| Howe | |
|---|---|
| HMS Howe | |
| Serviciu | |
| numele original | Kaikusroo |
| Numit după | Richard Howe |
| Producător | Bombay |
| Lansat în apă | 1799 |
| Retras din Marina | 1805 |
| stare | Vândut Marinei Regale |
| Serviciu | |
| numele original | Howe (redenumit Dromedary în 1806 ) |
| Numit după | Richard Howe |
| Comandat | 1805 |
| Retras din Marina | 1864 |
| stare | Vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1045 [1] sau 1048 16 ⁄ 94 ( metoda tradițională de măsurare ) |
| Lungime |
150 ft (45,7 m ) (totală); 124 f. 3,875 inchi (37,9 m ) (chilă) |
| Lăţime | 39 f. 9,75 inchi (12,1 m ) |
| Proiect | 16 f. 11,75 inchi (5,2 m ) |
| mutator | Naviga |
| Armament | |
| Artilerie |
Nava de sprijin : puntea superioară: 20×9 lire, sfert : 4×6 lire |
HMS Howe a fost inițial o navă comercială indiană construită din tec , Kaikusroo , achiziționată de amiralul Edward Pellew în 1805 pentru a fi folosită ca fregata de 40 de tunuri . În 1806, Amiralitatea a reinstalat-o ca navă de aprovizionare cu 24 de tunuri HMS Dromedary . A făcut numeroase călătorii, inclusiv în Australia, în timpul cărora i-a adus pe Lachlan Macquarie și familia sa, care i-a succedat lui William Bligh în funcția de guvernator al New South Wales . Mai târziu a devenit o închisoare plutitoare în Bermuda. În vremea noastră, locul multor ani de parcare a devenit o sursă bogată de date arheologice.
Construit în 1799 în Bombay, Kaikusroo a fost așa-numita „navă privată” [K 1] din Bombay. În această calitate, a făcut călătorii comerciale pe coasta Malabarului și în strâmtoarea Mallak [2] [3] [K 2] .
Între 1801 și 1802 a fost închiriată de guvernul britanic de la Compania Indiilor de Est și a servit ca navă de transport în expediția militară britanică din India în Egipt și Marea Roșie. Comodorul flotei de nave private era căpitanul Thomas Hardy .
În această perioadă, constructorul naval din Pari, Sorabji Mucherji , a fost proprietarul acesteia . Comerciantul din Bombay Charles Forbes a fost garanția lui (ca agent pentru Kaikusroo ); căpitanul era Colin Mackenzie . Kaikusroo închiriat a fost evaluat la 275.000 Rs.
În aprilie 1805, amiralul Edward Pellew a cumpărat Kaikusroo din Bombay de la Sorabji Mucherji pentru 43.000 de lire sterline [3] . Scopul său a fost să folosească nava ca o fregata de 40 de tunuri. Kaikusroo a fost redenumit Howe și pus sub comanda locotenentului Edward Ratsey (căpitan interimar [4] [5] ). Ratsey a fost apoi înlocuit de căpitanul George Cockburn , iar în mai, sub comanda sa, nava a plecat din India cu Arthur Wellesley și fratele său Richard Wellesley (care a demisionat din funcția de guvernator general al Indiei) la bord. În timpul acestei călătorii, Howe a făcut o oprire la Sfânta Elena , iar frații Wellesley au rămas în aceeași casă în care a locuit mai târziu Napoleon I în exil [6] . Howe a ajuns la Portsmouth pe 7 ianuarie 1806. Apoi a mers către Downs în drum spre șantierul naval de la Woolwich . Banii pentru navă au fost plătiți integral în februarie [4] .
Pe 24 februarie, Amiralitatea a ordonat ca ea să fie transformată într-o navă de sprijin cu 24 de tunuri . Până în martie 1806, Howe și-a încărcat toate proviziile, iar pe 14 mai a plecat din Portsmouth sub comanda căpitanului Edward Kilwick pentru Capul Bunei Speranțe [7] . În timpul absenței sale, la 6 august 1806, Amiralul l-a readus în serviciu și l-a redenumit Dromedar [K 3] . Cu toate acestea, a trecut încă mult timp până la intrarea în vigoare a acestui ordin [K 4] .
Nava a primit ordin să navigheze de la Capul Bunei Speranțe la Buenos Aires , unde sa întâlnit cu forțele lui Sir Home Popham pe 28 septembrie . La 3 februarie 1807, a participat la bătălia de la Montevideo , în care patru membri ai echipei au fost răniți ușor [8] .
La un moment dat, probabil la întoarcerea sa în Marea Britanie, comanda dromedarului a fost preluată de William Scott . După întoarcerea în Marea Britanie , Dromedary a făcut o serie de călătorii transportând provizii navale. În aprilie 1808, Henry Bushehr era căpitanul său în Indiile de Vest . În noiembrie, ea a reluat comanda sub comanda locotenentului Hayes O'Grady [7] .
În 1809, dromadarul , sub comanda maestrului ei Samuel Pritchard, i-a adus pe Lachlan și pe Elizabeth Macquarie în New South Wales. Macquarie urma să preia funcția de guvernator de la William Bligh. În cazul în care Corpul New South Wales s-a opus numirii sale, Macquarie a adus cu el Batalionul 1 al Regimentului 73 de Infanterie .
