| Standard HMS | |
|---|---|
| Standard HMS | |
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | tip Intrepid' |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Royal Dockyard, Deptford |
| Construcția a început | mai 1780 |
| Lansat în apă | 8 octombrie 1782 |
| Retras din Marina | destrămat în 1816 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1370 tone (BM) |
| lungime Gondek | 159 ft 6 in (48,6 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 44 ft 4 in (13,51 m) |
| Adâncimea de intriu | 19 ft (5,8 m) |
| Motoare | Naviga |
| Armament | |
| Pistoale pe gondek | 26 × 24 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea operațională | 26 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe cartier | 10 × 4 lb. pistoale |
| Pistoale pe tanc | 2 × 9 lb. pistoale |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Standard (1782) este o navă cu 64 de tunuri de linie de rangul trei . Singura navă Royal Navy numită HMS Standard . Ultima navă din linie din clasa Intrepid , proiectată de John Williams. Înființat în mai 1780 . Lansat la 8 octombrie 1782 la Royal Dockyard, Deptford [1] .
Standardul a fost pus în funcțiune în septembrie 1782 sub comanda căpitanului William Dixon, iar din martie 1783 a fost folosit ca navă de pază la Plymouth . A fost apoi pusă în rezervă și reîncadrată în exploatare în septembrie 1786 sub comanda căpitanului Carl Chamberlain ca navă de patrulare. A rămas în acest rol până în februarie 1788, când a fost trimis înapoi în rezervă.
În aprilie 1795, a intrat din nou în serviciu, de data aceasta sub comanda căpitanului Joseph Ellison. Pe 12 iunie 1795, Standardul a plecat din Spithead cu Flota Canalului sub comanda lui Alexander Hood pentru a asigura debarcările regaliste franceze la Golful Quiberon. Pe 22 iunie, o flotă franceză a fost văzută la vest de Belle Île . Amiralul francez Villaret-Joyuse nu avea de gând să se alăture bătăliei și britanicii s-au repezit la ponei. Flota britanică formată din 14 nave de linie, 5 fregate și 6 nave mici, i-a urmărit pe francezi (12 nave de linie) din sud-vest timp de o zi și a condus-o către insula Groix. Nu era loc de retragere, iar Villaret-Joyuse a fost nevoit să ia lupta. Ca urmare, fosta navă britanică HMS Alexander a fost recapturată, împreună cu doi tuneri francezi de 74 Formidable și Tigre (redenumit ulterior Belleisle ). Astfel s-a încheiat Bătălia de pe insula Groa [2] .
La 28 februarie 1796, Standard a navigat spre Indiile de Est sub comanda temporară a căpitanului Lukin. În octombrie era deja în Marea Nordului . În februarie 1797, ea a fost sub comanda căpitanului Thomas Parr, iar apoi, în septembrie 1797, comanda Standardului a trecut căpitanului Thomas Shivers.
Standardul a fost una dintre numeroasele nave implicate în Burrow Mutiny , care a durat de la mijlocul mai până la mijlocul lunii iunie 1797. Pe 5 mai, echipajul a preluat puterea pe navă și a cerut o creștere a salariilor și plata restanțelor. După ce toate navele răzvrătite s-au predat până la 13 iunie fără satisfacție în niciun punct, unul dintre liderii revoltați de pe Standard , William Wallis, s-a împușcat pentru a evita procesul și spânzurătoarea [2] .
Din februarie 1799, Standardul a fost folosit ca închisoare plutitoare la Sheerness, sub comanda locotenentului Thomas Pump. În noiembrie, a fost transferată în serviciu ca navă de convalescență în Chatham . O lună mai târziu, ea a început să fie folosită ca navă spital pe Sheerness, sub comanda locotenentului Jacques Dolby.
Din martie până în mai 1801, Standardul a fost reechipat pentru serviciul maritim la Chatham, fiind pus în funcțiune în aprilie sub comanda căpitanului Charles Stewart, sub care a slujit în Marea Nordului . A urmat o lungă revizie, reconstruind nava, iar ea a fost reîncadrată în funcțiune în august 1805 sub comanda căpitanului Thomas Harvey. Standard a navigat apoi spre Marea Mediterană pentru a se alătura escadrilei contraamiralului Sir Thomas Louis [3] .
