HMS Royal Sovereign (1857)

HMS Royal Sovereign (Royal Sovereign) - cuirasat al Marinei Britanice , prima navă britanică cu artilerie în turnuri [1] [2] . A intrat în serviciu în 1862 . A fost planificat să fie construit ca o navă cu pânze din lemn de 120 de tunuri de linie , apoi transformată pe rampă într-o navă cu elice cu abur de linie și, după câțiva ani de conservare, într-un cuirasat turn.

Istoricul construcției

Royal Sovereign a fost așezat la Royal Dockyards din Portsmouth în 1849 ca o navă de linie cu 120 de tunuri. Cu toate acestea, deoarece în acel moment avantajele unui motor cu abur față de o velă deveniseră evidente, construcția navei a fost suspendată, iar apoi Amiralul a decis să o echipeze cu o centrală electrică cu abur. Reabilitarea a început în ianuarie 1855 . În plus, numărul de arme a fost crescut la 131.

Nava a fost lansată pe 25 aprilie 1857 . A fost una dintre cele mai puternice nave din clasa sa (nava cu elice cu vele de linie), cu o deplasare de 3765 de tone, un echipaj de 1100 de oameni. și armament de 16 203 mm, 114 tunuri de 68 de lire într-o baterie și 1 tun de 68 de lire pe un cărucior rotativ . În același timp, apariția în flotele principalelor puteri mondiale a primelor nave blindate cu abur a făcut ca valoarea navelor de luptă din lemn să fie foarte îndoielnică. În cursa înarmărilor navale care a luat naștere la începutul anilor 1850 și 1860, Franța (cel mai probabil inamic al Marii Britanii în acei ani) a luat-o înainte, construind mai multe nave de luptă oceanice puternice. Marea Britanie a început să rămână serios în urmă în acest indicator, ceea ce amenința cu pierderea hegemoniei maritime și, ca urmare, a dominației geopolitice [3] .

Ca măsură de urgență, s-a hotărât convertirea unora dintre navele de luptă din lemn cu elice cu naftalină în cuirasate blindate, inclusiv Royal Sovereign [4] .

Conversie Battleship

La începutul anilor 1860, mai multe nave britanice din lemn au fost transformate în ironclads ( Ocean, „Prințul Consort”, "Caledonia"etc.), dar toate erau nave de luptă cazemate, sau cu baterii, cu tunuri amplasate ca pe vechile nave cu pânze - în baterii de-a lungul lateralelor. S-a decis echiparea Suveranului Regal cu turnuri proiectate de celebrul designer englez Captain First Rank Colz . Același designer a condus lucrările la Royal Sovereign [4] .

Lucrările au început în aprilie 1862. Motivul începerii lor accelerate a fost știrea bătăliei a două nave de luptă americane - „ Monitor ” și „Virginia” (fostă „ Merrimack ”) în timpul Războiului Civil American , în care turela „Monitor” a avut un avantaj față de cazemata „ Merrimack” [5] . Curând, Cooper Kolz și-a propus conceptul de cuirasat cu turelă, care a fost aprobat.

Pentru conversie, partea superioară a navei până la înălțimea punții inferioare a fost îndepărtată. Partea din carea rămasă după aceste modificări a fost acoperită de-a lungul liniei de plutire și mai sus cu o armătură de fier de 4,5 inci (114 mm), a cărei grosime a crescut la 5,5 inci (140 mm) vizavi de camera mașinilor și magazii de muniție. Pe puntea superioară au fost instalate 4 turnulețe cu blindaj de 140-254 mm - cea de la prova era cu două tunuri, restul erau cu un singur tun [6] . Turnurile se roteau manual, iar bazele lor erau instalate pe puntea inferioară și nu erau ținute pe osii, ca pe monitoarele americane, ci pe role care mergeau de-a lungul urmăririi (această idee a lui Kolz a fost întruchipată pe alte câteva nave de luptă, inclusiv Căpitanul , care s-a dovedit a fi atât de supraîncărcat încât s-a răsturnat și s-a scufundat după 4 luni de serviciu).