Când Macquarie s-a îmbarcat în Dromedary în largul Insulei Wight, pe 19 mai 1809, au găsit nava teribil de aglomerată, provizii insuficiente pentru călătorie și atât de înghesuită încât au fost amenajate dormitoare suplimentare pentru a încerca să găzduiască toți pasagerii. La bord, pe lângă echipajul de 102 marinari, se aflau 15 ofițeri, 451 soldați, 90 de femei și 87 de copii. Pritchard și-a luat soția, fiul de doi ani și un servitor.
Macquarie a transferat imediat 39 de oameni de la Dromedary la Hindostan . Era o fostă navă din India de Est folosită acum de Royal Navy ca transport. Trebuia să-l însoțească pe Dromedary în călătorie, transportând și trupe. Macquarie a trimis doi ofițeri la țărm, 50 de bărbați înrolați și 41 de femei și copii, care au fost instruiți să urmeze pe următoarea navă disponibilă cu condamnați. Dromedarul a navigat pe 22 mai.
La 29 mai, Hindostan , cu care era staționat Dromedary , a capturat nava suedeză Gustavus [9] .
Dromedarul a sosit în Port Jackson pe 28 decembrie 1809. Macquarie a preluat funcția de guvernator la 1 ianuarie 1810. La 17:00, pe 7 martie 1810, a fost descoperit un incendiu izbucnit pe puntea inferioară a dromedarului ; a fost plătit până la miezul nopții [10] . În mai , Dromedary și Hindostan au navigat spre Marea Britanie. Au luat cu ei aproximativ 22 de ofițeri și 345 de soldați din New South Wales Corps, redenumit Regimentul 102 de Foot (Royal Madras Fusiliers), precum și 105 femei și 98 de copii. În timpul călătoriei, colonelul William Paterson , fost guvernator al New South Wales, a murit în largul Capului Horn. Dromedarul a sosit la Spithead pe 25 octombrie.
Dromedarul s-a întors acasă în 1811. Din 1811 până în 1812 C. P. Pritchard a rămas proprietarul acesteia. În 1814 a fost Edward Ives . Nava a plecat apoi spre Indiile de Vest. Ives a rămas stăpânul său în 1815 [7] .
În 1819, Dromedarul și Coromandel au fost echipate pentru a transporta prizonieri . Pe 12 septembrie, sub conducerea căpitanului Richard Skinner, Dromedary a navigat spre Australia cu 370 de condamnați.
După ce a livrat condamnații, nava a călătorit în Noua Zeelandă și Insula Norfolk pentru a aduce cherestea pentru șantierele navale de acasă. A ajuns în Țara lui Van Diemen pe 10 ianuarie 1820, după o călătorie de 121 de zile. A aterizat 347 de condamnați la Hobart și alți 22 la Sydney . De asemenea, transporta un detașament al Regimentului 84 Infanterie și mai mulți pasageri. În Sydney, atât Dromedary , cât și Coromandel erau echipate pentru a transporta cherestea. Apoi cărările lor s-au despărțit: Dromedary a mers la Vangaroa , iar Coromandel la râul Tamisa (Waihou) . Printre pasagerii de la bord se afla Judecătorul și Înaltul Comisar John Bigge [11] .
Din 20 februarie până pe 25 noiembrie, Dromedary a fost în Noua Zeelandă, adunând lemne de foc pentru marina. Încărcarea a durat aproape un an. Dromedarul a descărcat cherestea la Chatham în iunie 1821 [12] .
La întoarcerea dromedarului în Anglia, nava a fost reamenajată la Woolwich în 1822-23 și apoi a navigat în Bermuda în 1825 cu 100 de condamnați. A ajuns în 1826, după care condamnații au fost trimiși la muncă silnică pentru a construi un șantier naval.
În 1826, Dromedary a devenit o închisoare plutitoare pentru 400 de condamnați nou sosiți. În mai 1830, J. Hayes era stăpânul său, la o stație din Africa. În 1834 a fost înlocuit de R. Skinner în America de Nord și Indiile de Vest [7] . La un moment dat, s-a întors în Bermude, acum pentru totdeauna. Restul anilor i-a petrecut aproape de carierele și șantierele unde lucrau condamnații. În 1851, după ce condamnații au construit un pod către Insula Bowes și noi barăci, 600 de prizonieri s-au mutat din Coromandel și Dromedary pe insulă. În următorii 12 ani, dromadarul a servit drept bucătărie pentru prizonierii care lucrează și pentru gardienii lor.
Dromedarul a fost vândut ca lemn în august 1864 [7] .
Dromedarul a fost în același loc timp de câteva decenii, în urma căruia s-a format acolo kyokkenmeding . În 1982, guvernul Bermudelor a permis scafandrilor să efectueze săpături arheologice subacvatice pe situl Dromedary .
În urma săpăturilor, a fost descoperită o mare colecție de materiale din secolul al XIX-lea, direct legate de viața condamnaților. Arheologii au descoperit mii de artefacte: lămpi cu ulei de balenă, căni de cositor , linguri gravate, țevi de lut, sticle, nasturi, sigilii, monede, bibelouri, bibelouri, inele, mărgele, obiecte de joc, obiecte de cult, mânere de cuțit și table de joc. Fixarea locației artefactelor le-a permis arheologilor să lege obiectele fie de gardieni, fie de condamnați. Este clar că nava avea un întreg sistem economic în care condamnații sculptau diverse obiecte din os, scoici, metal și piatră, pe care le vindeau paznicilor, vizitând marinari și coloniști în schimbul tutunului, alcoolului, alimentelor și banilor.
HMS Dromedary, descris ca un „transport pe laturi,” apare în romanul de aventuri navale din 1983 al lui Patrick O'Brian , Harbour of Treason 13] .