HMS Inexpugnabil (1786)

HMS Impregnable (1786) este o navă de linie secundă cu 98 de tunuri . Prima navă a Marinei Regale care a fost numită HMS Impregnable . A treia navă de linie din clasa Londra . Înființat în octombrie 1781 . Lansat la 15 aprilie 1786 la Royal Dockyard din Deptford . [1] .

Serviciu

În primăvara anului 1794, Impregnable (contraamiralul Benjamin Caldwell, căpitanul George Westcott) a plecat pe mare cu Flota Canalului pentru a intercepta un important convoi francez de cereale din America de Nord. Găsind flota franceză încă la Brest , pe 5 mai , escadronul s-a transformat în Atlantic, cu intenția de a interveni între convoi și viitoarea sa escortă. Pe 28 mai, fregatele lui Lord Howe au descoperit flota franceză, dar erau prea mult în vânt, astfel încât britanicilor le era greu să le forțeze să intre în luptă.

Pe 29 mai, Howe a încercat să rupă linia franceză către subvin. Aproximativ o duzină de nave britanice s-au angajat în lupte grele și, deși unele au fost avariate, niciuna nu a avut nevoie de ajutorul șantierului naval, toate au rămas în serviciu. Situația a fost diferită cu francezii: mai mulți au fost nevoiți să se întoarcă la Brest, dar au fost înlocuiți cu 5 nave ale lui Neuilly, care au avut norocul să-și găsească flota a doua zi.

Inexpugnabilul a luat parte la bătălia de la 1 iunie . Ambele flote formau o linie la 6 mile una de alta. Impregnable a fost a opta navă din coloana britanică. Ca urmare a bătăliei, Impregnable a deteriorat grav pânzele și tachetul și a pierdut, de asemenea, câțiva metri. La bordul lui Impregnable , 7 persoane au murit și 24 au fost rănite [2] .

Moartea

În octombrie 1799, a escortat un convoi de 12 negustori de la Lisabona până la Insula Wight . Pe 18 octombrie, navigatorul său, Michael Jenkins, se grăbea să ajungă la Spithead înainte de căderea nopții [3] . Drept urmare, nava a deplasat prea mult spre est și a eșuat lângă intrarea în portul Landston [3] . În același timp, o rafală puternică de vânt i-a rupt toate catargele. Imediat, multe nave și bărci au părăsit Spithead pentru a salva echipajul navei [1] . Datorită ajutorului lor din timp, toată lumea a fost salvată și nimeni nu a murit. După ce nava a fost inspectată a doua zi, a fost găsită o gaură în partea sa subacvatică și s-a luat decizia de a nu restaura Impregnable .

După ce a scos toate armele și tot ce mai putea fi restaurat, Amiraalitatea a vândut rămășițele navei lui Lindenegren, un comerciant din Portsmouth [3] . Cazul pentru pierderea navei a fost judecat de tribunal la 30 octombrie la bordul Gladiatorului . Instanța l-a achitat pe căpitan și pe ofițeri, dar l-a condamnat pe navigator pentru neglijență și l-a revocat pe Jenkins din serviciu [3] .

Link -uri

1. ↑ 1 2 B. Lavery. Corabia liniei - Volumul 1. - P. 179.
2. ↑ Navele Marinei Vechi
3. ↑ 1 2 3 4 Gossett (1986), pp. 23-4.

Literatură

• William Patrick Gossett. Navele pierdute ale Marinei Regale, 1793-1900 . - Mansell, 1986. - ISBN 0-7201-1816-6 .

• Lavery, B. Nava de linie. Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Vol. I. - ISBN 0-85177-252-8 .

Link -uri

• Indexul HMS Inexpugnabil al navelor navale din secolul al XIX-lea și câteva dintre  mișcările lor
• Navele HMS Inexpugnabile ale Marinei Veche