarinul CC-1 în patrulare |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
318 t (suprafață)
|
| Lungime | 44 m |
| Lăţime | 4,6 m |
| Proiect | 3,4 m |
| Motoare | 6-cil. diesel MAN |
| viteza de calatorie |
13 noduri (suprafaţă)
|
| Echipajul | 18 persoane (2 ofițeri) |
| Armament | |
| Armament de mine și torpile |
5 × 457 mm TA,
|
HMCS CC-1 este un submarin de tip CC al Marinei Regale Canadei . Achiziționat de Columbia Britanică la începutul Primului Război Mondial . Nava a fost construită inițial pentru Chile sub numele „Iquique” , însă clientul, nemulțumit de caracteristicile tehnice, a abandonat submarinul, iar proprietarii șantierului naval au vândut barca în Canada. Barca a fost pusă în funcțiune în 1914 sub numele CC-1 și a rămas în serviciu pe tot parcursul războiului. La sfârșitul războiului, submarinul a fost pus în rezervă și dezafectat în 1920.
Spre deosebire de barca CC-2 de același tip, SS-1 a fost construită conform proiectului 19E. Amplasarea tuburilor torpilă în interiorul bărcilor a dus la o schimbare a formei carenei. CC-1 era înarmat cu cinci tuburi torpile de 457 mm, patru la prova și unul la pupa. [1] [2] Au fost folosite torpile Whitehead Mk IV de 457 mm cu o rază de acțiune de până la 900 m și o viteză de 25 de noduri. [3] Singura navă canadiană înarmată cu aceste torpile a fost HMCS Niobe, care a cauzat dificultăți de aprovizionare cu muniție. [unu]
Deplasarea CC-1 a fost de 318 tone, lungime 44 m, lățime 4,6 m, pescaj 3,4 m. [4] [5] Barca se putea scufunda până la 60 m. situată în interiorul caroseriei. Barca a fost echipată cu un motor diesel MAN cu 6 cilindri construit în SUA sub licență. [6] Stocul de motorină a fost de 20.275 litri. [7] Viteza la suprafață a atins 13 noduri, viteza de proiectare subacvatică a fost de 10 noduri, cu toate acestea, în timpul încercărilor pe mare în noiembrie 1917, CC-1 a dezvoltat 15 noduri. [1] Echipajul era format din 2 ofițeri și 16 marinari. [5]
Barca a fost lansată pe 3 martie 1913 la Seattle Construction and Drydock Company din Seattle , Washington , sub numele de Iquique al Marinei Chilene. [5] Pe măsură ce înțelegerea a eșuat, în 1914, cu doar nouă zile înainte de declararea războiului, Iquique, împreună cu barca sora ei Antofagasta (denumită în continuare CC-2 ), au fost oferite prim-ministrului British Columbia, Sir Richard McBride . [8] [9] Pe 4 august 1914, în ziua în care Marea Britanie a declarat război Germaniei, barca a navigat noaptea pentru a păstra secretul față de guvernele din Chile, Germania și Statele Unite pentru a fi predată autorităților din Columbia Britanică de lângă Victoria . [9] Guvernul Dominion of Canada a ratificat ulterior vânzarea, deși a fost inițiată o anchetă parlamentară cu privire la valoarea bărcilor. [10] La 6 august 1914, submarinul a intrat în serviciul Marinei Regale Canadei sub denumirea CC-1 . [5]
Submarinul a fost trimis pe coasta de vest la portul de origine Esquimolt (o suburbie de vest a Victoria ) și a efectuat operațiuni de antrenament și patrule timp de trei ani. Împreună cu HMCS Rainbow, CC-1 și CC-2 au fost singurele nave canadiene care au apărat coasta de vest canadiană între 1914 și 1917. Marea Britanie a încredințat apărarea Columbiei Britanice Grupului operativ nord-american al Marinei Imperiale Japoneze . [unsprezece]
În 1917, barca, împreună cu CC-2 și baza submarină HMCS Shearwater, a fost transferată pe coasta de est . Aceasta a fost prima dată când nave de război canadiene sau britanice au trecut prin Canalul Panama . În Halifax, Nova Scoția, barca era pregătită pentru expediere în Europa. [5] Cu toate acestea, din cauza unor probleme tehnice, traversarea transatlantică a fost considerată periculoasă, iar CC-1 a fost reținut la Halifax pentru apărarea de coastă. [12] În timpul reparațiilor, submarinul a supraviețuit nevătămat exploziei catastrofale, numită Explozia Halifax . [13] În viitor, barca a fost folosită pentru antrenamentul anti-submarin al echipajelor navelor de suprafață. Împreună cu ambarcațiunea soră CC -2, ea a încheiat războiul ca navă școlar, fără a mai participa la patrule. [paisprezece]
După război, Royal Navy a transferat submarinele de tip H H14 și H15 în Canada . Deoarece Royal Canadian Navy nu a putut opera două tipuri de ambarcațiuni în același timp, s-a luat decizia de a transfera bărcile de tip CC în rezervă. [15] În 1920, bărci de tip SS și Niobe au fost scoase la vânzare pentru tăierea în metal [16] iar în 1925 toate cele trei nave au fost casate. [4] [5]