Spatele „Suveranului Regal” erau doar trei catarge de semnal luminos. Singurul tub al armadillo-ului se afla în partea din față a carenei, direct în fața acestuia era amplasat un turn de coning, protejat de o armură de 140 mm. La 20 august 1864, nava a intrat în serviciu. Deplasarea sa a depășit 5000 de tone, echipajul era de 300 de oameni [4] . Royal Sovereign a fost singura navă britanică cu cocă de lemn și artilerie cu turelă [1] .

Armament

Nava a fost echipată inițial cu 5 tunuri cu țeavă netedă (adică, în mod fundamental, nu sunt diferite de cele de pe navele din lemn) cu un calibru de 10,5 inchi (266,7 mm), trăgând un miez sferic de oțel cântărind 168 de lire sterline (76,27 kg). . Acestea au fost cele mai puternice tunuri cu țeavă netedă din Royal Navy [1] .

În 1867, vasul de luptă a fost rearmat - tunurile cu țeava lină au fost înlocuite cu tunuri mai avansate de 9 inci (229 mm), care, totuși, au fost încărcate și de la bot [5] .

Istoricul serviciului

„Royal Sovereign” pentru aproape întreaga perioadă de serviciu a fost considerată ca o navă de probă, experimentală. Nu era potrivit pentru călătorii pe ocean, deoarece era supus unui tangament puternic; navigabilitatea navei lăsa, de asemenea, mult de dorit. Pentru apărarea de coastă, cuirasatul a fost, de asemenea, de puțin folos datorită pescajului adânc [7] . Cu toate acestea, a servit drept platformă pentru testarea turnulelor de arme.

Pentru a testa turnurile proiectate de Kolz, acestea au fost trase de testare. La 15 ianuarie 1866, cuirasatul Bellerophon , apropiindu-se de Royal Sovereign la 200 m, a tras trei obuze de 229 mm în turelă. Două dintre ele nu au pătruns în armura frontală, deși placa de blindaj a fost deplasată, a treia a străpuns placa din spate a turnului, dar eficiența în luptă a turnului nu a fost afectată [6] .

Formal, nava a intrat în serviciu ca parte a escadronului Canalului Mânecii , dar deja în 1866 a fost retrasă din flotă [5] . În anul următor, a fost din nou comisionat pentru o revizuire navală. Apoi a fost folosit ca navă de antrenament de artilerie. În 1873, Suveranul Regal a fost dus în rezerva etapei a 4-a, iar în 1885 a fost casat.

Note

1. ↑ 1 2 3 Shirokorad A. B. Rusia - Anglia: un război necunoscut 1857-1907 / A. B. Shirokorad. - M. : SRL „Editura ACT”, 2003. - S.  190 - 207. - 512 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-17-017796-8 .
2. ↑ HMS Royal  Sovereign . Istoria navală prin Flix. Data accesului: 14 decembrie 2010. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.
3. ↑ Ropp, Theodor. Flota lui Napoleon al III-lea . Site-ul „Literatura militară”: militera.lib.ru. - Ropp T. Crearea unei marine moderne: politica navală franceză 1871-1904. - M .: Literatură militară, 2004. Capitolul 2. Data accesului: 14 decembrie 2010. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Wilson, Herbert. Dezastre de navă de luptă . Site-ul „Literatura militară”: militera.lib.ru. - Wilson H. Cuirasate în luptă. — M.: Izographus, EKSMO, 2003. — 784 p.; bolnav. Tiraj 5000 de exemplare. ISBN 5-94661-077-5. Capitolul XXV „Dezvoltarea construcțiilor navale militare în Anglia”. Preluat: 14 decembrie 2010. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 HMS Royal  Sovereign . Globalsecurity.org. Preluat: 14 decembrie 2010.
6. ↑ 1 2 Kofman V. Istoria creării și serviciului navelor de luptă cu turelă engleză și a cuirasatului rusesc „Petru cel Mare” . navele de război ale lumii. - Un articol din revista „Model Designer”. Preluat: 14 decembrie 2010. (nedefinit)
7. ↑ HMS Royal Sovereign  1857 . www.battleships-cruisers.co.uk. Data accesului: 14 decembrie 2010. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.

Link -uri

Fotografii cu deteriorarea turnurilor după bombardarea de la Bellerophon