În Marea Mediterană, Standardul a participat și la operațiunea eșuată a vice-amiralului Sir John Duckworth din 1807 pe Dardanele [4] . Pe 19 februarie, Standardul a pierdut trei oameni răniți în bătălia de la Abydos . În apropiere de reduta de la Capul Pesk, flota britanică a întâlnit o escadrilă turcească de o navă de linie cu 64 de tunuri, patru fregate și alte opt nave, dintre care majoritatea le-au forțat să eșuare [5] . Marinii au pus stăpânire pe baterie, au nituit pistoalele și au distrus mașinile-unelte. Navele turcești eșuate au fost îmbarcate de britanici pe bărci și distruse.
Pe 27 februarie, Standardul a pierdut doi bărbați răniți în timp ce îi ajuta pe marini să aterizeze pe Insula Prota. [5] În timpul trecerii prin Dardanele, cetatea turcească de pe Abydos a tras asupra escadrilului englez. Gurile de tun de granit care cântăresc până la 800 kg și până la 6 picioare în diametru au lovit Castelul Windsor , Standard și Active . Una dintre aceste ghiulele a ucis patru dintre membrii echipajului Standardului . De asemenea, a provocat un incendiu și o explozie, aruncând patru marinari peste bord și înecându-se. În total , Standardul a pierdut patru oameni uciși, 47 răniți și alți patru dispăruți (probabil înecați). În total, britanicii au pierdut 29 de oameni uciși și 138 de răniți. Nici măcar o navă nu s-a pierdut [5] .
La 26 martie 1808, Standard și fregata de 38 de tunuri Active au capturat brigantul italian Friedland , pe care l-au trimis în Malta drept premiu [6] . Căpitanul Richard Mowbray de la Active a capturat Friedland după o lungă urmărire de câteva ore. Brigul a avut toate șansele să evite persecuția, dar și-a pierdut catargul de vârf și a fost forțat să se predea. Avea un an și era înarmat cu 16 cartușe franceze de 12 lire. Active a trimis premiul în Malta împreună cu prizonieri, printre care se număra și comodorul Don Amilcar Paolucci, comandantul șef al marinei italiene și comandantul Ordinului Coroana de Fier [6] .
Pe 16 iunie, Standard naviga spre Corfu , când s-a ciocnit cu canoniera italiană Volpe , care era înarmată cu un singur tun de 4 lire și o barcă franceză de pachete Legera . Când vântul s-a stins, Harvey și-a trimis bărcile în urmărire pentru a intra în posesia acestor nave. Două ore mai târziu, britanicii i-au ajuns din urmă și, în ciuda rezistenței acerbe, l-au capturat pe Volpe [3] . După aceasta, au atacat Legera , care era eșuată la aproximativ patru mile nord de Capul Santa Maria. Echipajul francez a deschis foc continuu din arme de calibru mic asupra marinarilor britanici, ceea ce nu i-a impiedicat insa sa puna mana pe nava si sa o ia in remorca. Apoi au ars ambele corăbii. În ciuda rezistenței încăpățânate și a focului puternic cu arme de calibru mic, britanicii nu au suferit victime [7] .
În 1809 a fost transferat în Marea Baltică , unde, sub comanda căpitanului Iskew Hollis, a luat parte la războiul anglo-danez . La 18 mai 1809, o escadrilă britanică formată din cuirasatul Standard și fregatele Owen Glendower, Avenger, Ranger, Rose și Snipe a capturat Insula Anholt [8] . O grupă de debarcare formată din marinari și pușcași sub conducerea căpitanului William Selby de la Owen Glendower și a căpitanului de marina Edward Nichols de la Standard a aterizat. Garnizoana daneză din 170 a susținut o rezistență scurtă, dar încăpățânată, ducând la moartea unui soldat britanic și la rănirea altor doi, după care garnizoana s-a predat. Controlul asupra insulei a trecut britanicilor [8] .
Hollis, în raportul său, a declarat că Anholt era foarte important pentru britanici, deoarece pe el flota Majestății Sale putea umple apă dulce. În plus, insula are un bun ancoraj pentru navele comerciale care navighează din Marea Baltică [8] . Totuși, scopul principal al operațiunii a fost refacerea farului de pe insulă, ceea ce a facilitat foarte mult deplasarea navelor militare și comerciale britanice care navigau prin acele ape periculoase [9] .
La 19 decembrie 1810, Standard a fost din nou transferat în Marea Mediterană. În februarie 1811 se afla la stația portugheză, sub comanda temporară a căpitanului Joshua Horton. Din luna mai a fost sub comanda temporară a căpitanului Charles Fleming.
Standardul a fost pus în rezervă în 1813. A fost casat și demontat în 1816 [1] .
| Nave cu vele de linie de clasa Intrepid | |
|---|---|